电驹通州系列：驹粉家住通州，参加了试驾活动，最终订了秦EV300
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（这位住在通州的驹粉通过参加电驹举办的试驾活动，并且进一步作了对比，加深了对车辆的了解，最终在电驹订了中意的车辆，比亚迪秦EV300。下面，让我们来听听他的故事）
8月6日有幸参加了电驹举办的“电绿通州”暨比亚迪全系专业试驾活动，现在就活动感受与大家分享，希望今后对今后车主有所帮助。
首先，聊聊为什么会选择新能源。
其实这方面大家都懂的，燃油撞大运式的中签概率和周而复始的限号政策实在令人伤不起，想想除非祖坟冒青烟，有可能得摇个十年（周遭同事目前摇号都在5年上下），我想还是另辟蹊径吧，于是乎在6月份参加最后一次燃油摇号后，果断转为了新能源指标申请（由于“切标”做到了快速出击，8月份中签应该没问题）。
既然打算入手新能源，那就得认真做功课挑车、选车了，在经过了若干个周末的对比，筛选后最终将目标锁定在了比亚迪秦EV。考虑到就纯电动车来说比亚迪属于较早起步做研发的，而且已经有车型上市经过市场检验；另外，纯电动汽车说得直白一些，其实就是在购买一块儿电池，比亚迪作为生产电池起家的企业，这块儿还是比较让人放心的。
接着，聊聊试驾。
笔者家住通州，一次到通州万达广场逛街，看到了电驹电动汽车超市，询问后得知他们准备在8月份和比亚迪厂家合作做一个全系的试驾活动，想想一站做到全系对比试驾而且就在家门口，那还犹豫什么，于是乎果断报名参加。由于家住通州，就没有乘坐电驹提供的班车，8月6日吃完午饭，就自驾来到了活动地点——通州运河公园。活动组织还是令人眼前一亮的，活动方请到了专业的试驾团队，还有美女赛车手，比平常一般的试驾活动要有趣不少。
因为到的比较早，就在场地里先转悠了几圈，现场有e5，秦和e6三辆试驾车，还有一辆秦的静态展示（冰海蓝，颜色看起来确实足够亮丽），旁边摆着一台电扇在“摇头送风”，想必应该是秦EV的对外放电功能。之前看过介绍，秦具有车对车放电（VtoV）和车对家用电器(VtoL)放电两种模式,其实就内心讲，这个功能很多消费者可能根本用不上，但是这体现了比亚迪的研发能力和雄厚的技术储配，因为目前市面上其他车型貌似还没有这些功能，反映了研发上比亚迪的前瞻性，这也是我当初选择比亚迪的原因——是一家真正立志造车的车企。
至于外观，算是仁者见仁，智者见智吧，不过听现场销售介绍还是挺有意思的，秦的前大灯设计灵感来自汉字的“一笔回勾”，尾灯的造型是个“弓弩”，而内饰的一抹黄色也是借鉴了兵马俑的陶土色，确实很有秦朝的特点，看来不同车型命名都是有根据的（我比较好奇，比亚迪其他车型“唐”“宋”“元”是不是也融合了各朝代的特点，有机会得了解一下）。
活动应该是下午2：30开始，领导讲话是必不可少的，中国特色嘛。让我眼前一亮的是电驹哥马连华有说到今后我们大通州要做到全北京密度最大的充电桩布局，这应该是沾了北京行政副中心的光，这个爆料还是让我暗爽了很久，毕竟以后充电会方便很多。
既然是试驾，这方面还是重点，笔者来的早，在之前看过他们专业试驾团体的试车演练，一个词——心潮澎湃。之前就做过了解，秦电机的最大功率是218马力，扭矩应该是310牛米，百公里加速7.9秒，现场看来所言不虚，加速确实迅捷，而且还开出了赛车“挠胎“的效果，动力确实不一般。当然作为一般消费者，我开得就比较四平八稳了，坐在主驾位置，头顶空间还比较宽裕（171身高，130体重），至于座椅的舒适性，看比较的参照物吧，和市面其他品牌的电动车相比，秦的舒适性还是不错的，如果其他车型算是板凳的话，秦就算是沙发了。试驾一圈，方向回馈，操控性，舒适性方面总体来讲很不错，不过动力真的强悍，秦有ECO和SPORT两种模式，对于我来讲经济模式就够用了，关键还省电。
不过，有一个吐槽点，右腿空间感觉偏小，稍显局促，最重要的双闪按钮就在旁边，行车时老是担心会碰到，希望厂家能够改动。
最后，总结一下。
经过这次试驾，整体感觉还是挺满意的，比本人印象中的电动车各种性能指标要高出不少，也不枉我将比亚迪作为最终购车目标。不过也希望厂家能够听取消费者建议，在空间、按钮布局等方面努力改进，精益求精，则更好。
接下来，要做的就是坐等出标，尽快提车了。
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