分析 | 从广州车展来看，国产车现在可以叫板合资了吗？
作为2018年度最后一场大型车展，大部分厂家会在广州车展这次盛会上发布或上市次年度的重磅新车、改款车型以及饱含超前理念的概念车。在今年的广州车展上，有超过100款新车陆续登场，其中，自主品牌推出了如长安CS85、逸动ET、欧拉IQ、比亚迪唐EV、宋MAX新能源等重磅车型.今天，咱们就从广州车展上市的自主新车来分析分析，看看自主品牌的崛起之路，走得稳不稳？
燃油车领域，自主品牌一直在进步
回忆早些年的国内各大车展，自主品牌偏居一隅，展厅冷冷清清，有靠着模特和舞蹈吸引观众的，也有通过举办一些十分接地气的互动活动集客的，总之，非常边缘化。与以往在场馆唱配角几乎无人问津的情况不同，本届广州车展自主品牌车企的表现分外抢眼，不仅新车在颜值和品质上一点也不输于合资品牌，随着企业自身能力的提升，自主品牌高端化逐渐成为自主品牌转型升级的核心，有些品牌甚至已经开始谋划欧美发达市场。自主品牌颇为高调的表现，也展现出了向上突破品牌天花板的决心。
在本届广州车展上，领克汽车的表现可谓抢眼，特别是领克01，领克01拥有沃尔沃的技术背书，和沃尔沃共用CMA平台，机械方面具有先天的优势，这一点也注定了其具有深入骨髓的豪华品牌气质。
在11月17号广州车展当天，首批6000辆量产01车型和201辆时间限量版车型于晚上20点01分开始，在137秒内就被完成抢订、57分钟完全完成支付，这也就预示着，领克01提前已经锁定了6000辆订单，首战告捷。
除此之外，领克汽车还带来了定位更年轻的领克03。凭借大胆个性的外观设计、精准的营销，领克03上市以来便受到年轻消费群体热捧，本次车展，领克更是带来了强化版的领克03，展示出领克汽车强大的技术实力。
堪称亮点的不止领克一家。长安汽车带来的CS85也值得大说特说。在外观方面，长安CS85将“生命动感”的设计哲学与溜背SUV体态合二为一。作为长安SUV家族第一款轿跑SUV，前脸继承了长安家族化“御岳”设计特征，打通上下格栅，带来了极强的视觉冲击。大量镀铬装饰条让前脸也更加时尚，精致。全LED大灯造型设计也较为犀利，晶钻式透镜的设计加上3D立体灯带，个性又科技。
除了领克和长安之外，传祺、风行、大通、红旗等品牌的车型也都很值得一提，但是限于篇幅就不一一数说了。
但是仍然有些问题值得我们注意！在本次车展上，自主品牌发布的新车绝大多数集中在SUV领域，从目前国内汽车市场的SUV销量来看，自主品牌SUV车型在销量上完全可以与合资品牌平分秋色。
但是，在轿车领域，特别是能够提升品牌形象的中型车、中大型车领域，可以说自主品牌建树无多。全新的凯美瑞和雅阁等日系轿车仍旧牢牢占据着B级市场，迈腾帕萨特等德系对手实力也不容小觑。不少自主品牌在轿车方面甚至于陷入停滞，其中哈弗更是专注生产SUV。
可以说，自主品牌在学习、在进步，但是很偏科。目前市场认可SUV车型，自主品牌销量口碑齐丰收，但是我们不能忽视汽车市场的重要组成部分——轿车，毕竟轿车特别是中型、中大型车才是品牌真正的旗手。
全球造车新趋势——新能源车还看中国
本届广州车展，除了燃油车大放异彩之外，车企们不约而同的把眼光放在了新能源车上。除了欧美日的传统大厂纷纷突出新能源车型之外，自主品牌更是在新能源车型上做足了文章。在能源车领域，本届车展的自主品牌足够亮眼，全新发布的优秀产品不胜枚举，在产品设计上和技术上有着翻天覆地的变化，可以说能够与合资品牌分庭抗礼。
说起新能源车，就不能不提比亚迪。这届广州车展，比亚迪除了展示了全新的唐DM之外，带来的另一款重量级产品就是宋MAX DM了。宋MAX DM是基于宋MAX燃油版开发的新能源产品，在原有的1.5T发动机基础上增加了BSG电机，整套动力系统最大功率333Kw、最大扭矩740N.m，匹配一台6速双离合变速箱。
