机场：盐城/南洋机场 ZSYN / YNZ

盐城 / 南洋机场

ZSYN / YNZ

一、概况

1.跑道信息：04/22，2800×50m , 双头盲降。

2.机场标高：3.3m(11ft)。

3.场压/修正海压：QNH。

4.TL/TA：2400m/1500m(塔台告知)。

5.机场性质：军民合用机场/4C。

6.地形特征：本机场北靠苏北灌溉渠，西临洪泽湖、高邮湖、大运河，南临兴化荡，东临黄海。中间贯穿通榆公路、运河及新泽河，地形平坦，净空条件良好。

二、地面运行

1.滑行特点：机场细则中要求民航班机在本机场只使用滑行道 A、D。但是实际经和塔台确认只使用A，两头落地都使用跑道头A脱离跑道，起飞也是A进跑道起飞。本场无引导车，落地塔台指挥从A主滑行道直接进入机位，A滑行道距离机位较远，注意确认机位号。

2.除/防冰能力：除冰车/1 类除冰液。

3. PDC不可用，人工要放行，舱单可ACARS传送。

三、进场

1.常用程序：常用跑道04号，由于盐城机场RNP APCH程序暂未加入导航数据库，不能使用RNP APCH程序，RNAV进场程序可用，本场若用04号跑道盲降，OF方向进港，用OF51A进场；若用22号跑道盲降，OF方向进港，用OF52A或者OF54A进场。

2.指挥特点：

（1）04号盲降主用。

（2）程序管制，需要提前联系塔台要进场和天气，但是本场有雷达，指挥按照雷达管制指挥，要严格按照ATC指令实施。

四、离场

1.常用程序和特点：常用跑道04号，有军方活动时雷达引导离场。起飞以后的高度指令可能和放行时给的高度指令不一致，注意证实。

五、注意事项以及重要通告

1、机场是军民合用，由于军方是高教训练机，所以活动频繁，起落航线训练较多，对民航影响较大，严格按照塔台指挥盘旋或者机动。

2、04号跑道VOR航道049°着陆航迹043°，相差6°；22号跑道VOR航道219°，着陆航迹223°，相差4°，航道与跑道夹角较大，低能见时注意找跑道。

3、由于周边机场较多，下降受南京进离场飞机影响较大，管制员指挥下降的时机相对偏晚，容易高度偏高，机组需要控制好减速时机，避免造成高度高又速度大。

4、跑道为军民合用跑道，本场军队活动时，ATC要求民用航空器不得占用跑道时间过长。由于是跑道头脱离，建议自动刹车设置2。

5、机场A滑行道较窄，线路标示和等待线标示破旧，且存在中间拐弯，特别是04号跑道头，军方飞机、人员、车辆设备较多，而且距离很近，控制滑行速度，注意加强观察。

6、04号跑道头有滑错风险，A滑行道与跑道是45度夹角，容易误入B滑行道，特别是第一次运行盐城机场，注意辨别。

六、安全隐患及控制措施

1、军方活动频繁，提前联系塔台，严格按照ATC指令飞行。

2、ATC要求尽快经跑道头脱离跑道，尽快脱离的同时，注意飞机的减速。

3、冬季飞行，进场顺风较大，且指挥下降偏晚，注意控制速度和高距比，防止不稳定进近。

4、起飞离地后发布的高度指令可能比放行高度低，注意调整高度，防止飞错高度。

5、滑行道周围环境和人员复杂，加强观察。

由九元航空机长胡机长总结