聪明的买车人丨一周新车快评：Model Y标续、小鹏G3i、星越S
上周的新车市场仍然比较平淡，真正意义上的全新车系一款都没有。不过，热点新车还是不少的，比如仅仅只能算新增车款的Model Y标准续航版。
根据Model 3的产品格局，Model Y推出标准续航版应该是意料之中的事情。根据与Model 3的比价效应，Model Y标准续航版补贴后27万+的价格，应该也在意料之中。然而为何还是会有很多人觉得，特斯拉又双叒叕“杀价”了呢？
小鹏G3i只不过是小鹏G3的“变脸”车型。除了前脸进行了家族化统一以外，其他“伤筋动骨”的地方很少。但是，这已经算是新势力新能源车少有的“大改款”了，为什么这么说呢？
不少人可能被星越S的运动化包装吸引住了。这样的轿跑SUV，夸张、个性一些的设计也非常合适。但卡叔觉得，星越S真正应该关注的并非这些，那是什么呢？
Model Y标准续航版：又双叒叕杀价了？
上市日期：7月8日
品牌：特斯拉
指导价：27.6万元（补贴后）
关注级别：★★★★（重要热点车型的重要新增车款）
关键词：525公里、后驱、磷酸铁锂、60KWH、5.6S
Model Y标准续航版 “悄无声息”地上市了，这符合特斯拉的一贯作风。即便如此，它补贴后27万+的价格，还是引发了不大不小的轰动。这不光是因为之前的Model Y起价要34.79万元，相当于又双叒叕降价了7万元。更关键的原因在于，在Model Y上市之前，大多数人普遍认为它应该是对标iX3、EQC这一档的。之前34.79万元的价格就已经够“惊悚”了，而现在却直接干到27万元……
那么对于Model Y标准续航版的这个价格到底该怎么看呢？亦或者说，是属于意料之中，还是仍有些出人意料呢？
卡叔认为，基本在意料之中。因为，已经有了Model 3的先例在那儿——既然Model 3标准续航版可以卖25.09万元（补贴后），那Model Y为什么不能卖27.6万元（补贴后）呢？
对此你可以并不完全认同。因为按照传统燃油车价格体系来看，同一基础的SUV往往要比轿车贵不少。例如奔驰GLC比C级、宝马X3比3系、奥迪Q5比A4，价格都要高出20%左右。
但其实，特斯拉早就打破这个“框框”了。已上市的Model Y，与配置相当的Model 3，价差只有10%左右（如各自的Performance高性能全轮驱动版）。
出现这种情况，与技术特点有关——纯电SUV与纯电轿车之间的成本差别，并没有燃油SUV与燃油轿车那么大；也与产品策略有关——燃油SUV的毛利率一般会更高，而特斯拉并没有采取这种“SUV高毛利”的策略。
至此，再看Model Y标准续航版的价格，也就正常了——补贴前29.184万元，比Model 3标准续航版26.674万元也刚好贵10%左右。
不过有一点：由于Model Y标准续航版的指导价更接近30万元的门槛，所以要想享受补贴，选装的空间要比Model 3标准续航版小得多（不能超过8000元）。
说完价格再看Model Y标准续航版的吸引力。
首先，与Model 3标准续航版一样，Model Y标准续航版的电池也是磷酸铁锂的——成本更低、安全性更高，对于车主来说未尝不是好事。当然，北方用户冬天的感觉会差一些，另外就是希望不要像Model 3那样“与国家电网水土不服”（指特斯拉将充电故障甩锅国家电网的梗）。
其次是它虽然叫标准续航版，但续航并不比长续航版少太多——525公里VS 594公里，差不到70公里。
第三是标准续航版是单电机后驱的，但后电机功率扭矩比长续航全驱版的后电机要大，所以加速并不慢——5.6秒（长续航全驱版是5.1秒），完全“可以了”。
然后换来的呢？是“省了7万元”。当然，你选装件的价格不能超过8000元。
不过，Model Y标准续航版的标配水准还是挺高的，和34.79万元的版本并无区别，比Model 3标准续航版要多不少东西。所以，不太追求个性化，或者不迷恋自动驾驶的消费者，拿到补贴也不会“太委屈自己”。
特斯拉一直以来都是话题点不断的品牌。车主车顶维权闹得沸沸扬扬，特斯拉的傲慢甚至引发官媒发声，整个社会似乎都在看特斯拉笑话和汇集特斯拉负面消息……可是呢？特斯拉依然可以我行我素地热销。
这一次Model Y标准续航版“天杀的”价格，估计又可以掀起一股订单高潮。不理解？不合理？凭什么？或许，这就是当下的新能源市场吧。在供需达成平衡之前，特斯拉估计还会这样让你“无法理解”下去。
小鹏G3i： 先驱的第一次变脸
上市日期：7月9日
品牌：小鹏
指导价：12.68-14.98万元
关注级别：★★★★（重要车型的中期改款）
关键词：X Robot Face、新配色、XPILOT 2.5、Xmart OS 2.0、460/520公里续航
小鹏P7卖得火，很多人估计都快把G3忘了。然而追溯起来，G3可以算得上是互联网造车新势力的“先驱”之一。而这批新势力中，实施变脸式中期改款的，G3i还是第一款。因此，尽管此次G3i的变化有限，但引发的关注却并不算小。
