中韩美德四国设计！10来万的全新合资SUV能把CR-V途岳干下去吗？

近日，起亚发布了全新一代Sportage。

起亚Sportage的中文名叫什么？可能有的人不太懂，其实教授也不大确定，你可以叫它狮跑、也可以叫它KX5，甚至可以叫它智跑……如果你已经懵了，先别急，下文教授会详细讲解。

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如果你对它的名字不太感兴趣，那么你只需要知道，这个车很火爆，十多万的超高性价比大合资SUV，说的就是起亚Sportage。

对于给同一款车型起不同名字这件事情，韩系车玩得贼溜，像伊兰特也去取过很多个名字，悦动、朗动、领动，都是同一款车——ELantra伊兰特，

它们都是：ELantra

Sportage也一样，从源头/血统上来讲：狮跑、智跑、KX5，它们都是同一款车——Sportage，这些不同的名字，只是每一代Sportage在中国市场不同的名字。

它们都是：Sportage

从历史上来讲，最新一代的Sportage算是第六代车型。第一代Sportage与1994年面世，而正式引入中国市场是第二代车型。

第二代起亚Sportage，配图为中国版本

其实第二代车型从2004年就已经诞生，一直卖到2013年，历时9年，只是2007年才被东风悦达起亚导入生产，第二代Sportage国产后命名为狮跑，指导价15.98—23.88万元，配2.0L四缸自吸和2.7L V6自吸发动机，配备四驱系统。

狮跑一直卖到了2013年，其实销量还是不错的，整体还算比较稳定，国产的这一段时间，平均年销量达到4万辆，最好的时候2010年卖了6.7万辆，这个数值以当时的市场来讲，还算比较成功的。

第三代起亚Sportage

第三代Sportage，其实早在2010年就推出，一直延续到2016年；

而正式进入中国市场的第三代Sportage正式改名为智跑。

第四代起亚Sportage

第四代Sportage 于2015年在海外正式推出，2016年3月正式引入中国市场，但却是以全新车型的方式，并命名为KX5，与智跑同台销售，同时KX5也成为了中国特供车型，采用了全新设计语言，更加亲民的定价。

而智跑，从第四代开始开始成为中国特供车型，价格比KX5低一个段位，主打10-15万区间，KX5主打15-19万元区间。

而最新发布的智跑Ace，官方称其为“新一代”产品，如果是按照中国特供智跑的族谱来算，智跑Ace应该算是第三代智跑。

同理KX5按照中国特供族谱来算，已经发展到第二代。

而最新一代的Sportage，如果不算国产的智跑，则是正经的第五代产品，只不过按照起亚一贯的打法，大概率会同堂销售。

同时，Sportage未来在中国市场有可能会采用新的名字，至于是用回以前的狮跑，延续以前的车型品牌，还是说作为全新车型亮相，那就只能等发布才能知道了。

教授猜测，按照KX3傲跑的命名方式，用回之前狮跑这个名字也是挺有可能的。

当然你不必纠结哪一代车型是什么，从定位和定价去了解它们即可，从低到高分别是：智跑 < KX5 < 新一代Sportage三个产品列，理论上Sportage会高于KX5低于KX7，占据不同价位的市场。

KX5、智跑都是非常高性价比的车型，尤其是智跑，实际成交价只需要11、12万元，而KX5，设计、配置、实用性都如此出众的车型，实际成交价也只需要14万元，而且有合资品牌属性加成，如果你不满足于自主品牌，那么价格跟同级自主品牌差不多，选择KX5、智跑都是很好的一个选择。

从最新一代Sportage的外观上就能看出，设计依然是它的卖点之一，值得一提的是，官方称Sportage是起亚结合中国、韩国、德国、美国四个设计网络的共同结果。

不知道大家有没有觉得Sportage有没有符合中国的设计多点，教授个人觉得最浓的是韩国的设计风格，跟最新一代起亚/现代的设计有一定的共同性，设计要素多、而且各个要素张力极强。

现在起亚/现代已经把灯组和车身的各个元素融为一体，Sportage的日行灯设计手法跟索纳塔是一样的，索纳塔是把灯和车身融为一体，Sportage则是把灯和格栅融为一体。

