抗日战争大理交通

2018-07-21

很 I 高 I 兴 I 你 I 能 I 来

希 I 望 I 你 I 别 I 离 I 开

在中国人民抗日战争胜利70周年之际，笔者将摘抄于《云南国际大通道建设理论探索》（熊清华、刘鸿武等著）、《大理州交通志》（大理州交通局编）、《大理州人民防空志》（大理州人民防空办公室编）等书籍中，有关抗日战争时期大理交通资料进行整理成篇，以传史资政，烛照后人。

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一、大理地区八个军用机场

大理地区自民国16年～31年(1928年～1943年)由于抗日战争的需要，曾先后建成飞机场8个，其位置分布如下：

Part.1

云南驿机场

云南驿机场位于祥云县云南驿镇东1公里处，民国18年(1929年)云南省政府勘测后，于当年9月命令祥云、弥渡两县各分半修建。以后其他县也参加了修建，从民国18年(1929年)起至民国34年(1945年)止的16年间，曾先后扩建5次，其中，民国18年(1929年)扩建216亩；民国25年(1936年)年扩建24亩；民国27年(1938年)扩建243.97亩；民国32年(1943年)修建空军招待所占地120亩；民国34年(1945年)修建美军食宿站占地618.57亩。共占地1222.54亩。

在5次修建与改扩建中，民国32年(1943年)耗工最多。弥渡县奉云南省政府令：鉴于抗日战争的急需，限期扩建机场。3月11日弥渡县召开县政会议决定：一是要求全县每天出工1504名，所需绳索、板锄、扁担等工具均由民工自带。二是全县民工编为一个大队，任谷宝为大队长，郭钟灵为大队副队长。全县9个乡、镇编为10个中队。三是3月25日到机场集中，给养由中队自行筹备。弥渡县工程从3月26日起至6月3日止完成，总出工数达13800个。祥云县从3月23日上工起至5月30日止，共动工7期，每10日为1期，先后共征用民工76870人。

祥云、弥渡、大理、巍山、宾川以及其他县的民工冒着日机轰炸修建扩建机场，用自己的汗水和生命，保证了滇西抗战空运和空战的需要，为抗日战争的胜利作出了巨大贡献。

此机场今已废弃，但其场坝仍在，一旦需要，经过修整，即可使用。

Part.2

北屯机场

北屯位于祥云城东，北屯村旁。始建于民国28年(1939年)，长800米，宽600米，面积为64万平方米，抗战时期曾为教练机场起落使用。抗日战争后，闲置多年。云南解放后，国家对该机场进行了多次扩建、加宽、加长路及飞机跑道。1962年中国人民解放军航空兵某航校进驻该机场作为基地。1967年～1971年越南空军海防航校进驻。机场可起降歼—7，轰—6型飞机。中华人民共和国政府宣布裁军百万，机场已停用，现有留守人员维护管理。

Part.3

大理机场

据大理县政府县参议会建字第33号文件记载：大理县机场，系民国17年7月（1928年7月）奉省政府令开辟，位于城北约2公里，当时占用民田200亩，公地200亩，共400亩，雇工11万多人修成，上级拨款滇币3万余元。抗日战争时期属国民空军38站管辖。

新中国成立以后，此机场因长期荒芜，被开垦为农田，今无遗迹可见。

未完待续

作者：杨庆春

外联：yap juei

值班编辑：lit zel

法律顾问：杨志锋律师