严格的说，G3i相比G3，变化的地方也就是前脸——换装了与P7一致的造型，小鹏称之为X Robot Face。这种后期“嫁接”的效果好不好可能有些争议，但卡叔个人认为：新鲜感是肯定有的，“科技感”也更强，这就足够了。
其他称得上变化的地方，就只有配色了。包括外观、内饰，都增加了一些新色调，并提供拼色的选装。这对于年轻人来说，也能带来一定的新鲜感。
对了，还有隐藏式的门把手。作为新势力的先驱，很“特斯拉范儿”的设计理念，小鹏G3之前居然一直没有采用这项由“特斯拉发明”的配置……现在，终于补齐了。
除此之外，算得上变化的地方几乎没有了。例如电池容量几乎没变，续航也仍然是460公里和520公里两个版本。
也许你会说：价格变了不算变化？卡叔想说的是：对于新势力来说，这个变化可能真不算变化。
此次G3i的指导价，除了入门款，其他各款都提价3000元左右。觉得意外、不理解？习惯了新款都是“增配降价”？
还记得特斯拉价格“如股票般波动”引发的争论吗？还记得之前小鹏也曾因为新款降价而引发车主维权吗？为什么会这样？其实一个很重要的原因是销售模式改变了。
新势力新能源这种直销订单式生产模式，与传统燃油车那种批产、库存、分销的模式有着本质区别。既如此，也就不必像传统燃油车那样，制定出高指导价与经销商终端优惠配合的价格体系了。
这种直销模式除了价格更透明，省去消费者“跑N家4S店”询价、议价的烦恼以外，厂商当然也可以像经销商根据供销调整优惠一样，根据产能、订单量等信息来实时调整价格。
既如此，新势力新能源车型的这种价格波动，自然就会成为一种新常态。
作为互联网新势力先驱，小鹏G3i的卖点没变，依然是智能化。G3i的XPILOT 2.5智驾系统、Xmart OS 2.0智能车机系统，都是与小鹏P7相通的。当然，这也不能算是G3i的改变。对于互联网新势力的车来说，即便老款车，这些新系统也都会随着OTA而同步升级。
平心而论，G3i此次带给人们的惊喜并不多。不过，这对于新势力产品来说，也算正常——它们的车主和准车主，更看重的恐怕是软件层面的更新。至于硬件本体，时隔数年直接换代就好，定期改款以保证新鲜感的意义已经不那么大了。就好比Model S，从2012年量产至今，（除了中网）外观内饰（硬件层面）有啥太明显的变化吗？
星越S：讨巧的小改款和诱人的低功版四缸2.0T
上市日期：7月10日
品牌：吉利
指导价：13.57-17.17万元
关注级别：★★★★（重要车型的中期改款）
关键词：新增低功率2.0T+7DCT、运动再包装、霹雳魔爪、荧光绿
星越S之前的预热，让人感觉这又是星越家族的一款全新车系。上市后大家都看出来了，它不过就是星越的一次小改款。不过，并不意味着它不值得被关注。
星越S的“S”可以理解为两层含义。一个是它和星越L并列了，即一个S一个L，形成了“星越家族化”。另一个自然就代表运动，即星越家族里标榜运动的车型。当然，你非要理解为现款星越的运动版，也无不妥。
既如此，星越S主要的变化方向自然是：更加运动。
其实仔细比较的话，星越S与星越的变化很小——连“变脸”都不算，内饰布局也没变化。然而星越S给人的视觉效果，却不乏新鲜感。所有这些，都是新加入的这些运动元素的功劳。例如前杠左右两侧荧光绿的磨爪造型——很容易让人联想到运动饮料魔爪能量（Monster Energy）的LOGO，非常醒目。内饰也是，荧光黄的点缀和皮面/磨砂面拼接的运动式座椅，都可以带来不错的新鲜感。
星越S真正值得关注的，其实是它新增了一套（与星瑞一样的）低功率版2.0T+7DCT动力总成。相比星越的1.5T版本，功率增加10KW/扭矩增加45N·m恐怕不是最主要的，排量更大感觉更爽也不是最主要的，最主要的是：“终于四缸了”。
虽说吉利这台与沃尔沃联合开发的1.5T三缸发动机各方面表现不错，还有48V加持，但全市场三缸魔咒依然存在。有了低配四缸（还是2.0T）的加持，对于喜欢星越又不喜欢三缸的人来说肯定是好消息。
价格上，星越S 2.0T+7DCT版本相比不带48V的1.5T星越增加了8000元，而相比带48V系统的1.5T星越则增加5000元（多媒体功能还更强，带OTA等）。这个差价对于大多数来说，应该是可以“欣然接受”的。
什么？你仍“膈应”双离合？那就多花点钱买高功版吧，它搭配的是8AT。
别嫌高功版贵出的1.2万元。相比星越的高功版，星越S的性价比已经提升了——动力总成一样，价格也基本一样，但配置多了全液晶仪表、HUD、新运动座椅、手机无线充、OTA等等。
星越作为吉利首款CMA“超级母体”下的产品，重要性不言而喻。不过作为溜背轿跑SUV，它也不可能热卖——整体销量与竞品（如长安CS85 COUPE）相当。
此次星越S，强化运动氛围、低功率版2.0T的加持都是非常讨巧的举措，再叠加配置、多媒体功能的再升级，竞争力提升是毋庸置疑的。不过，其核心目的应该仍不是“冲量”——巩固地位之余，获得更多年轻人的认可，进一步拔高吉利品牌在年轻群体中的认同度，这恐怕才是星越S的核心任务所在。