深度试驾丨新宝骏E300，城市代步新首选

上个月末小编带着满满的好奇心在四川智和诚近距离的感受了一款神奇的小车，一款颠覆了小编对于微型车传统定义的小可爱——新宝骏E300。

距离与小可爱的第一次邂逅已经过了小半月，一日不见如隔三秋，算算日子，这已经是好多好多个秋了。

在2020年7月4日的上汽通用五菱新宝骏智能新品成都区域上市发布会，小编终于再次与这个小可爱相遇了，而这次小编也是终于有机会亲身感受了新宝骏E300更深处的魅力，不得不说，这一次，小编是真的心动了。

超经济，买的起，用的起

小编已经记不得给各位观众老爷们推荐过多少车了，各种类型的大腕豪车，亲民好车数不胜数，但唯一一次想自己掏钱包入手的，还是这款新宝骏E300。

想知道原因？当然不是因为老板工资给的不够高预算不够了，嘿嘿。新宝骏E300最直接的魅力就在于更贴近你的生活。

仔细想想，一款不用加油的纯电车有多经济不言而喻，而一款可以全场景充电的纯电车对于我们这些没有车位，没有条件安装充电桩的“社畜”们来说简直就是超级福音！

在之前小编就说过新宝骏E300可以直流快充，也可交流充电，并且就算是220V的家用充电也是能够满足，说实话之前小编心里对于220V的家用充电这方面的问题还是有所担心，但在这次的发布会小编是真的亲眼了解了什么是充电不受限。

只需一个插线板，随走随充不要太方便。而新宝骏E300拥有305km的综合续航，3天充一次满电就可以满足基本日常出行所需，并且快充模式下1小时就可快充至80%电量，还是非常舒服的。

价格方面也正如之前的预测新宝骏E300在上市后的价格也是低于了之前公布的预售价格。

新宝骏E300/E300Plus六个版本车型的售价区间为6.48万元~8.48万元。低廉的价格配上纯电的经济，所以小编才说新宝骏E300是一款更为贴近生活的亲民好车。

真智能，玩的转，用的顺

如此平易近人的价格带来的可不是什么偷工减料哦，新宝骏E300可是有实打实的真材实料。

此次发布会后的试驾环节小编也是仔细的把玩了一下新宝骏E300这个“大玩具”。

没错，近距离站在车外的时候，新宝骏E300就真的如同一个大玩具一般静静的在那里独自可爱。而当坐进驾驶舱的时候依然能够感受到科技驾驶带来的美感。

你能想象一款微型车居然还搭载了手机车联网解决方案，什么远程车控、语音微信、微信抢红包、在线地图、在线音乐等等通通都能很好的玩转。

当然新宝骏E300的科技魅力不仅于此，对小编最吸引之处还是在于新宝骏E300是首个融入小米生态+小爱同学的智能电动汽车，也是首个将智能仪表与互联系统融合的电动车，更是首个能实现用语音控制辅助驾驶系统的车型。

一连串的“首个”有没有让你匪夷所思呢，作为小米的忠实粉丝，没有什么比一声小爱同学就能解决所有问题更为舒心了。而在小编的亲身实测下发现，车载的小爱同学可比手机上的还稍微更显灵敏。

新宝骏E300的各种智能操控黑科技小编此次也是深有体会。毕竟一款定价如此低廉的微型车，居然还搭载了L2级别的辅助驾驶系统，这搁以前是说给谁也不敢相信的。

抱着不信邪的态度小编也是尝试了新宝骏E300的ACC自动巡航功能，在道路状况良好的情况下，开着自动巡航是真的轻松。

而车道保持辅助和车道预警功能小编也是稍微尝试着去偏离了一下车道，新宝骏E300很快作出了震动反应，提醒我修正。虽然这些功能现在已经是不太稀奇，可放在这等价位的车上来说实在是不要太良心。

身躯小，跑的动，好操控

微型车最大的优势是什么？方便！各种各样的方便！这也是小编试驾了一个下午的新宝骏E300最深刻的感受。

越拥挤的路段越能体现出新宝骏E300的优点，你不能过的路口我能过，你不能掉头的地方我能掉头，再也不用担心对于车身的长度不够熟练把控而出现一些冤枉事了。

在动力方面小编还是比较满意的，新宝骏E300电机最大功率40Kw，最大扭矩150N·m，最高时速100Km/h，对于城市代步来说这组数据已经是绰绰有余。

驾驶新宝骏E300的过程中，起步比较灵敏，没有显得很肉，加速刹车也很线性，没有什么顿挫感。转弯时不会有明显倾斜，方向盘没什么虚位，很多微型车的方向盘虚位还是很明显的，这一点新宝骏E300做的很不错，是个加分项。

相信看完了整篇文章之后各位朋友就能理解为什么小编说这是我第一次想掏腰包入手的车。毕竟，我现在就真的很需要这样一辆好用不贵，经济实惠的城市代步车，再加上新车上市的亲民礼包，心动啊。

况且新宝骏E300还长的这么新潮可爱，试驾的时候这车的回头率是真的超级超级高，所以说，年轻就要不一样，十分期待新宝骏E300后续的市场表现，年轻朋友，上班族，宝妈们可以开始行动起来了。

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