开放国际机场、遏制病毒输入：尼日利亚正面临巨大的压力

在经历了数月的国境封锁后，尼日利亚似乎已经遏制住了COVID-19危机，目前正面临着巨大的压力：如何在不引入另一轮疫情传播的情况下把访客带回来？

航空部长哈迪·西里卡(Hadi Sirika)被来自高层的压力淹没，要求他开放国际机场，恢复航空旅行。他以谨慎的乐观态度处理这件事。

世界各地的许多公民都被困在尼日利亚了，他们想要回家。撤离航班仍在进行，但是费用非常高昂。

国际航班的限制太多了。目前，人们只有获得政府的人道主义、货运和撤离航班许可，并携带Covid-19检测呈阴性的健康证明，才能进出尼日利亚。

许多人认为，国际航空旅行应该恢复，因为他们所称的“不受管制的撤离航班”披着定期航班的外衣。

他们声称，包机的运作方式就像是为富人安排的定期航班。国际旅行一直是国家和人民之间信任的象征，但冠状病毒大流行破坏了这一切。

如今，在巨大的经济压力下，双方正在重建关系，同时警惕着这一短期内不会消失的病毒。

随着感染率的迅速上升，非洲国家面临着一个艰难的选择：要么欢迎乘坐最初将COVID-19送上非洲大陆的国际航班，要么限制人道主义援助的生命线，进一步损害他们的经济。

非洲联盟表示，非洲正面临25年来的首次经济衰退，过去5个月在旅游和旅游业方面损失了近700亿美元。仅航空公司就损失了约80亿美元，有些公司可能无法生存。非洲54个国家中的大多数都关闭了领空以防止大流行。

根据国际民航组织(IATA)的数据，有时整个西非和中非地区每天只有一次航班起飞。亚洲、欧洲和北美的国际机场平均每天有几百次起飞，而非洲大陆平均每天只有几次或几次。非洲国家也想加入其中。

西非国家经济共同体的15个成员国尚未重新开放原定于7月21日开放的领空。尼日利亚于7月8日恢复国内航班，卢旺达于8月1日恢复国内航班。肯尼亚航空公司于8月3日恢复国际航班。南非和索马里对国内航班开放，喀麦隆、赤道几内亚、坦桑尼亚和赞比亚现在也有商业航班。

坦桑尼亚几周前开放了天空，希望能促进旅游业，尽管人们普遍担心该国隐瞒了感染的程度。自4月份以来，坦桑尼亚一直没有更新病例数字。

非洲最大的航空公司埃塞俄比亚航空公司(Ethiopian Airlines)上月末宣布，重返非洲是件好事。在过去几个月努力改进货运和撤侨航班服务后，该公司现在希望在“新常态”中发挥主导作用。

对尼日利亚来说，可能还需要几周时间才能取消国际航空旅行的限制。航空部长Hadi Sirika上周证实了这一点，但没有给出恢复的具体日期。

尼日利亚政府于7月成立了国家航空运输便利委员会，审查该国机场向国际航班重新开放的指导方针。委员会成员包括来自航空、外交部、卫生部、内政部、文化和旅游部以及尼日利亚民航局、尼日利亚联邦机场管理局(FAAN)、尼日利亚海关、尼日利亚移民、尼日利亚警察、尼日利亚检疫处和尼日利亚毒品和执法局(NDLEA)等政府机构的官员。

尼日利亚航空机构处于严重的财政困境，无法支付工作人员的薪水，因为国际航班尚未恢复。

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