传统UV双频段车载电台厂商如何在市场上找到自己的蓝海？
UV双频段车载电台是业余无线电爱好者的标配，几乎人手一台。车载电台分为商用和业余机，功率基本能达到50W，一般配合车载天线使用，车载天线自身的增益和使用环境远比在车内使用对讲机天线好得多。由于生产门槛不如短波无线电设备高，市场有一定需求，因此市面上各种价位的UV段电台琳琅满目，可供选择的产品甚多。
说起品牌电台，多数人首先想到的是建伍、八重洲、摩托罗拉等等，这些属于老牌的进口大品牌，性能强悍。如果是刚入门的业余无线电爱好者，一台性能稳定、功能齐全的国产机器就足够了。
车载电台这类产品不是随便买的，无证持有属于违法，必须先通过业余无线电考试后申请电台执照才能安装使用，否则就是违法持有无线电设备，除非有关部分不想查你，一旦查到就是没收设备、罚款、追究责任，可能还会被判刑........
因此，由于有较高的使用准入门槛，车载电台本身这个市场就很小众。当一个小众市场有众多品牌的产品可以选择时候，消费者大多会流向头部的几个品牌。
主要流行的制式为：模拟制式、数字制式C4FM（代表：八重洲）、数字制式DMR（代表：摩托罗拉）、数字制式D-STAR（代表：ICOM）。
我们最常见的这类模拟制式车载台，功能比较单一，使用操作也比较方便：
产品规格
| 总览 | ||
| 频率范围 | VHF:144-148MHz UHF: 430~440MHz | |
| 频道数 | 200 channels | |
| 信道间隔 | 25K (Wide Band) 20K(Middle Band) 12.5K (Narrow band) | |
| 锁相环步进 | 2.5KHz, 5KHz, 6.25KHz, 10KHz, 12.5KHz, 20KHz, 25KHz, 30KHz, 50KHz | |
| 工作电压 | 13.8V DC ±15% | |
| 静噪 | Carrier/CTCSS/DCS | |
| 频率稳定度 | ±2.5 ppm | |
| 工作温度 | -20℃~+60℃ | |
| 尺寸(mm) | 124 (W) x 163(D) x 39 (H) | |
| 重量 | 约 0.64Kg | |
| 接收部分 | ||
| 宽带 | 窄带 | |
| 灵敏度 (12dB Sinad) | ≤0.25μV | ≤0.35μV |
| 相邻信道选择性 | ≥60dB | ≥60dB |
| 音频响应 | +1~-3dB(0.3~3KHz) | +1~-3dB(0.3~2.55KHz) |
| 信噪比 | ≥45dB | ≥40dB |
| 音频失真 | ≤5% | |
| 音频输出功率 | >2W@8 | |
| 发射部分 | ||
| 宽带 | 窄带 | |
| 发射功率 | 25W / 15W / 5W | |
| 调制 | 16KΦF3E | 11KΦF3E |
| 相邻信道功率 | ≥70dB | ≥60dB |
| 信噪比 | ≥40dB | ≥36dB |
| 杂散辐射 | ≥60dB | ≥60dB |
| 音频响应 | +1~-3dB(0.3~3KHz) |
科技研发投入不足，产品同质化严重，在传统的商业竞争中，大多数的企业采用的办法是降价，以价换量去寻找市场，这类电台几百元基本能在市场上购买到，企业往往通过低价来获取竞争优势，市场竞争较为激烈。
近年来，受大宗商品价格上涨的影响，车载电台的部分原材料出现了涨价，市场有限使得产品价格上涨动力不足，厂商的利润也被摊薄。只有提高研发投入，投入后台系统开发，才能有效避开这个“红海战圈”，获得长远发展的机会。
当前，我国各产业正处在由高速增长期转向高质量发展期的关键时刻，要坚定发展信心，抢抓战略机遇，重点在调结构、提品质、创品牌、融合创新等几个方面来下功夫。
现在很多国内厂商也推出了很多创新，如：车载电台机头分离设计，拓展短波频段，增加APRS应用或数字模式，配套蓝牙对讲出售，提供产品安装一条龙解决方案、创新的外观工业设计等等。
作为消费者，我们期待看到更多厂商杀出红海，找到自己的蓝海，市场上能出现更多的好产品。
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