五菱宏光Mini EV带来的电动车狂欢，其市场潜力有多大？

最近，电动车市场迎来11月成绩单，虽然蔚来、理想、小鹏股价暴涨，但国内最热的电动车，似乎是另有其人，这就是五菱宏光Mini EV，其这个月又卖了33094辆，成为国内第一。

而也有媒体统计了今年全球的电动车销量，凭借宏光Mini EV的出色表现，五菱也进入前六名的位置。

宏光Mini EV之所以取得这样的成绩，评价君觉得就是三个原因，价格低，质保长，车身高。

先看看价格低。

目前宏光Mini EV售价2.88万到3.88万，对应的电池容量分别为9.3kWh及13.9kWh的锂离子电池组，能带来120km及170km的续航里程。显然，这个价位直接击中很多人的痛点，因此获得了市场的认可。

其实这里的2.88万款基本没法用，不只是因为120km的续航，还因为没有空调，只有暖风，这必然在夏天带来不少麻烦。而3.28万款带有空调，但续航还是短，不如加6000元，就到了3.88万了。

这款车热卖的原因其实也不难理解，就是便宜，比如长安奔奔新品要6.98万元，零跑T03 400轻享版售价5.98万元，都还是感觉贵了2-3万元，还是超出了预算。所以，只有压缩到真正的低价，才能彻底引爆市场。

可以估计，5万元应该是一个门槛，5万元以内还都好商量，一方面有个遮风挡雨的交通工具，另一方面价格也不贵。

再看看质保长。

还是以宏光Mini EV来说，其三电提供8年或者12万公里质保，这无疑就给人们吃了一个定心丸，给人安心的感觉。

低价格同时长质保，加上又是正经八百的汽车大厂，应该可靠性也是可以放心的，这又比很多杂牌老年代步车要好上一个级别。

最后是车身高。

这款车高1621mm，实际上给前排驾驶者和副驾的体验是不差的，不会很压抑。而更高的高度也有利于观察范围，提升安全性。其代价就是高速驾驶时候风阻更大，但这车显然也不是为了跑高速设计的，所以问题就迎刃而解了。

实际上评价君也体验过比亚迪的e1，四门微型车，车高1500mm，其实是吃了亏的，体验会比宏光Mini EV差一些，当然也是F0时代的设计造成的。

所以，可以说五菱基本上用了日本流行的K-Car的概念，小车，高车身，较好舒适性，高风阻。说其是中国K-Car的引爆者，应该不为过。

接下来，长城、比亚迪、长安、吉利等品牌估计也会在这一领域发力，5万元以内，200公里以上的续航，舒适的前排体验，超长的质保，应该是其赖以发展关键。

我不奢望驾车带你走遍天南海北，只是想给你一个遮风挡雨的空间，这类车应该是很适合年轻人，老人的第一辆车，以及家里第二辆买菜车的定位的。