老司机的良心忠告，这八个“鸡肋”配置，有钱也不要选？
不过并非所有的配置都能得到大家的认可，像号称可以省油的自动启停功能，就因带来不好体验（启动/熄火抖动、提速应答慢、产生顿挫、无法自动关闭等），一直被人们吐槽。那么除了自动启停之外，还有哪些常见配置比较“鸡肋”呢？今天疆哥就来给大家盘一盘。
和前面的自动启停差不多，自动驻车也是很多车主上车后比较喜欢关闭的一个功能。其实相比起那令人烦躁的自动启停，自动驻车的便利性还是挺强的，特别是在等红绿灯、或者是拥堵路面走走停停的时候，它的启动可以完全解放我们的双脚，减轻驾驶负担。
既然便利性那么强，为什么还会被吐槽呢？这主要还是因自动驻车在启动后，只要深踩了刹车就会开始起作用。这个设定对倒车、低速走停挪车等经常要深踩刹车的工况来说很不友好。而且自动驻车在驻车时，档位停留在D档，对此，有人会觉得它没空挡（N档）省油，也有人觉得带来的发动机震动太明显，有人觉得它不安全、伤车等。有人喜欢有人厌，自动驻车真不香？
又是一个自动开头的功能，好在这个自动和前面每次车辆启动都要再按才起作用的自动不同，这个自动空调开/关后，后续车辆再次启动都会延续上一次状态。事是省了不少，但这个能减少驾车时调节风量需求、风向需求的自动空调，还是经常被人吐槽。
自动空调在刚启动时带来的风量、噪音实在太大了，很多人一听到就不由自主的关掉，此外，自动空调还会自动切换内外循环，倘若在尾气多或者车外空气不清新时，自动切换到外循环，那酸爽真的是谁用谁知道。
当然，疆哥觉得，和分区空调比起来，自动空调的实用性明显是更强一些的。
手动挡不是号称驾驶乐趣强，性价比高么？怎么和自动档结合在一起之后，就被吐槽了呢？它两结合在一起之后，不是能在超车时提供低档高扭矩的效果、在长下坡时提供制动力减轻刹车盘负担，在冰雪路面起步时减少打滑、在拥堵路面减少顿挫（双离合）么？
诚然，自动档的手动模式确实意义重大，但是架不住很多人不习惯用、不会用！很多买到自动挡的消费者，基本都习惯一D到底，d档走天下。等回过神想起要切换手动模时，那段路都快走完了。
要用的时候想不起，过后才后悔没用到，这样的手动模式，都快和那看上去高逼格的换挡拨片一样鸡肋了。
定速巡航入选，或许你会感到惊讶。但是，当你想到如今中国的一、二、三、四线城市，基本都开始饱受拥堵困扰，大部分车主也经常在在市区开车时，你就能理解定速续航使用的频次为什么那么低。
不过毫无疑问，如果知道怎么用的话，在顺畅的高速路上，定速巡航还是非常实用的。当然，如果这个定速巡航能升级成全速自适应巡航的话，便利性会更高，只是用的时候可不能懈怠，毕竟安全很重要，还是要掌握在自己的手上。
要说那个汽车功能的吐槽声能赶上自动启停，车载导航应该是首当其冲的。其实在多年以前，车载导航还是很受车主推崇的，毕竟和比起边开车边看纸质地图，边开车边打电话问路比起来，车上那个“准确”的车载导航实在太香了。
但是，自从手机也带导航功能之后，人们对车载导航的态度就开始反转了。和既能做到实时更新，又能显示拥堵情况的手机导航比起来，要去4s店花钱更新，还无法显示拥堵的车载导航比起来，体验感真的太差了。不过，现在越来越多的新车配备了高德车机版导航，还有联网功能，体验也逐步提升起来。
电动座椅厂家喜欢配，消费者喜欢买，怎么就被吐槽了呢？和费劲一点的手动座椅比起来（特别是旋钮手动座椅），电动座椅用起来确实更高贵优雅。
“旋钮”手动座椅
但是，对于绝大部分车主来说，用车人员不会经常变动，在调好了座椅之后，你还会再去调座椅么？后续如果坏了的话，还得花一大笔钱去维修这个不常用的功能，钱包不会痛么？疆哥觉得与其给不变的主驾装电动座椅，其实不如给常变的副驾驶装个电动座椅更合适。
电动座椅
而与之配套的座椅记忆功能，也是经常被人吐槽。但其实打开了正确的使用方法之后，座椅记忆还是有点用处的，比如把开车时的姿势和车上休息时的姿势都记住，到时一键进入开车或休息姿势，还是挺爽的。
全景天窗这东西买的时候还是觉得挺不错的，毕竟当时想着有了它以后，诗和远方就触手可及了。但是真正买回来，你会发现在找不到星星的当下，外界灰尘漫天飞，想开一下全景天窗都没什么合适理由。
此外，全景天窗价格还贵，万一停在树下被水果砸烂了，又是一笔不小的开支。并且天窗是心病的起源，每次下雨，很多人都会问自己一个问题，我的天窗关了没？没有天窗就不需要考虑这个问题。