杀出一匹黑马，测试3款舒适型215/55 R17轮胎

舒适型轮胎一直是国内用户偏爱的选择，本期车与轮找来了三款特色产品对比测试，分别是高端舒适型轮胎的代表德国马牌UC6、配套了很多车型的韩泰H426、以及一款国产全新舒适型轮胎万力SP022。

在静态数据方面，万力SP022的胎侧最为柔软，韩泰H426耐磨指数最高，相对会比较耐磨，德国马牌UC6的耐磨指数最低仅为340，可见其为了保证抓地力而牺牲了耐磨性。本期测试车型为一汽大众迈腾 330TSI，三款测试轮胎规格均为215/55R17。

车内噪音测试

60Km/h时速下德国马牌UC6噪音最低，80km/h时速下万力SP022噪音最低，两者的差距很小，人耳已经很难分辨，韩泰H426在噪音上确实不占优势。

滚阻测试

在经过多次测试并取平均值之后，万力SP022的40Km/h时速到静止的滚动距离为650米，远超德国马牌和韩泰，马牌UC6滚阻最大，滑行距离仅493.3米，比万力SP022整整少将近160米。万力SP022的滚阻系数低至5.88，远低于德国马牌UC6、韩泰H426，也验证了其滑行距离测试的优异表现，万力SP022经济节油，令人惊喜。

湿地加速测试

德国马牌UC6湿地加速最快，仅8.4秒，万力SP022湿地加速9.1秒，比韩泰H426还快0.1秒，滑行距离最差的德国马牌UC6挽回颜面。

湿地制动测试

德国马牌UC6以40.6米最短制动距离证明了自己，韩泰H426的成绩不太理想，只有49.1米，万力SP022的成绩与马牌UC6只有3.4米的差距，并且领先韩泰多达5.1米，表现让人惊喜。

湿地绕桩测试

湿地18米蛇形绕桩考验轮胎抓地力和支撑性，德国马牌UC6的桩内时速最高，为62Km/h，万力SP022紧随其后，为61.4Km/h，韩泰H426胎肩和胎侧硬度较大支撑性不错，因此也取得了不错的绕桩成绩。

干地加速测试

德国马牌UC6干地加速成绩最快，仅7.9秒，万力SP022仅比马牌慢了0.1秒，在干地加速性能上，万力表现出色，韩泰H426为8.3秒，稍逊一筹。

干地制动测试

德国马牌UC6的干地制动距离37.6米，非常出色，万力SP022为41.8米，这个成绩也还不错，韩泰H426干地刹车距离相对较长，为43米。

干地绕桩测试

德国马牌UC6的桩内速度最快，为65Km/h，韩泰H426由于轮胎较重，速度为61.2Km/h，万力SP022的抓地力及转向手感介于两者之间，63.2Km/h的成绩比韩泰H426快了2Km/h。

山路驾驶

崎岖多弯的山路对轮胎来说是十足的挑战，德国马牌UC6可以使你有很高的自由度，哪怕刹车点选的比较晚，也能够轻松控制车辆，韩泰H426的山路行驶感觉稍差，可以明显感受到胎面极速过弯时的滑动感，但由于它的胎侧较硬，能够感觉到支撑性很好。

山路驾驶

万力SP022的山路驾驶感受是前两款轮胎的融合，整体操控得心应手，保证出入弯姿态的同时，又给予了整车支撑性，值得表扬的是，万力SP022滤震效果真的不错，在碎石路面时，并不会感觉到太多震动的反馈，而是让柔软的胎侧过滤掉了，驾驶体验比较舒适。

综合来说，三款轮胎的性能表现各有特色。德国马牌UC6，可以说是一款综合性能较强的轮胎，但唯一美中的不足的就是不耐磨，价格最贵，韩泰H426的表现中规中矩，价格适中，各项性能都比较符合我们对四季型轮胎的预期，万力SP022综合性能的表现不错，耐磨、滚阻及舒适型方面的表现极为突出，如果按价格来说，算是用最具性价比的价格享受高端的行驶品质，极具性价比。