【销量辣评】超300%增速并不足喜，哈弗有点小家子气

榜单到处都能看到，

观点这里独此一家。

乘联会发布了2月份的乘用车市场销量报告，月销117.7万辆，同比去年二月增长371.9%，环比上月下降45.5%；

这个增长看上去很吓人，但是考虑去年春节和疫情的影响，最合适的表达是市场恢复到正常状态了。

对比历年同期销量的话，这个数字只是和2019年比较接近，超过300%的同比增长并不足喜，和去年对比的话未来两个月应该都是同比大幅增长的情况。

同比增长应该以2019为参照，如果表现出比2019年更好的走势，才是中国车市止跌回稳的准确信号。

从分类看轿车仅以微弱优势反压SUV，考虑网约车和新能源电动车因素的话，燃油SUV的选择比例是肯定比轿车高的。

轿车榜单

没有太多新意，比较值得一提的有两点：

• 宏光MINI EV和特斯拉Model 3两款新能源电动车杀入前10

• 逸动超越帝豪成为自主品牌轿车老大

SUV榜单

先说一下哈弗，这并不是哈弗H6第一次从乘联会月销榜单第一的位置上下来，之前也有过。但这次长城的反应有点小家子气了，让CS75坐一个月的第一又有何妨，差距也并不大嘛！但是哈弗H6很快就搞了个上险数排行，显示自己仍然坐在第一的位置上。

哈弗H6在乘联会的销量榜单上拿过九十多个月销冠，从这个榜里受益良多，不至于丢一次就这样，那样的反应太小家子气，可能也是太看得起CS75这个竞争对手了，这样反倒显得底气不足。

其他的没什么亮点，欧尚的出现比较意外，看后续表现吧，如果不是昙花一现，对市场是好事儿。

看衰奇骏和逍客，日系头铁，卡罗拉1.5L三缸之后，奇骏的1.5T三缸也要来碰碰试试，目前看除了吉利，还没有哪个三缸真正取得过成功。

新能源榜单

宏光MINI EV继续高歌猛进，它的市场不只是一二线城市，而是全面开花，只要自己不犯错误，别人就只有追赶的份儿。

有样学样的奔奔也开始走量，奇瑞QQ以后终于又看到自主品牌在A0，A00这样级别的市场有如此的表现了。

强烈建议各厂家别只顾了窝里斗，也可以考虑一下印度市场，虽然说印度的电力供应不怎么样，但是十几度电家里充还是可能的，在印度那种极度关注用车成本的地方，低价EV有机会。

MPV榜单

看到五菱宏光和别克GL8就觉得没看头了

*本文销量图表数据来自乘联会。

车界清凉油点评月销榜，

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