答疑：宝马5系/奥德赛混动/迈腾/HS5和VV7/速腾和思域/宝来和骐达
以下是本期音频节目的文字内容:
记得我们曾经在音频节目中还穿插做过问答环节，后来因为每期都在策划一个话题，所以这个环节就暂停了很长时间。但最近我发现，提问买车的朋友很多，我感觉问答环节还是可以每个月带着做1、2期，找一些比较典型的问题来节目里展开来聊一下。毕竟大家知道我是销售出身，解答大家关于买车的问题是我比较擅长的。
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宝马530Li 领先M运动现在优惠后的价格在40万上下，530Le优惠后的价格在43万上下，但是530Le不用缴购置税，的确落地价差不多。如果单纯从价格上看，挺难取舍。但如果真的开过这两款车，就知道差别在哪儿了。530Le的插电式混合动力系统，我觉得最核心的目的不是为了省油，而是如何借助电能得到更好的驾驶感受。所以，插混5系最值得买的地方，是它可以油电切换甚至是混着开的不同感受。
我们曾经在南京组织过530Le的线下试驾体验，当时选的是一个富人区，来试车的业主基本家里都有2台以上的车。试驾过程中，整体感受就是科技感好，动力好。但纠结的地方，就是要充电，怕麻烦。因为530Le的电池包只有13kWh，纯电行驶NEDC也就61km。如果有条件安装充电桩，那我绝对支持买530Le车型。
如果没有充电条件，平时只当燃油车驾驶，那真不如买530Li了。因为530Le的引擎是135kw（525Li上的同款低功率2.0T发动机），电动机功率70kw，系统综合功率185kw。而530Li的发动机本身就是185kw。也就是说，如果从成本效率上来看，530Le折腾了半天，其实最终输出的动力和530Li是一样的。但这只是理论数据，真正的驾驶感受，还是要大家自己体会。530Le有变态多的驾驶模式，纯电模式下可以调节好几种，纯油模式也可以调节，混动模式还可以调节，可玩性很高。但530Li的驾驶模式切换就简单粗暴多了。
配置方面两者也有些差别。首先是外观，530Le更素一些，530Li 领先M运动带套件，看起来更带感。530Le的可变悬挂，液晶仪表，液晶钥匙的确很吸引人，但是530Li的大轮毂，防爆胎，它不香啊？
结合这位听友1年不到1万公里，这种可有可无的用车需求，我觉得车位上只要停的是一台宝马就行，不带发动机的都可以。结合他充电桩安装可能面临的困难，我觉得530Li 领先M运动更合适。
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奥德赛混动车型，就不要指望能有优惠了。首先这个级别MPV的混动车型，奥德赛混动属于没有替代的产品。合资品牌里面，GL8没有混动，艾力绅的混动要到下个月11号才上市。我觉得等一等，看看艾力绅混动上市怎么定价，配置怎么样，经销商今后会不会有些优惠活动配合销售。在没有艾力绅混动之前，奥德赛混动的产量本来就小，来看车的人都是冲着混动来的，就算抱怨价格高，你出门转转还是要回来买。所以，经销商没有什么优惠的情况会是常态。现在有些地方还要加价销售，虽然加的幅度不高，大多是强制买装潢。但看看其他MPV的行情，消费者心理不平衡。毕竟现在MPV市场是下滑的走势，并没有那么火。
我预计，奥德赛混动半年后的行情应该能到1万左右的优惠，前提是艾力绅和奥德赛两款车的产品力差别不大，但经销商库存开始有些压力的情况下才会出现。我只能说别克不争气，GL8如果能有混动，那基本就没奥德赛什么事了。但别克搞不出来混动技术，只能弄个Avenir，还卖的死贵死贵的，44.99万。现在GL8普通版本也就优惠1万出头，Avenir搞饥饿营销，优惠2万上下，价格依然坚挺。广本奥德赛的2.4L燃油版都没GL8价格那么坚挺，2.4L的奥德赛优惠能到2万上下。所以，对比下来，我觉得燃油版奥德赛性价比更高。
这就回到到底要不要买混动的问题上了。其实，大多数家庭买MPV都是一家人长途出行，上了高速，燃油车开起来一样省油，我觉得只要不是天天开台MPV日常代步的人，多花好几万买混动的意义不大。至于说，你就是要混动的科技感，觉得混动车静谧性更好，尾标带着hybrid更显尊贵。那我只能说，加价买吧，别犹豫了。
另外就是关于第三排安全隐患的问题，任何车辆第三排的安全隐患都很大。只要高速公路上发生追尾等严重事故，第三排基本没有生还的可能。这道理很简单，第三排距离尾门已经很近了，任何严重事故车身肯定要变形。正前方有发动机舱还有A柱可以缓解冲击力，侧面有B柱，还有车门里的斜拉钢梁。后面靠啥？C柱，D柱？后保险杠？
我还特意查了美国和日本关于奥德赛的碰撞标准，得分都不低。美国没有混动奥德赛，但碰撞得分依然可以参考。咱们中国自己的碰撞标准，你肯定能查到，我就不写了，闭着眼睛想都知道是五星。所以，第三排的危险系数肯定比二排和主副驾要高很多。只能奉劝高速驾驶的时候，注意安全。
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迈腾10个客户，8个买330TSI，330TSI的客户中至少6个买豪华型，2个买领先，没人买尊贵。因为买330领先，配置太低，性价比不高。买330尊贵的价格不如直接上380TSI高功率版。如果尊贵型给个9.2寸中控屏，再给个丹拿音响，估计这个局面就不一样了，但是大众是出了名的抠门，330TSI顶配都不给这些配置。所以豪华和领先卖的好，就理所当然了。
