手握122万喜提揽胜，开了3600公里，车主道出五个字

大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《手握122万喜提揽胜，开了3600公里，车主道出五个字》。

揽胜是路虎投入巨资倾情打造的精品，依靠它优良的空间能力，以购车者“空间越大越有面”的需求为主，讨好了购车人口味，也是如此，揽胜顺利成功在市场占有一席之地。随着时代进步，购车者选车要求变得愈加刁钻，加速、转向、舒适、耐造、大气等，闪光点太单一的汽车品牌必将走不长远。好评如潮的揽胜，剔除揽胜该项特色，那么它是否具有其它优点？122.5万元的起步价性价比是否足够高？

对于这些疑问，这期我们请来一位揽胜的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车2个月，行驶了3600公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

从外观上看，揽胜美如冠玉，年轻且富有朝气，凹凸有致的造型设计格调使得过路行人忍不住多看几眼。融入了现代化科技语言的前脸，让人眼前一亮，神采奕奕的尾部使得揽胜富有精神感。贯穿前后的腰线，让整个车身看上去浑然一体，而看上去稳重踏实的轮胎，让揽胜的气质获得了再度升华。但是，揽胜在内饰的表现上有些不尽人意。中庸的中控仪表盘设计让很多购车群体不可适应，内饰材料上，揽胜略微有些节俭，门边以及中控的色调比较专一，但却给人一定的压抑感。总的来说，揽胜的内饰水准在横向对照下还有一定的差距。

对于动力，揽胜的动力发动机是排量为3.0的机械增压发动机，最大马力340Ps，最大扭矩也达到了450牛米。仅看数据，揽胜并没有良好的动力表现，凑合满足家用代步，在爬坡和急提速的过程中看起来有些力不从心。变换档位方式采用8挡手自一体变速箱，升降档规则还算科学，但有时不够积极，低速行驶偶尔会出现一顿一顿的现象。百公里提速需要5.5秒，成绩与对手揽胜运动版相比稍胜一筹，实话实说，揽胜在动力表现上，的确有一些不足之处。

车辆的空间一向是消费者买车的一项重要标准，揽胜现在作为一款5门5座的SUV，空间的特色自然显而易见。长宽高这三围数据达到了5000*2073*1869毫米，根据数据比照，揽胜空间尺寸并不比同档次车有太多的相差。由于其高度达到1869mm，一个180厘米的高个子坐在车中仍不会感觉压抑。2073mm的整车宽度让其看上去越发体面，宽敞的第二排能够在满座的情况下给予乘坐者足够的空间。得益于2922毫米的轴距长度，前后座空间得到了较好的拉伸，让前后排乘客都不会因为腿部的不足而导致腿部发麻。

就舒适性来看，可以看出揽胜对舒适的注重程度特别高。底盘结构设计扎实沉稳，稳定性较好，行至颠簸道路时，得益于整车的减震体系，乘客依然感觉舒适。揽胜座包的包围性以及柔软度都属同档次上层水准，空调过滤能力强，空气清新度符合国标，隔音成效强劲，90码以内感觉不到明显的风噪。同时，揽胜匹配许多舒适度配置，如：腰部支撑自动调节、第一排座椅加热、第二排空调出风口、车内空气自动调节等，让驾驶者的驾驶感受获得极致提高。

实事求是，揽胜的驾驶感受并未给人太大惊喜。揽胜方向盘握感一般，变向轻盈但指向有微微偏差。悬架支持性不足，转向略微存在侧倾。总的来看，揽胜带给驾驶者的驾驶体验着实不多。

相较于同类车型的油耗数据，揽胜并没有达到我的期望值，15.5L的平均油耗偏高。虽高速路可以以100km/h的速度行驶，但油耗仍有12.9L，市区油耗为20.2L，相对较高，这对于整体质量为1826KG的SUV来看，15.5L/百公里的综合油耗确实略高。

通过车主分享可知，揽胜定位为一款SUV，可以取得成功，除开市场公认的空间优势之外，它也能拥有舒适度、外观等多项特色，各项亮点都相当契合消费者的要求。得到用户热捧的“揽胜 2019款 3.0 V6 SC 盛世版”，只要122.5万，同时备有电子手刹、后视镜记忆功效、倒车摄像头等科技配置和胎压监测、ABS防抱死体系等安全配置，因此在同档次中，揽胜性价比是比较高的。最后，揽胜车主用五个字概括：它无可挑剔！