有人说电动汽车是垃圾，但它们用CCPC比赛来证明自己

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在汽车的世界里，有太多的比赛了，FI，达喀尔拉力赛，勒芒24小时耐力赛……

但是，这些比赛的用车，基本上都是经过不同程度改装过的，并不能真正体现平常量产车型的性能，因此，广大汽车爱好者在看完比赛之后，一方面为赛车的性能叫好，另一方面也为自己的爱好的性能在担忧，我的车到底行不行？

机会来了，2016年第二届中国量产汽车性能大赛（CPCC）已经于9月16日在克拉玛依正式开幕，并于9月18日正式结束了。该项比赛，是由中汽中心与国家体育总局汽摩运动联合会共同举办，被称为“中国汽车奥运会”。最大的特点，就是所有的参赛车辆均为来自4S店的普通版本汽车，不得进行改装。换句话说，就是跟大家日常驾驶的车是一样的，更有参考意义。

据了解，此前，克拉玛依并不在去年的赛程当中，是今年新增加的。去年， 就江苏盐城（高性能）、内蒙古牙克石（高寒）两站，而今年增加了克拉玛依分站，重点是测试车辆在高温条件下的各项性能。测试结果，是相当有代表性。

重点来了，本届比赛还特地把大家都非常关注的新能源汽车列入比赛赛程，专门设置了E组，设纯电动和插电混合动力两个小组。

说到这里，有的人可能会关心，新能源组有哪些测试项目呢？与传统汽车有什么差异呢？

经了解，新能源汽车小组的测试项目，有些与传统级别有些共性，也有差异。详细如下：

共性的项目有：

1、动力性（0—400m加速）

2、制动性（60—0km/h制动）

3、操纵稳定性（绕桩、麋鹿、场地计时3个细项）；

差异的项目有：经济性（纯电动50.1km、插电式106.2km的长距离测试）

附加项目：涉水挑战

以上是比赛的项目说明，那么，最终的比赛结果如何呢？

一、纯电动组成绩：

在纯电动组，北汽新能源EU260获得了操控稳定性、制动性、涉水挑战三个单项的冠军，并最终以531.17分，获得了克拉玛依分赛段的纯电动组的综合冠军。

纯电动组的几个单项冠军的信息如下：

1、动力性，冠军：吉利帝豪EV

2、制动性，冠军：北汽EU260

3、操纵稳定性（绕桩、麋鹿、场地计时3个细项）：其中，绕桩项目细分冠军为比亚迪秦EV300，麋鹿项目细分冠军为北汽EU260，场地计时细项冠军为比亚迪秦EV300

4、经济性（50.1km的长距离测试）冠军：帝豪EV

5、涉水挑战赛，冠军：北汽EU260

二、插混组成绩：

在插混组，上汽荣威e550和比亚迪秦双模难分难解，最终获得并列冠军。

其中，上汽荣威e550获得制动性、长距离经济性，操控稳定性（并列）三个单项冠军。而比亚迪秦双模则获得了动力性、场地计时、操控稳定性单项冠军（并列）三个单项冠军。