德国汉莎航空公司空中客车A340旅行纪念图片纪实
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今天看到Planespotters上面又有一架汉莎航空的空中客车A340的图片，小玮在疫情之前的最后一次从中国到德国坐的汉莎航班还是空中客车A340-600执飞的，有些想念想看看它现在状况如何了。
看到汉莎A340机队现在的状态，几乎全都是A340-300飞机，所有的 A340-600飞机全部封存，多数是在西班牙飞机坟场，后续汉莎怎么办不太清楚，估计短时间内再也看不到它们返回德国了。就算是现在在役的A340飞机也都是进入暮年的飞机，恐怕离退役也不远了，鉴于这款飞机以及停产，估计以后坐一次少一次了。
小玮2019年10月乘坐的航班是倒数第二架A340-600执飞的，编号 D-AIHY，无论是当时还是现在，从汉莎机队还是全世界飞机的平均年龄，这架飞机机龄十年左右，不算太老，估计要不是因为疫情汉莎还会继续用。但是疫情汉莎不用这种飞机的话转给别人估计更是不要，因为过于耗油且一般航线也不需要太高的座位数。
空中客车A340主要的特征就是（卫生间和客舱乘务员休息室不算的话）单层具有4具发动机，其诞生主要是源于空中客车公司想要在空中客车A300系列上更长里程的飞机，并且载客量比波音747小一些，不受 ETOPS 限制，就是以比波音747更少的耗油量不经停飞行更远的里程。在当时飞机引擎性能不稳定的情况下，汉莎的这款飞机能较好地包容发动机的缺陷使得飞行更加安全。
德国汉莎航空作为空中客车A340的启动客户是首家接受这款飞机的客户，并且也是这款飞机的最大客户。估计当时这款飞机也是为汉莎设计的所以全世界范围内看尽管现在A340飞机多数都被退役但是汉莎仍然保持着一支很大的汉莎机队，感觉世界上难以有第二家航空公司再如此坚挺。
想想那个年代，就是被国人叫做“大奔”的年代，估计也是国人刚开始知道奔驰是豪华车的年代，当时，空中客车A340在飞机里面跟这个差不多，汉莎不想退役老飞机，就算现在机队中的A340还有96年的飞机在服役，最新的一架也是2001年就开始服役的，看着汉莎的A340小玮感觉看到了满天飞的大奔
汉莎机长边采访边拿着烟，当时在这么先进的飞机上这么干就好像在大奔上面拿着一边拿大哥大打电话一边叼着烟，帅呆了
，酷毙了
在这之前汉莎除了波音747以外都是用道格拉斯DC-10飞远程航班（就是上图中间还放一个引擎的那架），但是DC-10耗油量高也比较老旧，所以空中客车A340就被用来替代他们。
1993年，汉莎引进了第一架空中客车A340飞机之后就开始玩命在全球飞行测试，很多地方也是帮着空中客车改进。汉莎在那个时代电子娱乐系统都是很新鲜的东西，汉莎为了显示这款飞机的高新科技首先配备了娱乐系统。
但是估计正是由于这些当时看着时髦的系统让这架飞机在汉莎验收的时候漏洞百出，比如客舱地面的电线防护板太短电线都是外露的。汉莎航空和空中客车的工作人员必须连夜从外到内查个遍把这些问题解决才能让汉莎的工作人员接受这架飞机。
即使是处女航坐的多数也不是乘客，包括了记录飞行数据的几吨重的大家伙，其实这就是一架貌似是汉莎客机的空中客车原型机，很多都是边运营边试验，看似代表汉莎，实际代表空中客车。尽管处女航连经济舱的液晶显示屏都弹不出来，但是还好在之后到夏威夷的跨纪录性跨洋飞行的时候老天给力让它弹了出来。
同样是1993年，汉莎的A340正如空中客车披着羊皮的狼一般不经停飞到美国夏威夷走到了满是波音和麦道飞机的中间，让这些美国佬直接面对了欧洲来客，估计这两家美国飞机制造商看到这么一个欧洲外来物种也感受到了压力，然而对于空中客车在美国建厂来讲这也只是一个开始，虽然这次15小时展示飞行预计可能会在降落前有气流，飞行员做了健康测试，但是最后幸运的是一切顺利，空中客车A340创造了长距离飞行记录，此后一直也是 A340保持直到今年被空中客车A350打破。
然而随着发动机性能的提升，ETOPS不再适用，双发飞机也可以飞的更远，也并没有航空公司会热衷于用四个发动机的飞机飞超远程的航线，同样的载客量更低的耗油率当然更加受航空公司的青睐，加上石油危机等因素，最终到2011年这架飞机因为没有订单而停产，这就是空中客车A340的故事。
陆续退役的A340飞机其中一架飞机蒙皮都被制成了行李牌纪念品。
小玮乘坐过的A340就是最下面的一款，因为机身太长绰号叫“长棍子”，A340的其他版本都因为发动机推力太小所以绰号叫“5 APU”
说这次乘坐 A340执飞的航班之前想放几张LH721航班的照片，从第一次到国际出发的相遇直到德国留学，从远观到乘坐，这几张图片承载的，是小玮自2011年第一次到欧洲起10年的回忆。
本次航班
北京首都---美因河畔法兰克福
德国汉莎航空 LH721
空中客车 A340-600
而A340-600最区别于其他飞机的一个最大特点就是，估计因为机身太长，要想在经济舱上个厕所得下个楼梯，五个厕所集中在一起和客舱乘务员休息室放在下层，单层的飞机被拆成了两层。小玮觉得这个设计挺好，能够避开厕所真空马桶的难听声音，在经济舱能摆放更多座位而且飞行途中累了还可以锻炼身体
不过至于乘务员是否喜欢就不好说了。。。。。。
起飞降落与A330比感觉都没什么太特别的，坐在靠后的位置起飞的时候跟被兜着一样。
小玮也是在这趟航班头一次体验空中无线网服务，花了4欧多一点感觉网速很慢，微信发个东西都麻烦，所以建议就是有钱的话即使可能花费更多也尽量选择更好的服务，否则不如不用。
虽然这架飞机目前的命运可能是被汉莎退役，但是还是希望疫情能尽快过去它能重返蓝天，小玮也期待以后在蓝天上的飞行还能有空中客车A340的飞行，这毕竟是一款很不错的飞机。
每一次航班都有一个故事，即使最平凡的航班也会有精彩之处。
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