五菱宏光Mini EV带来的电动车狂欢,其市场潜力有多大?

最近,电动车市场迎来11月成绩单,虽然蔚来、理想、小鹏股价暴涨,但国内最热的电动车,似乎是另有其人,这就是五菱宏光Mini EV,其这个月又卖了33094辆,成为国内第一。

而也有媒体统计了今年全球的电动车销量,凭借宏光Mini EV的出色表现,五菱也进入前六名的位置。

宏光Mini EV之所以取得这样的成绩,评价君觉得就是三个原因,价格低,质保长,车身高。

先看看价格低。

目前宏光Mini EV售价2.88万到3.88万,对应的电池容量分别为9.3kWh及13.9kWh的锂离子电池组,能带来120km及170km的续航里程。显然,这个价位直接击中很多人的痛点,因此获得了市场的认可。

其实这里的2.88万款基本没法用,不只是因为120km的续航,还因为没有空调,只有暖风,这必然在夏天带来不少麻烦。而3.28万款带有空调,但续航还是短,不如加6000元,就到了3.88万了。

这款车热卖的原因其实也不难理解,就是便宜,比如长安奔奔新品要6.98万元,零跑T03 400轻享版售价5.98万元,都还是感觉贵了2-3万元,还是超出了预算。所以,只有压缩到真正的低价,才能彻底引爆市场。

可以估计,5万元应该是一个门槛,5万元以内还都好商量,一方面有个遮风挡雨的交通工具,另一方面价格也不贵。

再看看质保长。

还是以宏光Mini EV来说,其三电提供8年或者12万公里质保,这无疑就给人们吃了一个定心丸,给人安心的感觉。

低价格同时长质保,加上又是正经八百的汽车大厂,应该可靠性也是可以放心的,这又比很多杂牌老年代步车要好上一个级别。

最后是车身高。

这款车高1621mm,实际上给前排驾驶者和副驾的体验是不差的,不会很压抑。而更高的高度也有利于观察范围,提升安全性。其代价就是高速驾驶时候风阻更大,但这车显然也不是为了跑高速设计的,所以问题就迎刃而解了。

实际上评价君也体验过比亚迪的e1,四门微型车,车高1500mm,其实是吃了亏的,体验会比宏光Mini EV差一些,当然也是F0时代的设计造成的。

所以,可以说五菱基本上用了日本流行的K-Car的概念,小车,高车身,较好舒适性,高风阻。说其是中国K-Car的引爆者,应该不为过。

接下来,长城、比亚迪、长安、吉利等品牌估计也会在这一领域发力,5万元以内,200公里以上的续航,舒适的前排体验,超长的质保,应该是其赖以发展关键。

我不奢望驾车带你走遍天南海北,只是想给你一个遮风挡雨的空间,这类车应该是很适合年轻人,老人的第一辆车,以及家里第二辆买菜车的定位的。

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