十万就能拿下的4款合资SUV，提车回家发梦想笑，丈母娘都说捡到宝！
前言：放在二十年前，10万元买合资车是不太可能的，10万元买合资SUV更是天方夜谭。但国内SUV市场近年来已经发生了天翻地覆的变化：品牌间竞争愈发激烈，合资SUV车型越来越丰富，自主品牌车型正在快速地从后追赶。
所以合资品牌也不得不向下发展出更多的入门级SUV，抢占10万元级别的市场。然而合资SUV的主流仍然是15-20万元级别的紧凑型SUV，以至于有部分10万级的合资SUV存在感逐渐降低。大咖今天就要将这些售价十万左右的合资SUV推荐给大家，重温一下这些高性价比的车型。
01
一汽-大众捷达-捷达VS5
指导价：8.48-11.28万元
捷达刚开始成立为独立品牌的时候，网络上的评论声参差不齐，毕竟当时的捷达轿车，已经是一款夕阳产品。但后来捷达用一款颇具诚意的SUV车型为自己挽回颜面，那就是捷达VS5。虽然捷达VS5并没有和其他主流合资车型那般能够轻松月销十万，但作为一个年轻品牌下的新车系，10月份0.86万辆的销量其实也不算丢人了。
捷达VS5的造型依然维持了大众系SUV那种四平八稳的风格，整体轮廓偏圆润，然后在车身线条方面加入一些锋利的元素来中和一下。车头方面，捷达拥有独特的家族式前脸设计，点阵式的格栅呈“V”型布局，与车标有机结合，好看与否就见仁见智了。值得一提的是捷达VS5全系车型配备LED大灯，这在10万元合资车当中不算多见。
内饰从方向盘造型、中控台布局再到座椅造型都是满满的大众风格，非常简洁。按钮和挡把均为传统的机械式，用着也非常顺手。捷达VS5全系车型均配备了8英寸的触控式多媒体屏幕，支持CarPlay/CarLife功能，基础的娱乐功能没有落下。整体来看，捷达VS5的内饰和配置都更着重实用性，常用的核心功能都有给到。
动力方面，捷达VS5搭载EA211-DJS型1.4T涡轮增压直喷发动机，最大功率150Ps，峰值扭矩250N·m。传动系统方面匹配了5挡手动或6挡手自一体变速箱，动力匹配和平顺性都有不错的表现，适合家用。但需要留意的是这副发动机需要添加95号或以上标号的汽油。
大咖点评：除了变速箱没有用7速双离合以外，捷达VS5的三大件基本与大众系的主流硬件水准看齐。而且该车在空间设置、常用配置方面都有不错的表现，尽量贴近我们的日常需求。如果你能够接受这款车的品牌和外观，确实可以认真考虑一下。
02
东风悦达起亚-KX3傲跑
指导价：10.88-12.58万元
起亚早在2015年已经推出了KX3这款车，算是比较早入局10万级SUV市场的合资品牌。该车又在2019年年底进行了换代，套上了一副更加年轻化的外观。只是KX3傲跑这款车全系只搭载一副1.5L的自然吸气引擎，动力上确实乏善可陈，再加上品牌声量不高，以至于KX3的存在感。但不代表这款车就不值得一看。
外观上来看，KX3傲跑其实不难看的，虎啸式进气格栅是起亚的家族元素自然少不了。同时在其他细节上你可以看到这款车有在努力营造一些看点，包括双色车身设计、上下分层式的大灯轮廓、以及这个造型颇为复杂的五辐式轮毂。个人来看，KX3傲跑尽量将每个细节都做个性，但最终效果却有点过犹不及，有时候前卫的元素太多，然后会损失掉一部分的受众。
内饰方面丝毫不显得老气，屏幕与仪表盘之间营造出类似连体式布局的观感，多媒体系统也提供了CarLife手机互联功能，满足基本的需求。内饰设计用料方面也有考虑到不同材质的搭配，不会过于单调，织物座椅的面料的质感也不错。KX3傲跑的内饰设计说不上高档，但不会让人觉得它的设计过时。
