河内城铁尚未开工,越南交通运输部就撂挑子要转手了

可能很多人都知道,越南各地特别是首都河内的交通问题一直是一个老大难题。从城市公共交通系统来说,本来越南政府规划在河内建设9条地铁线,以缓解当地交通拥堵的现状,完善公共交通基础设施。但是,这么多年过去了,河内的地铁建设问题依然频发,让广大民众痛心不已。
越南河内城铁1号线于2014年被曝出贿赂丑闻,引起巨大轰动,加上追加投资金额翻了9倍,越南交通运输部实在撑不下去了,刚刚建议越南政府将此项目转交给河内市人民委员会接管做投资业主,明摆着就是想甩手不干了。

越南河内城铁1号线可行性研究报告于2004年得到越南政府的批准,总长28.7公里,总投资额为91970亿越盾,建设工期自2007年至2017年。

但随后,此项目就被调整,重新分期投资。其中,一期只集中投资建设玉回站综合区(khu tổ hợp ga Ngọc Hồi)。但至今,项目仍未有承包商进场施工,主要还停留在拆迁、设计、选择每个包段的承包商等工作阶段。
同时,该项目还面临一个最主要的困难,就是玉回站综合区拆迁资金来源问题,因此想要在2024年完成一期工作几乎不可能的了。
正因如此,越南交通运输部向越南政府总理建议交由越南计划与投资部和越南政府进行研究,并向越南国会报告有关对执行河内城铁1号线安园—玉回段(đoạn Yên Viên - Ngọc Hồi)总体项目主张的意见。
直到现在,安园—玉回段城铁线还未能展开施工建设,但整个1号线目前预计总投资额将追加高至810000亿越盾,比原预算翻了9倍。
越南交通运输部称,在项目开展过程中,发生了很多意想不到的状况,比如,需要调整设计,以便符合规划法、城市法以及当地实际条件和规划;货币贬值,日元对越南盾汇率上涨;受日本JTC总部向越南铁道建设部门部分官员贿赂164亿越盾事件影响,造成项目在2014年至2016年期间被迫暂停等等,项目也被调整。
越南交通运输部还表示,调整初步设计比审批时增加332%,变更投资规模增加131%,加上工资政策的变更,货币贬值,工期延长导致的咨询和管理等费用发生,备用金增加,拆迁费用增加,各项财政援助的贷款利率和机构变更等,各种原因使得项目的总投资额暴增。
其实不止1号线,其他地铁建设也同样发生资金大幅追加的问题。据悉,河内城铁2号线投资业主为河内市人民委员会,南升龙—陈兴道段(đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo)总长11.5公里,总投资资金为195500亿越盾。自2008年可行性研究报告完成到今天已经11年过去了,南升龙—陈兴道段仍未能开展施工,而投资资金却已追加至356000亿越盾了。
对于此类问题,很多越南网友表示已司空见惯,也就不难理解越南交通运输部欲甩掉这个烫手山芋,交还河内市人民委员会接手了。

说到这里,小编不得不提一件事。此前,也是咱们国庆节当天上午,越南政府副总理郑廷勇与政府工作团(越南交通运输部部长阮文体和河内市市长阮德钟在列)共同视察河内市重点交通项目,其中包括河内轻轨吉灵—河东线项目(tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông)。

越南政府副总理郑廷勇与政府工作团

在视察过程中,郑廷勇向中方发问:“项目什么时候可以达到运营的条件?”这时候还提这种幼稚的问题,心里还没有一点A与C之间的数吗?!
中方正面回应:“整个工程已完成100%!材料也已经递交了,我们正在等待咨询机构的最终意见。”看到了没,咱们中方已经全部搞定了,只能等待了,越方还想咋地?!
“除了验收工作,我们还特地请了专业顾问,对项目安全进行公证。当验收项目时发现有安全隐患,我们是绝对不会运营的。”阮文体还建议河内项目管理委员会邀请专业顾问解决目前仍存在的问题。
“各方需要紧密配合,争取在一个月至一个半月后实现全线运营。部里向政府提议,将会调整机制和政策,以助项目早日竣工运营。”阮文体说。

最后,郑廷勇表示:“我们希望可以用最短的时间实现全线运营。我已经和交通运输部的领导说,2019年,河内轻轨必须在保证绝对安全的情况下实现商业运营。首先是需要确保系统安全,至于资金结算等手续,可以在之后逐渐完善。”

小编觉得,此前越南有关部门已经从头到尾把越南交通运输部“捋”了一遍,从部长到副部长,连部长都“撸”了下来,力度不能说不大,似乎效果还是不太明显,实则乱象丛生,罪孽深重!
未开工就已经吃拿卡要,可想而知已经开工的城铁线会面临怎样窘境,包括中国在内的外国建筑公司在越南承建工程有多难,技术上困难根本不算什么,就是人为阻碍才是难以逾越的鸿沟。河内轻轨吉灵—河东线明明在去年早就已经全部完工了,试运行也完成了,结果越方却以种种理由阻挠,从去年验收到今年,直到现在也无法投入运营。
这事儿怪谁?!看来,就怪越方有人还是没吃“够”呀!
算了,不多说了,小编只希望越方再努力一把,赶紧验收了事,也算是为本国老百姓着想,为他们做一件大好事吧!

