一周资讯
氢能小伙伴们：
又到了每周的周报环节，先来看下最近一周（2018年11月24日至28日）国内外氢能相关资讯吧。
1、美国“金属支撑乙醇燃料汽车SOFC”项目获317万美元资助
2、新型甲烷燃料电池可解决温度问题
3、澳洲计划用氨运输氢气
4、氢车熟路牵手国际仓储物流企业
5、液化空气拟1.5亿美元投建液态氢工厂
6、官方公布初步调查结果 张家口事故非氢气罐装车爆炸引起
7、张家口市将新建19座加氢站
资讯详情
美国“金属支撑乙醇燃料汽车SOFC”项目获317万美元资助
日前，美国能源部（DOE）对外宣称将获得9800万美元，用于支持高级研究计划署（Energy Research Projects Agency）下的40个变革性能源技术项目、能源公司最新的开放式融资。燃料电池相关项目也在投资之列。
点评：除了熟知的PEMFC之外，SOFC也备受关注，尤其是在发电领域。从能源变革的角度出发，SOFC的重要性比PEMFC更高。国内也推出了煤发电与SOFC结合的项目，在提高综合效率的同时大幅降低排放，重要的是能够在中短期内落地实现。
新型甲烷燃料电池可解决温度问题
在“ 自然能源 ”杂志的一项新研究中，研究人员详细介绍了他们如何在新发明的燃料催化剂的帮助下重新构想整个燃料电池。甲烷燃料电池通常需要750－1000摄氏度的温度才能运行，新型电池却只需要大约500摄氏度的温度，甚至比汽车内燃机的温度更低（汽车内燃机的运行温度约600摄氏度）。
点评：该类燃料电池并非是直接甲烷燃料电池，而是将甲烷裂解，类似于重整制氢。不同之处在于，将使用甲烷作为燃料的SOFC温度高达1000°C，此类技术只需500°C，并且将甲烷裂解之后产生的H2与CO同时作为燃料气。
澳洲计划用氨运输氢气
澳大利亚最大的资源公司之一Fortescue Metals Group与英联邦科学与工业研究组织（CSIRO）确立合作关系，旨在促进澳大利亚氢燃料应用，有效启动澳大利亚能源行业革命达成共识。
预计该合作价值2000万美元，并将持续五年，合作初期的重点是推动CSIRO的金属膜技术商业化，提升氢气运输的经济可行性，使氨能够用作氢气储运的载体材料。
点评：氢气运输的安全性一直都是困扰氢能源发展的大问题，尤其是在国内。有机储氢、金属储氢在国内都有项目，尝试新的氢气运输方法的有助于国内推广氢能源。
氢车熟路牵手国际仓储物流企业
11月27日，氢车熟路汽车运营（上海）有限公司（下称氢车熟路）官方表示，公司已与弗玛仓储（太仓）有限公司签署初步合作协议，并于11月26日向后者交付了氢能源卡车。
氢车熟路方面透露，此次合作将主要为弗玛在上海地区的家乐福配送奠定基础，预计明年年底前，上海市大部分家乐福的配送业务都将用上氢燃料电池车。
点评：对比电动汽车，氢燃料电池汽车在国内目前更适合重载、长途商用领域，尤其在加氢站数量较少的情况下。从商用车领域进行推广，逐步积累使用经验和建设加氢站，并推广到乘用车领域，也是一个比较稳妥的方式。
液化空气拟1.5亿美元投建液态氢工厂
近日，法国工业天然气公司Air Liquide位于休斯敦的办事处宣布，计划在美国加利福尼亚州建造价值1．5亿美元的液态氢工厂。
该液态氢工厂预计将于2019年投建，每天可生产近30吨氢气，为35000辆燃料电池电动车提供燃料。此前加利福尼亚曾预计，到2022年加州道路上拥有40000辆氢动力汽车。
与此同时，Air Liquide宣布与加利福尼亚州FirstElement Fuel公司签署长期供应协议，后者是加州零售氢燃料销售的领导者。
点评：目前氢气的储运主要以高压气态为主，随着氢能应用规模的扩大，液氢的储运和利用效率及成本都将优于高压气态氢。
张家口事故非氢气罐装车爆炸引起
11月28日，新华社消息称，张家口市桥东区河北盛华化工有限公司附近发生一起爆炸起火事故，经公安消防现场搜救确认，目前已造成22人死亡，多人受伤。
经初步确认，一辆运输危险化学品的车辆在等待进工厂过程中发生爆炸，引燃了周围车辆。事故中过火大货车38辆、小型车12辆。事发之后有网民称事故原因为：“盛华化工厂对面一家生产氢气的工厂，氢气罐装车爆炸了。”但该说法并未得到认证。此后，张家口市消防和电力部门透露，当地爆炸事故调查的初步原因为运输乙炔大货车爆炸，引起了化工厂周边车辆连环爆炸燃烧。
点评：安全高于一切。尽管不是氢气爆炸，但此消息对于氢气运输标准改革必然有重大影响。氢气目前作为危化品，其运输受到严格管制，各地方部分在审批加氢站与氢气运输时往往心有芥蒂，对于氢能源发展不利。
张家口市将新建19座加氢站
近日，记者采访获悉，到2020年张家口市将投入使用的氢燃料电池公交车、物流车、出租车预计达到1800辆，建成加氢站21座。目前，一座日加氢50辆车的加氢站已经投入使用，另一座日加氢50辆的加氢站已建成。
完
玖牛研究院 汽车团队