动力方面，KX3傲跑搭载了G4FJ型1.5L自然系发动机，最大功率115Ps，峰值扭矩143.8N·m，参数和技术特点都较为中庸，传动系统方面全系匹配CVT变速箱。
大咖点评：KX3傲跑是一款整体较为平庸的产品，外形糅合了各种各样的元素，内饰配置也是中规中矩的表现，动力更是普通。但这款车好在靠谱耐用，轻易不出问题，对于注重可靠性的用户来说，平淡点也没啥不好。
03
上汽通用雪佛兰-创酷
指导价：9.99-13.99万元
创酷定位小型SUV，早在2014年就已经在国内推出第一代车型，当年和创酷在尺寸和造型方面相似的还有福特翼搏，是当年少有的两款入门级合资SUV，曾经有不错的销量。2019款开始全系换上3缸发动机之后，颇具争议，但该车近期的终端优惠幅度达到3万元，整体看性价比还是颇高的。
创酷的外型和近年的雪佛兰新车一样，都用上了较为运动化的设计，前脸采用了熏黑式中网，车身线条也努力呈现出美系车的肌肉感，对于年轻人来说创酷的外型是有吸引力的。相比早期的车型，现款创酷少了一丝圆润，多了一些肌肉感，个人认为这样的设计风格还是较为讨喜的。
内饰的设计其实不复杂，功能分区很清楚，而且还通过线条的搭配营造出较为立体的观感，让内饰看起来不至于太单调。中控屏和空调区域略微向驾驶员一侧倾斜，多媒体方面支持CarPlay/CarLife手机互联以及通用自家的安吉星系统，在实用性层面其实比同价位的合资SUV略好一些。
动力系统方面，创酷搭载了1.0T和1.3T两款3缸发动机，前者匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱，最大马力125Ps，峰值扭矩180N·m；后者匹配CVT变速箱，最大马力165Ps，峰值扭矩240N·m。
大咖点评：纸面实力上来看的，创酷的配置、动力参数都没有槽点，唯独3缸发动机，确实是国内消费者难以接受的一个点。但结合终端优惠来看，创酷在经销商方面的报价是6.49万元起，性价比颇高，预算不高但又想要一辆合资SUV的话，也可以考虑创酷。
04
东风标致-标致2008
指导价：10.99-14.99万元
PSA集团在国内市场处于低谷时期，但其在欧洲市场仍然是当红品牌，所以国内的一些全球车型仍然能保持较高的设计、技术水准。标致2008就是这样一款车，即便在国内不太受待见，在欧洲可是颇受欢迎的一款SUV。
标致2008的前脸设计就很有特色，能够清楚看出前脸的设计灵感来自于张开嘴巴露出獠牙的狮子，中网不规则的镀铬点阵格栅向两侧延伸，颇具科幻感。车身线条上也在营造出类似狮子一般的肌肉感，车身姿态动感十足。在融入这些个性元素的同时还能够让整体看起来十分协调，这是标致的设计水准所在。
内饰方面，标致2008的个性非常鲜明，就是典型的标致风格：两辐式的方向盘，半径偏小，驾驶员视线需穿过方向盘的上方来看仪表盘，电子挡把的造型也自称一派。事实上，除了方向盘的设计较为独特以外，标致2008的内饰已经比以前的法系车要“正常”了很多，其他的细节设计都符合国内消费者的使用习惯。
动力方面，标致2008搭载一副1.2T的3缸发动机，最大马力136Ps，峰值扭矩230N·m，传动系统方面匹配6速双离合变速箱。事实已经说明，三缸发动机在国内汽车市场难以成为主流。
大咖点评：标致2008几乎照搬了欧版车型进来国内市场，这不是明智之举。消费者对于大环境趋势的感知总是有滞后性，我们只关注到手的车是否耐用靠谱，一如本田新飞度和日产轩逸，沿用老款的发动机，照样活得好好的。