郑州,一座被摩的拉低了档次的城市

文/诗来

这两年,郑州的各项经济数据越来越亮眼:2018年GDP破万亿,常住人口总量突破1千万,人均GDP突破10万元……
郑州,举办的各种活动或展会也越来越上档次:9月份的少数民族运动会,11月的世界传感器大会,国际乒联颁奖盛典也将于12月在郑州举行……
然而,和这一切不相称的,是郑州街头随处可见的所谓“摩的”。
当然,相对来说,东区的摩的少一些,这当然是由于东区的管理和建设标准比较高,严禁各类电动车违规载客。
然而,看看金水区、二七区、管城区,就知道郑州的摩的有多疯狂了。
摩的,一个听名字就很Low的东西。事实上,它不仅不利于城市交通的便捷和高效,也严重拉低了城市的逼格和档次。
为了研究郑州的摩的,我前段时间专程去二七广场蹲点。
二七广场,作为郑州的城市中心,无疑是人流量最大的地方之一。
在郑州,有人的地方,就有电动车;有电动车的地方,就有摩的。
印象中,二七广场的地铁口,也有大量摩的司机揽客,等客的电动车,经常霸占着二七塔下的非机动车道。有时,甚至还有电动红三轮在这里凑热闹。
火车站东、西广场,一直是郑州市容市貌的众矢之的。往日,一走到火车站广场,就会被各种大妈拉着问:“小伙,旅馆休息会吧?有XX。”摩的拉客,自然也不会缺席。
好在近一个时期,相关部门对火车站地区的环境,加大了监管力度。拉客的现象变少了,街道变干净了,也没乱停乱放的电动车了。
事实上,每次从郑州火车站下车,你都能遇到几个中年女人走近你,问道:帅哥,要不要住宿啊。然后降低音量小声说:我们这儿有漂亮的小妮。
听到这种话,我当然二话不说就拒绝。不是我的定力好,而是我真心嫌她们low。
是的,确实太low了,就算要玩,也不是这种low逼的玩法。
有人想说,“摩的”有它的市场需求,并且也解决了部分群体的收入问题,没必要取缔。
甚至有读者说:你是不是专门替有钱人说话啊?那些低收入群体,开个摩的赚个辛苦钱,你至于这么口诛笔伐吗?
我想说:首先,相关法规明令禁止电动车载人;其次,那些开摩的的人,真心不是什么靠劳动赚辛苦钱的人,他们的各种乱要价、乱收费,在市区乱窜乱插队,不仅是对乘客的伤害,也是无视城市管理秩序的违规行为。
当然,两年前我就认为,随着滴滴打车的普及,随着地铁网的完善,摩的这种东西早晚会消失。
因为摩的的体验差,价格又贵,无法提供任何票据,简直堪称游离在监管规则之外的市场怪物。
这种市场怪物,如果不取缔,那才是对群众的伤害和不尊重。
三四年前,郑州曾经流传着一首“摩的神曲”,3年前摩的在郑州街头、地铁口随处可见,要价不比出租车低,速度比出租车快,闯红灯、逆行、上非机动车道,那时摩的是“神”一般存在。
摩的,或许只是一件小事,但从这件小事中,我们可以看到的是:往往越是底层的人,越是低收入群体,越是喜欢破坏规则。
而且,他们往往以“我穷我有理”的姿态,毫无羞愧之心地去破坏规则。
我是穷人,工作又这么难找,我开着摩的赚个辛苦钱,你们交警还跟我过不去,你们这是什么世道啊?
我想说的是:对于你们这帮子拉低城市档次、影响城市秩序的人,不狠狠地罚你们,那才叫什么世道。
事实上,像郑州这么一座经济实力强大的城市,大街上到处是电动车本身就很滑稽了,这和郑州的经济实力严重不相称。
当然,贫富差距大,解决群众的出行问题,还需政府和相关机构按实际情况去出台方案,不能一刀切。但无论如何,摩的这种乱收费乱要钱,而且肆无忌惮穿行的“野路子军团"都必须要取缔。
这里面唯一需要得到照顾的群体,就是外卖师傅。
对于这类因工作需要而不得不骑电动车穿梭在城市的群体,政府可以出台适当的照顾方案,但绝不能对摩的进行丝毫的宽容。
毕竟,外面师傅是为了把消费者的饭尽快送到家里,而摩的呢,只是在赚一些严重超出其所提供的服务价值的黑心钱。
更让人难以忍受的是,摩的为了”方便乘客“,对电动车进行肆意改装,往往加上一个顶棚,美其名曰不让乘客淋雨或晒着。
其实,这种low逼的程度,已经达到了难以用语言形容的地步。
我只能用一个故事来说明为什么这种行为很Low。
从前有个大婶,坐火车的时候不舍得买坐票,但又嫌站着太累。所以,每次都自带一个小板凳。
可是,火车上空间本来就很拥挤,这妇女带着小板凳,弄得大家都很不方便。
乘务员提醒她,说:大姐,长途旅行嫌累的话,可以买坐票啊。
大婶说:坐票太贵,我舍不得买。
这时,列车长过来了,了解到情况后,说:我们对你的行为表示理解,但这不可能成为你给大家制造麻烦的借口啊。
火车上设置座位就是为了方便大家休息,如果都像大姐你这样自带小板凳,那火车上干脆就不设置椅子了,反正都自带小板凳。
这样一来,火车的档次也降低了,也没多少人愿意坐火车了;铁路公司无利可图,也就不愿意运营火车了;久而久之,整个社会都倒退了。
看到这里,你还觉得那些骑着摩的在城市乱窜的人值得同情吗?

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