批评自主就是诋毁国产？爱国就必须买国产车？别再被所谓的道德绑架了

很多事情表面上看很好，但实际上未必。就像现在中国汽车工业开始大跨步发展了，我们也有不少自主品牌挺争气的。于是很多人对国产车有了严重护犊子的情节，不买国产车就是不爱国啦，一定不能批评国产车啦等等。实际上，经得住多大的考验，才能撑得起多大的赞美，温室里面是长不出参天大树的。

（1）忠言虽然逆耳，但对于车企绝对是一件好事

自主品牌最庞大，最狂热的粉丝团应该是比亚迪的迪粉。比亚迪做得好的方面，自然是大肆宣扬，做的不好的方面，当然是有客观原因啊。总之比亚迪万岁，比亚迪没毛病，比亚迪国产王者荣耀，结果呢？

今年汽油车全系1-7月总销量为212,031辆，同比下滑近20%，很多人说汽油车不是比亚迪强项。好吧，那在比亚迪引以为傲的插电混动市场，唐1-7月份销量仅为8,479辆，同比下降62%。而且2017年上半年新能源汽车销量第一的可是北汽。

当被很多人视为土包子的长城都能设计出VV7的时候，当上汽荣威RX5惊艳全场的时候，当全世界都知道比亚迪外观不行拖了后腿的时候，比亚迪居然一直抱着几十年前的丰田外观未改，直到今年才请来一个奥迪的设计师。比亚迪电器故障、发动机漏油、熄火、变速箱顿挫等问题存在了这么多年，为什么一直没有改进？

更为严重的是，如果有人买了比亚迪的车，发现实际上没有说的那么好，肯定第一个跳出来倒戈粉转黑。老子花了几万甚是十几万，裤子都脱了，你就给我看这个。迪粉这么溺爱，最终可能连比亚迪自己都会迷失。

（2）对任何行业来说，有人能提出意见，保留监督的权利，终将造福所有消费者

中国的商人跟美国的商人，印度的商人有什么区别吗？可能语言不同，肤色不同，但大家的目的都是一致的，那就是利润。

商人解决好客户的需求，获取利润是正常的。但如果他们以解决需求为名，挂羊头卖狗肉，甚至以次充好的时候，谁最倒霉？我们不应该忘了三聚氰胺奶粉，他们公司的高管肯定是不会买的，最倒霉的一定是千千万万个父母含在嘴里都怕化了的小生命。如果不能批评监督，还要丧尽天良到何时？

38号提出了VV7油耗造假，最终的结果肯定是长城去优化这个仪表显示，更会去挖空心思改进燃油效率。号称中国第一美的吉利博瑞，不也是被指油耗偏高吗？于是今年才上市的改款车，底盘大量使用铝合金减小簧下质量，甚至匹配新的双离合变速箱来降低油耗。只有这样消费者才能享受到又好看，又好开，又不至于很费油的国产好车。

（3）那二师兄看来三观很正的态度是什么呢？

首先要承认自身的差距，这不是什么丢面子的事情，知耻而后勇。说实话，从传统燃油车的角度来说，我们真的一点也不强。正经拿得出手的6缸发动机都少之又少，就算是1.5,1.6,2.0这些最普通最常见的机型。可靠性，热效率，这些关键性参数也都是不敢摆在桌面上来秀的。自动变速箱就更差，要么买别人的AT，要么硬着头皮自己搞自己的心里都没底的双离合。

承认差距不是为了示弱，而是为了更好的进步，也请大家对中华民族的智慧一定要充满信心。中国有着世界第一的消费市场，我们的党和国家是不可能容许外资独占利润的，毕竟它们不是清政府，我们也不是越南肯尼亚。

合资品牌燃油车是非常厉害，但新能源车大家都才起步，我们有很多可以操作的政策空间。丰田混动世界第一，但在国内也拿不到一毛钱补贴。政府的钱绝大部分都流向自主品牌，供其发展使用。对于纯电动车的补贴，国家也有严格的标准，必须是采用中国企业生产的动力电池才行，够狠吧？

现在大家看到的LYNK&CO，宝沃，长城WEY这些新品牌。都是中国人为主导，整合全球资源跟国际人才为我所用的成功案例，它们已经开始侵蚀合资车的市场。这种打法是老外很难想象的，也只有中国的市场跟国人的智慧能有这种创新。

有个故事，明朝最牛逼的内阁首辅张居正，本来13岁那年就完全有实力中举人。而且主考官顾璘非常欣赏他，甚至让自己的儿子跟张居正交往。但也正是他故意让张居正落榜，为的就是要挫一挫张的锐气，使他能成大才！

二师兄总结：自主车企需要的不是毫无营养的吹捧，那些都是成长路上的畔脚石。它们需要的是客观的批评意见，这样才能真正发展壮大。最终受益的是我们的国家，我们的消费者，这才是高层次的爱国！诸君以为呢？

版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注微信公众号：ershixiongcar！加二师兄（微信号：esxcar）好友，可带你入车友群交流！