(0)

相关推荐

  • 河内城铁又又又又又又起波澜

    看这标题就揪心,河内城铁真是命途多舛,商运的日子就像一个娃娃脸,说变就变.眼瞅着3月底可以商运,这也已经得到政府总理首肯,将其作为城铁商运的倒排时间截止日,没成想,越南公安部消防局鸡蛋里挑骨头,发现了 ...

  • 河内城铁12月商运?三分之一的城铁工作人员已经离职

    河内城铁吉灵-河东系列报道.   11月15日,河内还剑郡选民提问吉灵-河东城铁何时商运,河内市市长阮德忠称,如果一切顺利的话,12月底将商运.   阮德忠补充说到,为了从城铁承包商中接过工程钥匙,组 ...

  • 河内城铁这回热闹了

    消息称,中国承建的河内城铁吉灵-河东项目近期将举行项目"交钥匙"移交仪式.据说这个经历了越南5任交通部长才勉强达成验收条件的城铁,已经不能一拖再拖了.副总理黎文成已经发话,必须移交 ...

  • 为什么河内城铁不能在13大之前投运?

    是的,越南第一大城的地铁项目,由日本人承包施工和提供贷款资金支持,但是多年来似乎烂尾,哦不对,似乎半途而废,因为施工进度还没过半.然而,日本驻越使馆一哭二闹不用三上吊,越方很快就给解决了工程进度款拨付 ...

  • 河内轻轨吉灵-河东项目进度缓慢,运营之日遥遥无期

    河内轻轨吉灵-河东项目进度缓慢,运营之日遥遥无期 吉灵-河东轻轨是越南首都河内轻轨交通网重要的组成部分,采用中国援助资本投资建设,由中铁六局施工.随着项目竣工日期的一再推延,诸多越南媒体及专家认为,交 ...

  • 河内首支轻轨上路难,交通部要背锅

    去年9月2日,是越南的第73个国庆节.我对这一天唯一的印象是越南交通部宣布河内首支轻轨--吉灵-河东轻轨将在这一天启动通车调试.按计划,调试3-6个月之后,全线12个站全长13公里的轻轨线将正式运营. ...

  • 又变卦!越南交通部就是个奇葩,城铁项目说要商运就是个笑话

    大家普遍都写这个内容,我前几天没写.知道越南花花草草为什么不着急推这篇文章了吧?因为这个预计5月1日商运的消息,就是个奇葩消息,信不得真. 果然,4月29日晚间消息,越南交通部部长阮文体发布消息称,& ...

  • 获得临时登检证,河内城铁商运不远了

    河内城铁建设历经多年,期间磨难甚多,直至去年建成之后开始调试运营.调试一年多,越南业主仍未验收,工程一直未能完成交付,这可把中国施工方愁死了. 22日消息,越南登检局刚刚给河内城铁--吉灵河东轻轨的1 ...

  • 越语言论第5期 | 越南大型项目

    河内市委书记王庭慧在国会代表采访通道,接受记者采访关于吉灵-河东河内城铁项目进度问题,他说这个项目业主是交通运输部,河内铁路总公司将是接收和商运的单位. 近期以来,河内铁路总公司已经培训城铁运维人员, ...

  • 河内城铁将要投运,我信你个鬼!

    导读 在越南交通部未能兑现4月初商运的承诺之后,范总理大为光火. ▲河内城铁吉灵-河东 十几年了,这个项目,见证了四任越南交通部长更替,每一次承诺商运不能兑现的时候,接连出现的是领导人说项目还差&qu ...

  • ​越南城铁建设的黑锅别再让外国承包商来背了

    越媒报道,近日胡志明市人委会刚刚向计划投资部和财政部报送了一份文件,内容涉及胡志明市一号及二号地铁线的资金来源及项目资金平衡能力的评估. 因 胡志明市地铁一号线设计调整,在计划投资部的指导下,市人民委 ...

  • 河内城铁大批离职潮的“解释”

    前不久,写过一篇文章,关于河内城铁的投运时间以及大批员工离职,近日,为了澄清事实,河内城铁公司的负责人出来解释称,有将近180人从吉灵-河东城铁项目离职,这些离职人员主要负责车站内的工作,售票员以及驾 ...

  • 怀胎17年的河内城铁未能问世,命运会跟河内快速公交一样吗?

    受疫情影响因中国100多名专家未能到场,河内城铁--吉灵-河东轻轨的进度再次被"冻结",这就像被钉在墙上的日历一般,日子一天天过去,一张张日历被撕去,日历本一直挂在墙上动弹不得.在 ...