曾是哈弗H6最强对手,前脸霸气如宝马,这辆SUV比坦克300还快

买车用车就找SUV大咖
曾几何时,传祺GS4一度月销3万辆,是品牌的销量担当,SUV领域也仅次于哈弗H6。而后续由于其他自主品牌SUV的崛起,传祺GS4的产品力一直不算突出,销量也难以过万。
但改变正在发生,相较于前两年的颓势而言,广汽在今年推出了一系列重磅车型,例如全新传祺GS8、影豹,以及本次大咖试驾体验的传祺GS4 PLUS 390T 自动星云版(次顶配),作为采用了GS5的底子打造而来的新车,传祺GS4 PLUS究竟能否带来新惊喜,我们一试究竟。
作为一款主打运动化的SUV,我们先从传祺GS4 PLUS的动力开始说起,与传祺GS4不同的一点在于,传祺GS4 PLUS在高配两款车型上搭载了2.0T钜浪平台发动机,其最大功率可达185kW(252Ps),最大扭矩为390N·m,匹配爱信6AT变速箱。
在实际体验中,这套动力的表现也确实对得起数据上的强大,在城区试驾当中,初段加速丝毫不会给人带来拖你带水的感觉,但需要注意的是,油门踏板会稍显灵敏,初次驾驶时容易有窜动感。
而在郊区路况时,也能体验到传祺GS4 PLUS中后段加速的动力储备。值得肯定的是,在动力储备方面丝毫不用担心这台车子底气不足,官方7.5秒的百公里加速在实际体验当中并不虚传。
但有些遗憾的是,6AT变速箱在换挡速度上并不算出色,尤其是急加速深踩油门阶段,降档速度会让人感觉慢半拍,动力延迟还是能感觉到,变速箱总体调校还是偏向于舒适性而非运动性。
而且作为一台动力较为出色的SUV,本次试驾的390T 自动星云版并没有配备换挡拨片,只有顶配车型采用。并且驾驶模式上,没有单独设置一个“Sport”模式按键,只有换挡杆上有“S”挡位,在运动氛围上并不突出。
底盘方面采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架,也是延续了传祺GS5的底盘结构,但对衬套、减震器、稳定杆以及缓冲块等方面进行了优化。不过试驾之中还是能感受到,底盘整体调校还是偏向于舒适性,对于路面细碎震动的过滤还是比较干净的。
而经过减速带等起伏路面时,底盘整体性还是较强,但余振还是不可避免。而偏向舒适性的调校,也让传祺GS4 PLUS在转弯过程中支撑力表现一般,车身侧倾还是能明显感觉到,不太适合激烈驾驶。
最后是转向手感方面,方向盘初段的虚位明显偏大,转向阻尼并不算紧,开起来还是非常轻松的,照顾到了绝大多数人的使用习惯。但如果是抱着买一台驾驶乐趣的SUV来看,这样的转向调校并没有年轻、运动的感觉。
除了钜浪动力带来的加速体验以外,传祺GS4 PLUS的另外一大竞争力则是其“超感交互智能座舱”,说白了,就是通过各种交互式车机功能,让乘员与车子有着更多交流,增加可玩性和减缓驾驶压力。
而关于这类功能,大咖也实际体验了一把,可以通过以下视频了解到“超感交互智能座舱”的强大之处。
从视频中不难看出,这套“超感交互智能座舱”确实实现了很大程度上的交互,例如抽烟的话会帮你打开车窗与天窗通风,而人脸摄像头识别到你犯困时,也会播放音乐加大音量,识别准确性不错。
由于广汽在广东地区销量可佳,因此“超感交互智能座舱”还十分本土化地推出了粤语识别功能,但遗憾的是,在这一功能之下,只能识别粤语而无法识别普通话。
而祺妙相机则是借鉴如今拍照软件的各种特效功能,方便出行时朋友家人在车上自拍,特效也算比较丰富,不过在分辨率方面比较一般,还无法与手机拍照相媲美。
从具体功能来看,超感交互智能座舱已经具备疲劳缓解、分神提醒、通话降音、抽烟通风、情绪音乐、手势切歌、手势切地图、视线亮屏、粤语识别、车载抖音、祺妙相机、声音复刻等智能功能。
而这还不是“超感交互智能座舱”的全部功能,未来还将通过OTA,进一步实现覆盖用户的全链路用车场景,包括寻车、准备、驾驶中、停车、下车、离车6大阶段,超过57项功能场景库。
说完了传祺GS4 PLUS的两大特点,我们再来感受下它在设计方面的独特之处,外观方面,新车相比于传祺GS4、GS5而言还是有着不小的变化,外观与内饰的表现我们也通过视频展现了出来。
前脸设计风格官方取名为展风翼,竖状的镀铬格栅看上去十分大气,两侧头灯组造型也十分犀利,而凸显运动感之处则是其前包围,分体式LED日行灯点亮后有着不错的辨识度。
侧面风格平直有力,两条凌厉的腰线让整车更显硬朗,虽然是经典的SUV轮廓,但略带溜背的尾窗弧度突出了这款车的运动性。轮胎规格为235/50 R19的马牌UC6轮胎,轮毂则是五幅式设计。
车身尺寸上,整车尺寸到4710mm×1885mm×1726mm,轴距为2710mm,比传祺GS4大了一些,宽度、高度、轴距与传祺GS5一致。后备厢常规容积为670L,放倒后更是可以拓展到1586L,有着不错的实用价值。
车尾部分并没有采用GS4、GS5上的贯穿式尾灯,但灯组中融入了镀铬条的视觉效果依旧不错,点亮后还构成燃烧的羽毛造型。此外,线条多变的尾门、贯穿式的底部镀铬形成鲜明的层级,整体层次感丰富。
内饰方面,本次试驾的车型采用了黑色主色调,中控部分采用了大量软质材料覆盖,并且通过银色金属质感饰板和红色缝线,营造出更加年轻运动的感觉。从整体布局来看,实际上与GS5非常相似。
不过变化在于其智能化升级,全新设计的无边界12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸的中控屏幕带来了不错的科技感,而中控屏幕搭载的ADiGO智驾互联系统,也支持Carplay、Hicar、Carlife三种手机互联。
随着购车人群年龄的偏移,如今年轻消费者愈发成为主力消费者,而他们需要怎样的一台SUV?传祺也给出了自己的答案。从产品力来看,传祺GS4 PLUS并没有一味地追求运动感和驾驶激情,而是在家用与运动之间做到了巧妙的平衡,总体上更为全能。
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