全款35万喜提帕杰罗，开了10500公里，车主袒露心声

大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《全款35万喜提帕杰罗，开了10500公里，车主袒露心声》。

帕杰罗是三菱在国内的主推产品，目前可谓风头正盛，仰仗它奢华尊贵的外形设计，完美地与车主对新颖的外观青睐有加的需求相辅相成，所以，帕杰罗在市场的地位一直不能动摇。随着人们对物质要求愈来愈高，购车群体对车辆新特性也有新的需求，颜值、内在、价格等等，如果一款汽车只固守原来亮点而不多加创新，终究落后于其他品牌车。能够占有市场的帕杰罗，不会仅有这项闪光点，那么它的长处还有哪些？它其他方面比照同类是否拥有性价比呢？

对于这些疑问，这期我们请来一位帕杰罗的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车5个月，行驶了10500公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

惊艳的外观是帕杰罗最大的优势，无论是从哪个角度来说，都特别有设计感。进气格栅造型特殊，与两边车灯相互辉映，神采奕奕的尾部使得帕杰罗富有精神感。侧面线条的勾勒果断而又直接，使得外观更具冲击力，轮胎造型则为整体塑造出了一丝丝运动气息。内饰给人以落落大方的第一感觉。中控设计有较强的层次感，让人心情愉悦，细致做工也体现了三菱一丝不苟的匠心精神，仪表盘显示清晰全面，空调控制区简洁直观且易操作。可以说，内饰将“以人为本”的设计思路贯彻得无可挑剔。

关于动力和操控，帕杰罗装配3.0排量的自然吸气动力引擎，其最大输出马力为174Ps。在5挡手自一体变速箱的作用下，其动力平顺性得到进一步提高，经过三菱精湛的调教技术调教之后，使得发动机及变速箱充分发挥出最佳状态。动力输出线性，反应及时，没有拖泥带水之感，驾驶者在转弯以及超车时非常有自信。扭矩数据为255牛米，从0提到100km/h需要10秒，若与大切诺基的提速成绩对比，帕杰罗难分胜负。综上所述，帕杰罗在同类足以傲视群雄。

在空间表现上，帕杰罗现在定位一款5门7座的SUV，乘坐空间表现较为可观。整车三围数据为4900*1875*1900毫米，即使与帕杰罗、途昂、锐界对比仍然毫不逊色。车高达1900mm，一个180cm的亲戚坐在后一排，头部也有一拳半左右的空间。车宽数据为1875毫米，横向空间比较宽敞，三个人在最后排完全没有问题。2780mm的轴距表现让其具有很大的空间优点，带来了充足的驾乘空间，就算首排座包稍微靠后，最后排仍然有不错的脚部空间。

在舒适性方面，三菱在倾尽全力把帕杰罗缔造成为一款移动沙发。因底盘和悬挂调校得当，处置颠簸感的能力较强，通过石子较多的道路时，底盘和悬挂对路面的细节处理得很好，在路感与滤震性能上做了很好的平衡。柔软且包围较好的座包让人久坐也不会觉得腰酸背痛，空调风速均衡，温度均衡，符合人体热学原理，车内对于噪音的处理做得很高，70码以下几乎听不到风噪。同时在舒适配置的配备上，帕杰罗也表现得格外大方，如：第二排空调出风口、后排独立空调、腰部支持自动调节、自动空调等，让驾车者的驾驶感受得到极致提升。

帕杰罗的操控格外引人注目，机械液压助力的方向盘，顺手而且灵活，变向精确。转弯时悬架的支撑足够，底盘很结实。整体而言，帕杰罗的确能让人感受到不少的驾驶乐趣。

以帕杰罗的油耗情况与同车相对比，帕杰罗在油耗上并没有什么优点。经过实测，百公里油耗在15.9L上下，其中高速油耗为13.2L上下，街市道路的实际油耗是20.7L，这对于整体重量为2155KG的SUV来看，帕杰罗的油耗表现并不突出。

通过车主分享可知，具有强劲竞争力的帕杰罗，绝非仅凭借外观优点，其动力、空间、操控的表现一样大放异彩，各项亮点都非常契合购车者的要求。其中车主眷注较多的“帕杰罗 2020款 3.0L 自动标准版”，店里指导价格是34.98万，配置上更有后视镜加热功能、内后视镜防眩目功能、倒车摄像头、ABS防抱死体系、ESP稳定体系、刹车辅助系统等实用配置，比照同级后，可以发现帕杰罗是性价比着实比较高。最后，帕杰罗车主用五个字概括：真的很满意！