试驾全新奔驰E级，为豪华注入“数字化”基因

谈到宁波这座城市，笔者对其印象最深刻的就是“宁波商人”、“宁波帮”。

宁波商人以敢为天下先的精神而闻名。中国的第一家银行、第一家保险公司、曾经的世界第一大港口，都诞生在宁波这座城市。可以说，宁波为中国工商业的发展奠定了基础，推动了中国工商业的近代化。

而与此同时，乘着时代改革的巨浪，宁波近年来大力发展数字化，凭借自身世界一流的港口服务能力，吸引了众多世界500强企业在这里建立了智慧贸易平台，开启了更广阔的格局。日前，笔者来到宁波试驾了全新中期改款的奔驰E级，发现奔驰品牌和全新奔驰E级和宁波这座城市，其实有着许多相似之处。

向科技“智”变，定义数字豪华

作为世界上第一辆汽车的制造者，人类历史上的第一个汽车品牌，梅赛德斯-奔驰，这个有着百年历史的汽车品牌，也正在数字化，电动化的推动下，不断革新。这点无论是今年刚上市的全新一代奔驰S级，还是此次试驾的全新奔驰E级，都有极佳的体现。

以此次我们试驾的全新奔驰E级为例，新车在数字化上的“智”变，最让人印象深刻。全新奔驰E级搭载了全新的MBUX智能人机交互系统，相比之前，这一代车机系统拥有英伟达Parker 128智能芯片的强大加持。硬件的升级，不仅让车机系统操控更加流畅，提高日常用车便捷性的同时，对于驾车安全性也会带来一定提升。而与此同时，更强大的硬件，也能车主带来更多的智能科技体验。

比如同级独有的AR增强现实技术“实景穿越导航”功能，能够把岔路口的并线、掉头等操作提醒实时显示在驾驶员面前，用最形象的画面展示出前方路况及车道线信息，对于看不懂导航软件的人来说，仿佛置身于地图之中，即使面对复杂的城市立交道路也能轻松应对，让驾驶员更轻松准确地找到正确路线。

当然，语音智能控制系统这么好用的功能也是不会少的，一句“你好，奔驰”，MBUX系统就能快速完成你想要的导航、音乐、空调等功能。此外，通过OTA在线升级，MBUX智能人机交互系统的部分功能还可进行更新。

值得一提的是，全新奔驰E级在方向盘的全电容触控技术，代替了原来的物理反馈控制，不仅按键面积更大，便于操作，更能实现精细化控制，非常好用。当然，工程师似乎并不满足于此，所以在方向盘内外圈上还布置了双层电容感应衬垫，通过感知攥握动作所产生的微电流，瞬间探测驾驶员对于方向盘的控制状态，对驾驶员控制驾驶状态的识别更为迅速，体验也更好。

除了车机和交互系统上的升级之外，在智能驾驶辅助系统方面，全新奔驰E级还搭载了更针对中国交通情况的L2智能驾驶。

首先在硬件方面，全新奔驰E级搭载了4个全景摄像头+双目立体摄像头+5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器，最大探测距离可达500米，形成了 360°监控。其次，智能驾驶针对中国交通状况进行优化，主动式变道辅助系统启用要求，从80km/h 降到 60km/h，更符合国内公路默认的限速要求；交通拥堵辅助系统在智能领航限距功能开启且时速低于60km/h 的高速路或城市道路上，缩短了跟车距离，并会开启主动式停走辅助功能，可自动减速刹停或在刹停后1分钟内自动启动加速。

此外，新车还新增多项新增或升级的驾驶辅助科技。比如基于路径的车速调节功能，可根据实时交通信息的数据提前对车速做出调整，当监测到拥堵路段时，车速自动降低；新增转弯功能的主动式制动辅助系统，除可在发现静止车辆和横穿公路的行人的紧急情况下施加制动力，降低碰撞程度，甚至避免碰撞外，还可在车辆转弯时避免碰撞。

在实际体验中，整个驾驶辅助系统非常聪明，而且一点不突兀。比如当前车减速时，全新奔驰E级主动刹车非常线性，提高体验舒适性的同时，也让人对这套智能驾驶辅助系统更加自信。

全新奔驰E级上好用的智能驾驶辅助系统还有很多。带有下车警示功能的升级版主动式盲点辅助系统，在即将与盲点区域中的其他道路使用者发生侧面碰撞时，系统将发出视觉和声音警告；智能泊车功能可自动识别停车位标线，即使左右无车也可以探测车位，进而完成倒入垂直或侧向车位的泊车；另外，全视角显示对于刚刚上路的新手来说绝对能称得上是福利，由于“上帝视角”的存在，使用这个功能，笔者在倒车的时候几乎忽视了后视镜的存在。

从这些强大的智能科技配备上，让人不得不感慨，过去奔驰凭出色的设计、优秀的做工和用料，树立的豪华标杆。而作为豪华汽车的发明者，奔驰再次重新定义了豪华，注入了数字化DNA，树立了数字化豪华新标杆。

“E”如既往的豪华动感，又好开

在树立新标杆的同时，奔驰仍继续保持的原有优势，豪华动感，又好开。

作为中期改款车型，全新奔驰E级依旧维持双外观造型，但差异逐渐增大，豪华版车型偏向商务，源于迈巴赫 S 级的前包围设计让整体更为优雅；而运动版车型源自CLS闪钻前格栅，配合AMG风格包围有效提升了运动视觉。

内饰方面变化并不大，中控台上搭载的仍然是熟悉的双12.3英寸高清显示屏，整车布局也维持老款车型的样子。同时，整车的舒适感一如既往地出色。后排电动可调节座椅最多可放倒37度，配合质感如天鹅绒般柔软的豪华型头枕，带来一路的舒适自在之感。

后排中央扶手上的智能7英寸后排触控屏，可远程操作前排显示屏，并对音乐、空调、氛围灯、座椅按摩等进行随心设置，从不同维度满足后排乘客多样的全方位需求。坐在新一代奔驰E级的后排，远途的乏味和疲劳不存在，多的就是享受和舒适感。

驾驶层面，我们此次试驾的搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机的E 300L车型，匹配的是9AT变速箱，输出功率与峰值扭矩分别为190千瓦与370牛·米。在城市道路上低速行驶的时候，全新奔驰E级表现的很温和，转速始终徘徊在1500rpm上下，拥有很好的油耗表现，而且变速箱升挡非常积极，如同闲庭信步一般优雅从容。另外，全新奔驰E级的底盘表现相当不错，即便行驶在非铺装路面也能保证较高的舒适性，同时减震器中后段韧性与支撑性很到位。总的来说，全新奔驰E级依旧保持了一贯好开，舒服的作风。

优越的NVH表现同样是全新奔驰E级值得称道的地方。无论是风噪、路噪和发动机噪音被控制得非常好，静谧巡航的感觉会弱化速度感，甚至要是不是注意一下时速表，以避免超速。

写在最后

在宁波与全新奔驰E级的相处，笔者愈发感受到全新奔驰E级与宁波这座城市在精神理念上的契合。在面对时代变革时，前者“敢为天下先”，后者“智者，驭时而进”，不断进取，不断革新，焕发出了新生机。所以，我们有理由相信，继承了奔驰新豪华主义的全新奔驰E级，也将继续在自己细分领域发光发热，引领前行。