开完丰田凯美瑞，又用20万再买斯巴鲁力狮，车主：针尖对麦芒

纵观天下，汽车行业正发生翻天覆地的变化，消费者对汽车的需求也一直在改变。“被埋没的豪车”英菲尼迪Q50L，市场风头正盛，为其买单者不计其数。欧洲头牌标致508，俘获着无数购车者的心。市场上的好车越来越多，只有多项全能的车型才能在残酷的车场中生存。

为了详尽了解力狮，不得不请到王先生，他首先开过一阵子好友的凯美瑞，为了换台新车，几个月前刚提了力狮，当前行驶9500公里。那么力狮都有哪些优缺点？力狮和凯美瑞对比究竟有什么大的差距？带着这些疑问，看看驾驶者是如何解答的。

先开凯美瑞

外观：外表亮眼，优雅，气场王，秒杀一切小公主。整体构型很满足，外观接缝紧密。灯光都是led的，照得远，看得清，晚上开车很安心。大轮毂也有震慑力，每次开出去都很有面子。

内部装饰做得还好，制作的层次还可以。Y型中间控制区域，抬头显示，液晶仪表。内部装饰看着很精致，做工还不错，当初也是被装饰所吸引了才买的。唯一不喜爱就是天窗这一块，是个小天窗，要是这款车是个全景天窗就更满意了。

位置还算满意，日系车对空间地利用一向是恐怖。我一米八的个子坐在驾驶席上，头顶稍稍有些宽敞度不足。第一排座椅放倒往后调，躺坐垫上睡觉没问题，感觉还好。后尾箱的空间也很能装，衣物箱大包小包能塞好多，已然做好自己去自驾游的打算了。

这样不仅不累而且柔和安适。悬架减震避震有点儿偏硬，有时走的路不是非常好，就特别的颠簸，影响行驶的体验还是比较大的。音响效果比较好，出去旅游，路上放着歌，感觉还是很惬意的。坐最后排的人都说满意，当然得配合我的技术，很少急提速，急踩刹车。

动力格外非常给力，有明显的推背感，丰田的运动配件还是相当强劲的。没有发动机介入，开着既安静又安适。相比许多车型采用的双离合，开起来要顺滑。无论是跑高速还是市区速度，提起来也是很快，只不过稍微有点飘。

而且开起来是一台轻松的车，就算长时间的行驶也不会以为累。而且方向盘转向几乎没有虚位，手感稳重踏实，所以开起来还是很爽的。悬挂稍微偏软，但又不是很软，总之呢，比雅阁软，比天籁硬，处于两者中心。刹车表现很完美，反应快，刹车反应距离短，非常棒。

再开力狮

颜值：最中意力狮这种低调的外表，中意这只披着羊皮的狼。好友看了都说大气，7m的车体，经常被停车场的保安安排在大奔停的宽阔位置。缺钱日间行车灯，不应该。喜爱新力狮的银耳，感觉像奥迪S系列，如果买的是蓝色，有一个相当好的视觉冲击。

内饰看上去很显高档，但实质用手去按车顶时，就不是一回事了。比较大气，大屏同伴比较喜欢，配置比较高，变道辅助比较好用。旋钮的质感也好，整体来说惬意。氛围灯太少了，几乎可以说没有，还有就是新车感觉味道有一丝重，其他都还算满足。

位置一定够开阔，无须担心。前一排很宽大，舒坦，前后上下都可调整，还有背部支撑，头枕也可以调整。贮存宽绰度能用，布置的也比较合理。储物箱规则平整，现在没放大件物品，没感觉小。

舒适度完美，我经常跑高速长途，舒适度对我影响最大。过坑过砍有颠簸，不像扭力梁车那么明显，避震回弹干脆，砰砰两下，没有多余抖动和晃动。舒适度好，最不惬意的是胎噪所以四颗星。乘坐舒坦，空间大，视野好，但座包太宽包裹性不好，对操纵体验略微影响。

马力日常足够，当然不能和GT比。5的排量175马力比较平庸，应该调激进点。市内开肯定没有问题，马力十足，就是四档会有顿挫感。前段很棒，中后段一般。

反正在这个尺寸的车里算挺好开的。方向盘比较重，尤其是低速的时候，我中意这种感觉。水准对质全时四驱，还想怎么。高速的话，因为车体高，超车信心不足。

结语：

凯美瑞：舒适性其实整体来说是比较可以的。就干脆选了动力更稳定。新车的操控性能明显提升了不少。力狮：家族式的外观，感觉比前几代有了很大的进步，适合年轻人的审美。同样要求不高，听说比老狮子进步很大，jeep自由客的内饰我都能接受，小狮子已经强太多了。空间对我来说没什么关系，孩子小怎么样都够用。我给凯美瑞 91分，力狮 94分，力狮是一款相当适合我的车型，我特别喜爱它的档次感和锐利的颜值。虽然整体和凯美瑞差不多，但最后让我觉得惬意的还是力狮。当前力狮的销量一路走高，我坚信力狮的未来一片大好，开它也不难，年薪90000元能养得起！这两款车开到现在，我感觉：都很好开！那么，开完丰田凯美瑞，又用20万再买斯巴鲁力狮，车主：针尖对麦芒。大家都有什么见解呢？