这个级别的客户，看迈腾的大多数有商务需求，很多老板有民族情结，不买日系车也能理解。但是排除日系产品，可选择的面就小了很多。兄弟车型帕萨特，还有别克君威和君越，标致508L都可以看看。如果这些都不满意，那只能往上看看豪华品牌了。
但是如果按照迈腾330TSI 豪华优惠后的价格，裸车不到20万，这个预算去看豪华品牌有点吃力。奥迪A4L最入门的版本35进取脱了裤子卖了，都还要23万上下，其他豪华品牌同级车型的价位你可以以此类推。我建议，还是老老实实买迈腾吧，最多比比帕萨特，哪家服务好，优惠多就买哪个，其实都一样。
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家里买车，老子儿子有分歧这是常有的事。我觉得大家应该想清楚几件事，一是这个车谁来开，二是买车的钱谁来出。这两点清楚之后，再具体问题具体分析。
老父亲喜欢红旗肯定是有情节在里面，我们不能理解他们这代人对红旗品牌的情感，他用自己一生的积蓄，为了自己的信仰充个值，我觉得也是合情合理的。如果你担心这车今后有问题，人家4年10万公里免费保修保养，老父亲如果快退休了，没事的时候可以去4s店逛逛，换个零件修个车，说不定还能交到几个同龄人的朋友。
关键是，红旗HS5现在卖的很好，总不能说大家都被洗脑了？这台车我们拿来拍摄过视频，刚开始团队的小伙伴一听说是红旗，都用看笑话的样子看这个车。但大家轮换着开了几圈，感觉底盘，动力，操控各方面都不弱，明显是造车开始走心的产品。唯独这个售价，我也觉得有些偏高。四驱入门21.38万，现在还没有什么优惠，上路真的要24万上下了。如果你真觉得贵，就劝老爷子买两驱，还能省个1万4。但老爷子如果要开这车全国各地自驾游，那还是老老实实上四驱吧。虽然不能真的爬山涉水，但起码关键时候，四个爪子挠地，总比两个爪子靠谱些。别买个两驱，到时候救援的钱都不止这差价了。
VV7这车一看就是年轻人喜欢的产品，这么夸张的造型，老父亲肯定不适合。你可以问问你父亲，他肯定喜欢那种四平八稳的造型，外形要稳，内饰也要稳。你再看看VV7的内饰，那中控台有一条直线吗？你硬是要把VV7推给你爸，就让你爸穿成饶舌歌手的造型出门。那反过来问你，如果你爸让你天天穿成他那样，你觉得你爽吗？VV7现在卖的也没以前那么好了，因为哈弗出了个F7，有空你可以去看看。如果真的喜欢，自己赚钱自己买一台。老爷子喜欢HS5，就让他买吧。老俩口一辈子真正为了自己消费的也就那么几次，大多数时候都是为了下一代赚钱。
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买速腾就像穿西装，买思域就想穿运动装。简单的讲，这两台买回来，就是两种态度。如果没有其他需求，那就看看自己的生活态度。速腾和思域都是这个级别里的老战士了，更新换代了那么多次。速腾曾经栽在“断轴门”上，思域最近两年栽在“机油门”上。但是瑕不掩瑜，这两款仍然是同级别里绝对畅销的车型。
速腾
思域
我觉得选这两款车，应该注意体会几个方面。一是高速时候的驾驶质感，德系车和日系车差别很大，速腾更沉稳，思域更灵活。二是中低速时的车内静谧性，两者差别也不小，速腾车内NVH我觉得整体要比思域好很多。另外，配置方面自己可以根据需要的功能来对比，速腾同价位配置一定更少，思域的畅销其原因之一也是配置的丰富。最后，还是那句话，看哪个顺眼买哪个。大部分年轻人，肯定是看思域顺眼。但思域现在基本没有优惠，外形顺眼，价格可能会让你不顺心。而速腾现在优惠能在2万出头，听起来舒服多了，但是速腾定价更高。一句话总结：要因为喜欢而买，不要因为便宜。
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宝来的销量甩骐达三条街都不止，从这个维度对比，宝来有压倒性的优势。但是骐达这款车，对女性消费者非常友好。或者我说的再直白些，这就是女生开的车。我不太能想象一个五大三粗的男人从一台Q萌可爱的骐达车上下来是什么感觉，这个观点不是我一个人的，我和周围很多人交流，都是这想法。甚至我曾经遇到过一个客户，因为前一辆车撞了，暂时没车开。家里还有一台媳妇开的骐达，他每天为了不让邻居看到他开骐达出门，愣是10点之后偷偷出门开车上班，然后晚上加班到9点之后再回来。
宝来
当然，这只是我的观点的，你可以选择性听取。整体来讲，骐达更适合市区代步，空间大，沙发软，油门轻，好停车。而宝来的驾驶质感更沉稳一些，经常跑长途可以用，如果职业比较特殊，比如老师，医生，律师，国企员工等等，我觉得宝来更适合你。在日常保养方面，骐达会比宝来更省心，省钱。
骐达
这是音频节目听友在合肥咨询的价格。宝来优惠2.3万的行情还是不错的，但是骐达优惠1.6w的行情肯定不对。基本可以判断，宝来应该是比较了好几家店的行情，骐达应该刚问了第一家。既然他也偏爱宝来多一些，推荐入手宝来，不会后悔。
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