企业厂内三大物流的基本原则

厂内物流包括车间之物流、生产线间物流和受入物流，如图6-21所示。受入物流包括生产线物流、配货场物流和集货场物流。

一.生产线物流的基本原则

(1)操作人员安排尽量紧凑，这样可以减少相邻工位间的走动浪费。如果生产线上操作人员比较分散，会导致:

1)因为相邻操作者之间距离较大，所以送货者停车次数多。

2)因为相邻工位间距大，所以物流人员走动较多。

3)运输距离长，包括以下两种情况:①载货距离长;②由于人员分散，送货者必须行走的路线长。

(2)每段物流量要均衡，物流量均衡化有利于均衡物流人员劳动强度，为买现准时化物流创造了条件。例如，在图6-22a中，物流配送员要配送三次物料，其中第一次需要16min，第二次只需要4min，第三次则需要10min，可以看出，三次配送的劳动强度相差很大，员工要不断适应变化的工作量，易产生生理和心理上的疲劳。因此，首先要使物流配送人员在每段的作业时间基本相等，如图6-22b所示，从而达到均衡人员的劳动强度的目的。

(3)利用物流山积表均衡每位物流配送人员的作业时间，并使其满负荷，在节拍内满负荷就可以达到少人化的目的，如图6-23所示。

(4)如果体积大的零件聚集在某一个工位，则占地面积大，导致该工位操作者走动浪费，而且路线长，容易越位。因此，体积大的零件部件要尽量分散，这样可以尽可能多地将同一工位的零件尽量集中放置，减少操作人员的走动浪费。

(5)重量大的零件放在货架底部，降低整个货架重心，提高操作人员的安全性;另一方面，可以延长器具使用寿命。

二.配送场物流的基本原则

(l)配货场实际就是中转站，应离需求方即生产线近。因为配货场零件包装比较分散，而且往生产线送货频次多，故中转站与需求方的物流量要比中转站与供货方的物流量大，配货场离生产线尽可能近，可以减少走动等浪费。

（2)运输车的行走方向应与生产线的运行方向一致，因为从离生产线最近端开始配货可以减少载货时间，如图6-24所示。

(3)运输车上配货顺序与卸货的顺序相反。配货顺序与生产线上装配顺序相反可以减少送货时搬运的浪费。不过同时要注意，重量大的零件应尽量放在运输车底部，易损件应尽画生产量放在其他件的上面。

例如，在图6-25a中，配货场的配货顺序为:③-②-①，而生产线的装配顺序为①-②-③，这样，在生产线卸货时就可以直接从上面开始卸货，而不会出现要卸下的货物被其他货物压住的情况，从而减少搬运的浪费。

(4)配货区货架零件的摆放基本按生产线工艺顺序。配货区货架的零件按生产线工艺顺序摆放，这样可以减少配货人员搬运的次数，从而减少搬运时产生的零件擦碰现象，保证零件的质量。

(5)重量大的零件放在运输车的底层，可调节器具车的重心，便于运输，减少对其他零件的积压变形。

三.集货场物流的基本原则

(l)集货场实际也是中转站，应离配货场近。集货场距离配货场越近，走动浪费就越少。

(2)集货场的面积与混流品种、包装数量以及每日生产的车型数有关，混流越多、包装数量越多，集货场的面积就越大。