Sportage的设计语言，其实还算是比较惊艳的，很有摩登时代的前卫感，设计元素也很跳脱。

另外可以看出，Sportage也分了两种设计风格，装饰条采用银色和黑色两种配色，也是近期比较流行的黑武士风格。

当然了，内饰的质感和配置依然是它的优势，新车采用了蓝灰内饰配色，双联屏设计，银色饰条点缀，就视觉效果来看它确实还是拿捏得很到位。

配置方面可以看到的是，有智能驾驶、前排有座椅加热/通风、有方向盘加热，还有驾驶模式可选，这些都是常规操作，配置方面起亚从来没有让我们失望。

其实目前的韩系车，不管是设计颜值、实用性、功能性还有舒适性，都没有太多短板，这要是放在以前，Sportage可能还能热卖，不过要是放到现在，可能优势就没有那么大了。

因为就设计、配置、功能性来讲，15-20万元，自主品牌会有非常多实力强劲的新产品，比如说UNI-K，Sportage的设计很有特色这点不假，但是UNI-K也不赖，如果把两款车放在同一张图，两者并没有拉开太大差距。

要是比内饰，UNI-K那叫一个秀，方向盘、屏幕设计、内饰布局，UNI-K领先太多了，配置就更不用比，大家都是要啥有啥，不管自主还是韩系，都不会让你失望。

以前来讲，Sportage也算是合资紧凑型SUV的一个小热门，都知道现在大家都喜欢SUV，起亚的SUV唯独KX3傲跑卖得还不错，起亚仍需要一款强有力的产品，来对抗主流的紧凑型SUV市场，而新一代Sportage可以说是起亚的重磅底牌。

但新一代Sportage如果进入到国内市场，可能会面临来自很多方面的压力，不管是合资品牌还是自主品牌。

合资品牌阵容，最大对手莫过于CR-V，途岳等主流大热门，作为一直以来的标杆产品，途岳/CR-V等整体产品力都很均衡，跟Sportage差不太远，16-20万元这个价格区间，德系日系产品占据着绝对地位。

而应对自主品牌阵营，Sportage也面临很大压力。现在的自主品牌，在产品多元化和核心技术上已经有了很大的蜕变。

20万元以内的，自主品牌有很多重磅产品，像坦克300、UNI-K、哈弗H6、WEY等产品，而且它们都个性十足，设计、越野、实用、豪华等，现在的自主品牌，花样多到你犯选择困难症。

尤其是在核心技术上，自主品牌已经后来者居上，大多数自主品牌都有自己强力和动力总成，比亚迪拥有媲美合资的电气技术和技术储备，一箱油跑1000公里；吉利系有背靠沃尔沃的2.0T，价格还特别低；长城、长安等新研发2.0T的动力，不管是动力参数、能耗还是技术水平，都已经跟上国际的水平。

所以以前不选自主选合资，三大件技术是比较重要的一个理由，但是现在，三大件技术已经可以成为选择自主的理由。

那么回到新一代Sportage，其实智跑、KX5甚至现代的产品ix35等一直以来的口碑都比较稳定。

尤其是智跑，因为作为一辆家用车而言，最重要的就是可靠、好用就行了，而在这个层面上，你很少听到智跑会被投诉质量问题或者是负面，正常发挥的情况下，一个月卖个八千、一万辆其实问题不大。

价格依然可以作为新一代Sportage的杀手锏，因为回顾起亚的定价策略，总是能给你惊喜，因为参照KX3傲跑、智跑甚至K5的定价，再结合竞品价格，我们大概能猜出新一代Sportage的定价范围：

KX3傲跑，上市期活动优惠，基本10万出一点头能拿下；

智跑，顶配不超15万，推出那会儿那是相当有诚意；

K5凯酷，起步仅需16万，仅仅是定价就比同级竞品低2万；

而如果新一代Sportage的定位高于KX5，那么价格稍高一点，有可能在16-20万的区间，这个价格对比CR-V、途岳、威兰达等，低个1-2万元，还是有相当诱惑力的。

中国市场有一个定律，只要你价格能够打出优势，同时底子又不赖，市场表现不会差到哪里去，以现代起亚的技术功底，新一代Sportage相当有看头。

作为全球前列的汽车厂商，韩系的产品一直都不赖，有设计有技术，整体而言都比较可靠，只是国内而言德系日系的名气比较大，分薄了韩系SUV的关注度，个人而言还是比较期待新一代Sportage，它的价格、设计都是非常大的亮点。