FF财务危机再起，老贾自领1美元年薪要实现造车梦 / 四六文摘

聚焦行业

FF与恒大健康的“翻脸”还没有仲裁结果，但FF再次陷入财务危机却是不争的事实。在恒大健康暂停对FF的资金注入后，贾跃亭的造车梦又一次被迫停滞，甚至一度出现连员工的工资都无法及时发放的情况。

在一周前的10月15日，恒大法拉第公司因拖欠员工工资引来舆论关注。当时，FF有60余位员工表示没有拿到8月21日至9月20日的工资，只是在连环事件的影响下，恒大法拉第公司已于19日对拖欠60余员工的工资进行了补发。

然而，FF的财务危机并未解除...

其在造车这一项极“烧钱”的项目上仍是资金亏欠太多。怎么办？无奈之下，FF只能遵循传统危机模式，要么降薪，要么裁员。这一次，FF选择的是第一个。

北京时间10月22日，FF通过全员邮件表示：由于投资方恒大健康未能履行其承诺并支付其同意支付的款项，导致FF正在面临财务困难。公司因此被迫将对全员降薪20%。其中，公司创始人兼CEO贾跃亭将只领取1美金年薪，并已与新融资展开洽谈。

这个内部邮件的曝光，引起业内极大的关注，原因无他，只是大家对心怀梦想的企业总会另眼相待，尤其是对以身作则的企业家更是充满信心。

“贾总挺好的，至少从来没有亏待过员工。不然，为何我们还要在FF继续干下去。对于搞新能源车技术人员来说，目前是不愁找工作的。”一位FF北京分公司的员工在接受媒体采访时曾明确表示。“现在就希望能把车造出来，这可是宇宙第一车。”简单一句话，看得出FF员工对贾跃亭造车梦的认可和支持。

向来在创业公司，同甘易，共苦难！

FF贾跃亭的梦想

本身就是汽车变革时代的一项突破产品。

FF不是跟随者，这一点已经被广泛认可，只是在现有汽车产业模式中过于大胆，FF不想做一个低端低质低价的产品，然后利用中国的政策红利、市场红利和人口红利来打市场，他们要做的是真正改变汽车的产品。这很难，却是做汽车必须要经历的事情。

其实我们大家都知道，FF的问题不在于技术、不在于市场，甚至不在于基础装备。据FF提供的资料显示，FF在多项技术指标上已全面领先行业标准，实现了动力系统、车辆平台、自动驾驶、人工智能、计算平台、互联网系统等六大领域的技术变革。FF在中美两地提交申请专利接近1500件，获得专利超过380件。FF在全球拥有超1000名新能源汽车、计算机算法、互联网、信息系统、人工智能等方面的科研专家。也就是说，FF的造车能力是没有问题的，其根本问题就是资金，毕竟造车是一个极其烧钱的项目。可贾跃亭义无反顾的扎进去，抛弃他之前运营很好的乐视，除了梦想，真的没有什么能够解释的。

付出了全部

贾跃亭历经千难万阻的造车梦。

想当年，贾跃亭的乐视风生水起。2004年，乐视网花几十万的版权费去购买影视版权，推动了版权保护的进程；2011年做互联网电视，把内容和硬件结合起来，最终改变了传统的电视生态；直到2014年，为了改变环境，贾跃亭决定挑战特斯拉，赴美造车。

为此，贾跃亭几乎付出了自己的全部，只是事不如人意，贾跃亭的造车梦还是历经千难万阻。直到恒大的资金进来后，确实解了FF的燃眉之急，FF很快进行了扩张，比如广东拿地建厂，北京方面还扩招了30%至40%的人员。但要说贾跃亭没有过错，也确实不可能，正如他的妻子甘薇所言：“今天贾跃亭阶段性创业失败，很大的问题是他有超越常人的梦想，不断地挑战自我、挑战极限，结果挑战过度。”

可是，对于一个创业公司而言，资金不正是普遍遇到的问题吗？又有什么可质疑的呢？况且，据今天的消息，贾跃亭应该已经找到其他的投资方了，如果顺利的话，新投资方进来了，FF资金问题就可以解决了。

写在最后

不怕有困难，就怕没态度。FF在邮件中提到，“今天对所有FF人来说是艰难的一天，特别是受到这项决定影响的同事们。我们感谢你们的努力工作和牺牲”，这样的感激之情，恰恰是印证了老贾之前的话：”FF 100%、至少99%会成功，而且我们也会负责到底。“