城事 | 以史为鉴，开创未来，浅析莘庄百年来三次跃升的机遇
莘庄
上海市域地理中心，规划中的上海城市副中心
XinZhuang
莘庄，位于上海市域的地理中心，是上海主城区重要的西南门户，规划的城市副中心之一，闵行区府所在地；这里交通便利，商贸发达，人口密集，公共配套充足；亚洲最大立交桥之一的莘庄立交坐落于此，沪昆高速公路、沪金高速公路的起点所在地，沪杭铁路从这里途径；上海轨道交通1号线、5号线和12号线从这里出发。
纵观历史，
莘庄100多年来的三次大发展，
都离不开交通的对于区域的重大贡献
01
1909年-
沪杭铁路通车，设莘庄站
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第一次是110年前的1909年（清宣统元年），沪杭铁路通车，在现在的莘东路沪杭铁路这里设立了莘庄火车站，陆运始兴，这是莘庄城镇搭上了近代化的列车，在早期发展的开端。
当时莘庄的中心是以莘溪沿线为依托的中街为莘庄镇中心，经历了十余年发展到1920年代商贸繁荣，让莘庄从一个默默无闻的普通小镇，第一次站上了上海西南商贸重镇的位置。
仰赖沪杭铁路，1930年代至1949年莘庄的商市日盛，棉花市场尤为繁荣。据《上海县志》记载：“1949年，有152家商店，从业人员300人，其中烟什店19家、米店16家、茶馆15家、南北什货店12家、鲜咸肉庄11家、棉布百货店8家、豆腐店和点心店各5家、药店和饭店各4家，还有地货行3家，花边号3家，水果行3家，砖灰行2家，茶食店2家，竹行、皮毛店，旅馆、照相馆、苗猪行、浴室、盐店、碗店、野味店、寿衣店、弹花衣店、镶牙店、香店、木行各1家，大多为单开间或两开间小店。”
沪杭铁路途径莘庄的莘溪地区南侧，并设立莘庄站，为莘庄今后经济社会的巨大发展，打下了坚实基础。
02
1959年-
沪闵路改道，途径莘庄
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第二次是1959年，“新”沪闵路改道竣工，由新龙华地区到颛桥的老沪闵路改经莘庄（莘松路、七莘路路口）再前往颛桥。沪闵路改道后，莘庄成为徐家汇土山湾至闵行轮渡之间的中点。有着六十年历史的公交徐闵线也从当年起自徐家汇，途经漕河泾、西牌楼（现虹漕南路沪闵路加油站）、梅陇、莘光小学（现报春路沪闵路附近）、莘庄、春申桥、徐家湾桥、颛桥、精神病院、北桥、畜牧场、剑川路、轴承厂、一号路（江川路的旧称）等站，一路开至闵行轮渡。
“新”沪闵路的到来，也让莘庄成为陆路联通徐家汇、松江、金山、老闵行、奉贤、七宝等地的重要中途站，最终莘庄凭借这一公路交通优势在1960年代一举成为当时上海县的县城，也是上海县历史上的最后一处县城。
莘庄的格局，尤其是莘庄老镇区今天的格局面貌的雏形都是1960年代之后慢慢形成的。
莘浜路，这条路是1965年填没莘溪改建而来，70年代后期加快改造旧街，镇貌始为大变。拆除南北街旧房，在镇北、镇西兴建五、六层居民住宅楼。
莘溪被填改成莘浜路之后，莘庄建成了东西向的莘南、莘建、莘松、莘谭和南北向的莘东、莘凌、莘中、莘西等道路。中共上海县委、县政府及县级机构、莘庄镇政府、莘庄乡政府、县医院、县体育馆、文化馆、工人俱乐部等单位聚集在此。
1979年改革开放后，莘庄逐步形成新街区，镇东北部和西部的住宅区、工业区等纷纷建成。
以上种种，现在看来似乎微不足道，但这些都是莘庄作为上海县县城之后才逐步配齐的配置，也为日后的第三次大发展做好了铺垫。
03
1997年-
一号线南延伸，终点莘庄
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第三次是1997年，当年的7月1日，全长5.25公里的上海地铁一号线南延伸段（锦江乐园～莘庄）正式通车，莘庄的城镇发展迎来了一个新的阶段。
地铁一号线刚刚延伸到莘庄时，北广场的副楼还没有建成，南广场的现在的天桥还没有踪影，仲盛世界商城与莘城中央公园的位置还是一片有着大鱼塘的耕地。现在的莘庄地铁站对于莘庄老镇来说偏东，当时需要“莘庄环线”班车（后来改为756路）进行串联。
水清路当时与沪闵路还是个没有红绿灯的丁字路口，沪闵路与地铁一号线、沪杭铁路之间除了银宵大厦、建行大楼之外，还是成片的工地——地铁明珠苑、紫欣公寓开始在这一时期开发，莘庄地铁文化广场(俗称的莘庄地铁北广场)在1997年开始修建。
而此时的莘庄地铁南广场地区，虽然只有一条通往朱家行的莘朱路和另一条通往虹桥的虹莘路（这条路如今在莘庄梅园西侧还有一小段），通往颛桥银都新村的都市路断断续续，但地铁通车的利好，显然如一声春雷，惊醒了莘庄地铁南广场区域蛰伏的土地。
22年前的地铁一号线延伸，基本由闵行区政府自己出资，虽然前期投入不小，但之后的十余年直接创造了“莘庄奇迹”，让莘庄这一外环以外的城镇直接变成了不少上海市区居民、新上海人的置业家园，占得先机的莘庄优势集聚，得以在最近的一轮上海城市总体规划中被确定为“主城副中心”。
以史为鉴
抓住机遇作为莘庄奋进的动能
莘庄 2021
融入虹桥国际开放枢纽的城市副中心
以上三次绵延百年的飞跃，一切的一切，根本在于交通，在于每隔40、50年莘庄都抓住了历史的机遇。未来的莘庄副中心，将是莘庄商务区和莘庄天荟“双核”驱动的莘庄。
而大虹桥强大的辐射力和吸引力，也驱动着莘庄未来的大门向北敞开，通过嘉闵高架、2021年6月28日轨道交通嘉闵线等向北联系、向北对接，来让闵行区北部实现虹桥副中心与莘庄副中心的双轮驱动，更好地融入虹桥国际开发枢纽的发展。
资料：上海县志、莘庄乡志、莘庄镇志等
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