珠江桥的自述
我是广州第一座横跨珠江的铁路、公路多功能桥，经历了六十余载风雨，我的名字以广州的母亲河命名——珠江桥。我是新羊城八景之一，造型就像天上的两道彩虹，横跨在波光粼粼的珠江上，周边绿树掩映。“江山胜景描难尽，丝雨晴烟看双桥”，“双桥烟雨”的美名因此而来。
珠江有东西两条支流，位于荔湾区的泮塘、大坦沙、滘口之间，是广州通往西南的要道。1933年陈济棠曾着手兴建一座“西南大桥”，但最终因条件所限仅仅筑起了四个桥墩。 解放后，中国共产党和人民政府为了加强广州与珠三角地区的联系，决定在大坦沙兴建一座铁路、公路两用桥。1958年10月19日，广大市民在政府的动员下，投入到兴建大桥的行列。1960年6月15日，我——一座横跨珠江两条支流，全长500米，两岸引桥长达247米的大桥横空出世。
我是一座钢筋混凝土结构的多功能桥，分为东桥和西桥，东桥由中山八路至大坦沙岛，长约336米、五孔、通航净高8.5米；西桥由大坦沙岛接广佛公路和芳村大道，长约415.5米、七孔、通航净高6米。东西桥跨距均为50米，桥宽23米，两桥距离为1.5公里，中间是一条双轨铁路——广三铁路（后更名为广茂铁路），两侧为宽4.5米的单线机动车道及宽1.3米的人行道。
建立以来，我一直是广州通往粤西地区的必经之路，并且是芳村唯一的陆路。我的建立，打通了广州与西南地区的通道，从交通的功能上奠定了城乡空间的层级关系，加快了城乡的物资交流，大大促进了国民经济的发展。
我的桥身下面水道属于市内重要航道，运沙船、运砖船过往频繁，而且两翼作为内环路广佛放射线工程于2005年2月16日全线通车，车流比以往更加密集，因此市政部门为我启动了加装防撞装置工程。现在，我穿上了一套“盔甲”，除了193吨钢结构物料外，还包括184个橡胶护舷和28套防撞闪光灯等。
经过六十余年的风雨洗礼， 随着广州各种交通网络的飞速发展，我早已洗尽铅华，但我在人们的心目仍然有着不可取代的地位。