互联网造车赌局：吹牛上税么？
何小鹏和李斌打了个赌。
二人都是互联网圈有头有脸的人物，以前倒是井水不犯河水，你做你的UC，我做我的摩拜，不过等到彼此先后进入互联网造车领域，且都烧出了百亿估值之后，就成为了直接竞争对手。
何小鹏造着小鹏汽车，李斌造着蔚来，友商之间难免会冷不发的来次挤兑。毕竟国内这些互联网造车新势力，从来都活跃在话题中心，可以没有产品，但不能没有流量。
再说，PPT造车争议的游侠无论从团队资历，还是资本层面，都没多大分量，走不上台面，贾跃亭的FF又远在他国，不敢回来，只能通过社交媒体更新进展，也不在国内的牌桌上，威马的沈晖不是互联网出身，互联网营销炒作的那些玩法，很难说能够完全适应，于是友商之间想杠一杠，怼一怼，来波互动，也就何小鹏跟李斌棋逢对手。
赌的是什么？
何小鹏认为，今年没有人能够交付1万台量产汽车。虽说没指名道姓，但大家都知道，针对的就是李斌。后者的蔚来汽车早就说过要在今年交付用户预订的1万台蔚来ES8，一开始说的是deadline是9月，现在又给推迟了一个月左右。
何小鹏的言下之意，是李斌你在吹牛逼，说大话，实现不了。
李斌自然要接招，于是便跟何小鹏隔空打了个赌，今年实现1万台量产交付，李斌就赢何小鹏一辆小鹏G3，没实现，就输他一辆蔚蓝ES8。再之后，何小鹏就接下该赌局，并表示，加油啊兄弟，我肯定会赢。
二人看上去都信心满满。
对于李斌来说，总不能自打自脸。
自己顶着“出行教父”的名头，低调蛰伏了20年，终于借着摩拜、蔚来这两个互联网明星创业公司，走向台前，自然是要大秀一把，且马化腾、雷军、刘强东等大佬也都在盯着蔚来，看李斌能折腾出什么样。
于是从一开始，蔚来就无比高调。
就跟国内手机厂商最喜欢在发布会上动不动秒杀苹果，李斌也爱拿特斯拉等知名车企说事，什么特斯拉车主说蔚来的车挺好、蔚来上路后，大家不用再捧特斯拉的臭脚了、从产品角度来看，智能电动汽车蔚来肯定是全球最好的，宝马等做的肯定不如蔚来......
李斌
也是鸡血满满，豪情万丈。
只是蔚来一到量产交付上，就有些不尽如人意了。
李斌曾承诺ES8今年3月底开始首批交付；4月25日在北京车展上，李斌又改口表示交付将延期，理由是产品需要进行安全性检验及一些细节工艺提升，以达到质量标准，ES8要从5月起才开始交付。
日期一拖再拖，直到5月31日蔚来汽车交付了10辆，但对象却是内部员工，这可以理解为内测。此举，显然不被业内认可为向消费端交付产品。
后来一直推迟到6月28日，才有了首次向普通用户交付新车，不过也只是少量。
至于到底何时才能完成1万台量产目标，可能李斌也无法保证，毕竟从现在来看，这一日期又被推迟了。
对于何小鹏来说，从UC离职担任小鹏汽车董事长之后，也是高调不少。前段时间老上司、老大哥雷军的小米上市之时，何小鹏就主动掏腰包在二级市场花了1亿美元，给小米强势护盘。
何小鹏
更别提在造车上，投出了一个以自己名字为名的公司，何小鹏说过，用自己的名字，就是最大的自信和诚恳。可哪一个互联网人在创业时不是极度自信的呢，不然也忽悠不来投资。
或是造车理念不同，或是小鹏汽车在量产交付上确实比对手要慢一些，何小鹏就在很多公开场合都说过，2018年内没有初创车企能实现大规模交付。
还强调，造车不可以太急。
在小鹏汽车量产交付上说“慢就是快”，称既然要做好的产品需要时间积累，还diss了一把对手。何小鹏认为，今天有很多智能汽车公司在做营销，有很多想法，主要是要去融资和获取更多资源，但很多的造车新势力如果一味追求速度就会出问题。
一个事实是，量产一直以来都是车企的大考，对于传统车企来说都会面临很多问题，更别说是互联网造车企业了。导致量产出现问题的因素有很多。一般来说，规模生产一批车，需要解决数千个问题。大到三电系统的稳定性、安全性，小到油漆、轮胎、空调、座椅……每一个零部件后面都牵扯到一整条供应链，其中的复杂性，极容易被缺乏造车经验的互联网人低估。踩到任何一个坑，最后都会反馈到时间和资金成本上。
即便是特斯拉，同样未能逃脱大规模量产困境。特斯拉曾计划在2017年底每周量产5000辆Model 3，这一目标被一推再推，至今还未实现。
换句话说，对于李斌跟何小鹏而言，比拼明星股东，比拼资本融资，都已经成为过去时，未来的较劲，就是在量产交付上。业内已有共识，在经历了融资、烧钱之后，目前新造车运动开始跨入拼产品、拼用户体验的关键时期，能否交出让市场让投资者满意的答卷，成为彼此后续扩张发展的重要前提。
何小鹏、李斌对外给出的造车初衷据说都是为了自己孩子。
何小鹏说是因为今年2月，自己的儿子出世，一边孩子一边接电话的他坚定地认为智能出行是未来，要赶紧冲进来，因为他想给儿子树立个榜样。
李斌则是，在2014年下半年的一场大雾霾笼罩着整个北京，此时距离他的小孩出生还有一个月，李斌给自己写了一封信，想创立一个电动汽车公司，为了你，爸比愿意改变世界。
男人当爹，就很感性。可造车，仅凭感性是远远不够的。
相比较李斌，何小鹏倒稍微轻松点。
毕竟留给李斌“1万台蔚来量产交付”的时间，已经不多了。虽说赌注不大，但赌局中输给竞争对手，面子上很难过得去。
2011年第一财经《波士堂》节目中，李斌跟好朋友原安居客创始人梁伟平打赌，谁先娶到老婆，便赢对方一个宝马自行车。
只是蔚来量产，可能会比李斌找到老婆更难。