枝条，葡萄营养运输的高速公路
我们都知道植物器官里的根，茎，叶是植物的营养器官，我们还知道根系吸收营养，叶片加工和转化，我们经常忽视了营养传导的高速公路---枝条。枝条承担营养运输的重任，营养物质通过根系吸收，经过枝条运输到叶片，经过光合作用的转化，再经过枝条运输到其他器官。
理论上说粗壮的枝条就像四车道的高速公路，限速120，营养运输更快捷，而纤细的枝条是两车道的高速路，限速80还未必跑得起来，但道路的宽度不是决定运输速度的唯一因素，路况也一样重要。
先了解一下宽度问题。
对于巨峰系葡萄来说，太弱了不爱坐果（饿的），太旺了也不爱坐果（撑的），所以我们以前常用的中庸偏弱的树势栽培，这样的树势更容易坐果，也容易结果，品种特性如此。
后来在红提，科瑞森，红宝石等品种上我们也习惯性的沿用弱树栽培的管理模式，粗壮的枝条也经常不长果，于是我们开始质疑粗壮的枝条营养运输更快这种说法。其实粗壮的枝条营养运输确实快，由于新梢位置更高，竞争性也更好，所以更多的营养被新梢吸收，果穗的位置偏下所以得不到更多营养，所以座果率低。花芽也得不到更多的营养，所以花芽发育差难以成花。
这几年随着技术的改进，我们通过下面的的方法解决了旺树不坐果的问题：
1.根据需要多次摘心，通过摘心短期内控制了新梢的长势，让位置偏低的果穗和花芽得到更多的营养，拉穗，促花，坐果，成花都可以解决。
2.晚上架来削弱顶端优势，晚上架新梢长得慢，中下部的枝条，花芽，叶片得到的营养就偏多些，发育更敦实。
3.更合理的施肥方案，现在的肥料品种和功能性远好于几十年前，所以我们有条件根据不同时期的生长需要来选择肥料（下一部分有详细介绍）。
上面的技术细节让我们具备了旺树栽培的条件，科瑞森，红提，红宝石等品种先让树旺起来，后期管理更容易，结果质量也更好。巨峰系这几年我们也开始采取旺树栽培了，对于偏旺或者虚旺的树势，我们可以再花前10--12天摘心，然后顶端留两个副梢生长，这样可以很好地疏导养分，避免吃饱了撑的不坐果；一旦遇到极特殊气候，我们可以根据需要再次掐掉一根新梢，减少营养消耗，这样树势和坐果的可控性就更强了。
再了解一下路况问题。
我们都知道新修的道路路况好，运输更快，而老旧的道路就没那么快，枝条也是这样，绿枝强壮而充满活力，营养运输会更快；当绿枝逐渐老化成红枝，营养会被更多的存储下来，运输速度逐渐变慢，顶梢生长就逐渐慢下来，这时我们会发现副梢生长逐渐变得快了，花芽也开始发育和变大了。
所以，绿枝更有利于新梢生长和果粒膨大，老熟的红枝因为存储的养分多，更有利于花芽发育和安全越冬。我们因此可以得出结论，在生长前期绿枝比红枝更有优势，在采收后，红枝比绿枝更有必要。膨大结束前都属于旺盛生长期，这时我们要尽量保持绿枝生长，不让枝条老化。
1.硝态氮可以让枝条贪青晚熟，所以从萌芽到花前，我们要强化硝态氮的投入。磷钾肥却能够促进枝条的发育，但投入多了也会让枝条老熟，所以我们要在花前减少磷钾肥的投入，但不是不投入。这一时期的施肥最好足氮，足钙，适量的投入磷钾肥。
2.花期要随时根据树势和气候变化增减氮肥和磷肥，树势中庸偏上的高磷水溶肥（不是磷酸二氢钾）每亩15斤左右，树势偏弱的平衡型水溶肥每亩20斤左右，越靠近花期越减量。
3.坐果后要强化氮，钾，钙的投入。这一时期氮肥不能太低，低了影响生长；钾肥不能太高，高了果穗用不了就会发育枝条，引发枝条老化，从而影响到营养运输，反倒不利于膨大；钙肥不可或缺，但要小心钙和磷打架。
膨大期用钾含量30以内的肥料，实际效果好于高钾膨果。我喜欢在这时用钾钙多。
膨大结束后就是增糖着色期，这一时期绿枝同样能够让养分运输更流畅，这时的枝条是否老化最好看采收期。采收后是否有充足的时间让枝条完成发育并老化好，这关系到越冬安全问题，必须得到充分的重视。
1.秋分前（气温25度前）能够完成采收，就可以绿枝着色。嫩绿的枝条和花芽的完全发育和充分老化大约需要35天，从秋分到霜降是30天，霜降后的温度和光照并不值得依赖，所以我们同把秋分作为关键节点。
秋分后我们要及时的疏掉部分枝条，让葡萄集中力量办大事，让剩下的枝条得到更充足的营养，以促进枝条和花芽的充分发育，必要时在霜降后全株喷施乙烯利来促进枝条的老化。
2.科瑞森，红宝石等秋分前无法完成采收的品种不能绿枝着色。原因很简单，采收后没有足够的时间，温度和光照完成枝条的老化和发育，过多的依赖调节剂而忽视营养发育往往得不偿失。这样的品种我们会改变顺序先老化枝条再着色。
处暑到秋分的一个月，光照，温度和温差同时具备，是葡萄着色的好时机，所以我们要在处暑前做好着色的准备工作。也就是要完成枝条和花芽的发育和老化。
所以我们会在大暑前后开沟断根控旺，然后追施有机肥来促进新根系的发育，完成根系更新的同时冲施磷酸二氢钾来促进枝条的发育，这样在着色期就有了充足的吸收能力和营养储备，更有利于葡萄的着色和增糖。
枝条的管控很多时候并不起眼，甚至经常被忽视，我们也恰恰在这些容易忽视的小细节上吃亏，导致后期管理的被动甚至无奈。要想富先修路，我们一定要重视营养运输的高速公路---枝条。