作为新能源汽车引领者，比亚迪从宋MAX到现如今的宋MAX DM，可以说实现了新能源车型“轿车+SUV+MPV”领域全面覆盖。“出身名门”的宋MAX DM基于它强大的基因，相信会在插混MPV这一细分市场中混的风生水起。
同时像北汽新能源的EU5和EX3在此次广州车展上同样备受关注。也代表了北汽从传统燃油车领域往新能源方向转变取得的成就。其中号称“人工智能轿车新典范”的北汽EU5作为诞生于达尔文系统的首款产品，重要意义不言而喻。
EU5搭载了北汽自主研发的第三代永磁同步电机，匹配EMD3.0智能电控系统和技术领先的三元锂电池，使得综合续航里程可达460km，等速最大续航里程570km。续航表现堪称行业领先水平。
本届广州车展自主传统车企新能源车的亮点车型当然不止这些，但是我们深入观察就会发现，自主品牌在新能源车领域爆发力非常强，产品理念很前卫，相比之下，大部分国外品牌在新能源车方面的布局就略显保守了些。
一来是国外品牌的造车观念尚未彻底改变，二是自主品牌新能源车的蓬勃发展离不开多年的技术储备和强有力的政策支持。虽然在传统汽车领域，自主品牌仍在赶超的路上，但是在新能源车领域，自主品牌显现出了强大的设计、技术实力。也许，新能源车就是自主品牌成为全球汽车行业领军的利器。
新生势力的突飞猛进
除了传统汽车品牌的新能源产品之外，本届广州车展还吸引了新能源车领域的新生军，蔚来、前途、小鹏、电咖、威马、合众新能源也悉数到齐。
不少新势力代表车企的车型，抢眼程度不输合资，比如蔚来ES8。蔚来ES8采用了时下流行的悬浮车顶设计，两款车型外观基本保持一致，配合后轮拱上方隆起的线条、收窄的尾窗和稍有下滑的车顶，让后面丝毫不显累赘。
反光镜设置在窗沿下方，提升了整车气质。ES8尾部设计富有层次感，波浪设计的尾灯造型较为别致，内部拥有灯带设计。此外，新车长宽高分别为5022*1962*1753毫米，轴距为3010毫米。
再来看看另一款机具代表性的威马汽车，作为在产品力、产能以及性价比方面表现都非常出色的新势力车企，此次广州车展上威马不仅带来了今年的重磅级产品——威马EX5。也透露明年会进一步向市场投放两款新的车型：EX5 PRO和EX6。在研发方面，威马也将跟成都的一个区政府签订合作协议，投入55亿元致力于研发项目的开展和深化，以此来提升研发的能力。此外像天际、小鹏、合众新能源等品牌也都表现不俗。
在电动轿跑领域，非常值得一提的就是前途汽车。11月16日，前途汽车携中国首款量产纯电动城市跑车——前途K50亮相广州车展。前途K50此前已经正式上市销售，本次来到广州车展，是因为前途汽车正在通过前途驿品牌体验店积极展开华南地区的布局。
如今，前途汽车已经建立起覆盖北京、上海、广州、成都、苏州等全国五城的营销网络，未来还会继续扩展相关网络。
此次的广州车展上，一共只有这6家新势力造车品牌参与了广州车展，可以看出目前的新势力造车依然是前景堪忧。有业内专家表示，造车不同于其他制造业，造车过程产业链比较长，在技术操作、资金运作等方面的要求都很高，这几方面在传统的车企里面表现得比较突出，尤其是一些核心技术。而造车新势力目前主要针对网络链接、或者一些新产品的开发这些方面，造车新势力想要独树一帜恐怕有些吃力。
结束语：自主品牌到底是否已经实现崛起？想要回答这个问题，首先得认清自主品牌虽然近年来燃油车进步巨大，但是目前在传统轿车和燃油车方面主流合资品牌仍旧存在差距。新能源方面呈现遍地开花、后来居上的形势，可并未真正意义上的拉开差距。至少在广州车展，自主品牌比起往年的确更加自信，但想要全面崛起甚至超越，还需不断努力。