闹海何须三头六臂 试驾哪吒U 520 U享版
一部《哪吒之魔童降世》，将大家对国产超级英雄的热爱，推上了一个新的高潮。伴随着电影一同火爆的，除了人物IP之外，也包括一众周边产业。在这些产业中，也涵盖了汽车领域，比如与电影有深度合作的新势力车企-哪吒汽车。从推出首款产品哪吒N01至今，哪吒汽车已经收获了超过一万辆的销量，而最新推出的哪吒U车型，也凭借着过人的实力迅速蹿红，成为15万价格区间里，炙手可热的热门产品。
哪吒U共为消费者提供400公里和500公里两种续航版本，两个版本都可以满足日常通勤和短途出游的需求，今天我们要体验的，是配置续航能力更强的520U享版车型。外形设计上，哪吒U采用了比较主流的新能源车设计风格，一组被命名为极地之光的LED灯组，成为哪吒U外观设计的主要精髓所在。出于省电考虑，驾驶者可以自主开关环形LED行车灯，目前在售的哪吒U，都还未配备IME互动呼吸灯，官方会在正式此功能后，为车主进行相关升级。
哪吒U是首款基于哪吒汽车HPC平台打造的车型，虽然定位紧凑型SUV，但在哪吒U4530mm的车身下，却隐藏着2770mm的超长轴距。四轮四角设计，也是新势力造车的标志之一，哪吒U的侧面造型非常动感，C柱位置采用的悬浮式设计，也令整体风格更加年轻化。除了纯色设计外，哪吒U还为使用者提供了双色车身设计，以满足大家对个性化的需求。19寸轮毂采用了十分动感的设计风格，轮毂上的黑色装饰板可以更换，使用者可以根据自己的喜好进行配色的选择。
车尾设计虽然没什么过于抢眼的地方，但单凭这一条形似红缨枪的贯穿式尾灯，就足以吸引所有人的注意。贯穿式尾灯与前部灯组相同，可以以行车灯的形式点亮，增加车辆的辨识度。哪吒U的车尾设计略有一丝轿跑车的感觉，为整体造型增加了不少活力。
与其他新势力产品相似，哪吒U的内饰风格也采用了多屏设计，并且尽可能多的为使用者提供储物和乘坐空间。不同的是，哪吒U也没有忘了在细节上给消费者留一些小惊喜。车内设计的科技感表现不错，关键区域也都采用了软性包裹，比较符合年轻消费者们的喜好。
两辐式方向盘造型比较独特，虽然两侧采用了打孔设计，但所用材质摩擦力不大，使用时会出现打滑的情况。方向盘多功能按键左侧基本都是主动安全功能的控制键，右侧为多媒体及车机系统的控制键。方向盘前端设计了一个面对驾驶者的摄像头，可以实时监测驾驶者脸部的状态，分析出驾驶者是否有走神、疲劳等情况的发生，一旦出现上述情况，会有语音提醒。
两块12.3英寸的液晶显示屏，被物理连接在一起，左侧是全液晶仪表，右侧为多媒体触控屏。全液晶仪表的样式比较清晰直观，没有复杂的设计，通过切换驾驶模式，在配色上会出现一些改变。右半侧屏幕可以进行显示信息的切换。
旁边的多媒体触控屏内，集成了全车大部分的控制功能，界面设计的比较简单，便于使用者快捷操作。哪吒U为驾驶者提供了腾讯视频、抖音等常用应用，在车辆设置界面中，不仅可以控制调节外部相关灯光，还可以对无极调节氛围灯进行控制。哪吒U所配备的氛围灯，可以实现根据用车环境的不同，进行自动变色调节，大大增加了用车情调。
当然，作为一款智能纯电动车，哪吒U自然要配备一套辨识能力强、应用广泛的智能语音系统。当驾驶者需要进行相关操作时，可以语音唤醒小YOU机器人，进行功能调节。如果网络条件允许的话，还可以通过家里的小爱同学等设备，对车辆的状态进行查询和控制，全面智能的操作体验，也是新势力产品必备的功能之一。根据实际使用，小YOU的语音识别准确率很高，语意识别相对固定，比如查询某个地址，找到相关地址后，小YOU会询问是否需要导航，如果你的回答是导航、开始导航等，小YOU是不能识别的，要说“需要”。
中控台下方的触控屏，主要集成了与空调相关的功能，这里采用了实体按键与触控屏相结合的设计，实体按键更有利于行驶中进行盲操，也能杜绝触控屏故障可能会造成的功能失效。哪吒U还为使用者提供了无线充电功能，实测苹果手机可以正常充电，但华为手机无论怎么摆放都没有反应，不知是否与车机设置有关。
哪吒U前排配备了一套赛车桶式座椅，虽然样式十分运动，但实际舒适度却很高，内部填充的材料很软。哪吒U的前后排空间都很宽敞，身高1米8的体验者头部可以获得4指有余的剩余空间，后排腿部的空间可以达到两拳。不过哪吒U的全景天窗面积不大，后半段覆盖不到后排的头部，后排中部的地板十分平整，这也是新势力造车的标志之一。
哪吒U的动力总成基于Hozon EPT2.0动力总成平台，配备了技术水平十分先进的宁德时代电池，NEDC续航里程大于500公里，最高可达660公里。并搭载自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95%恒温占比，该系统还可实时估算电池可用容量、健康状态等关键参数，对电池进行充放电及故障管理。500公里的续航能力对于日常通勤来说完全够用，哪吒U的驾驶表现还算比较轻松，踩下油门后的响应比较积极，只不过刹车踏板的高度设计的很高，而且脚感设计的不太友好，开一会脚就会很累，如果因为一个理由不选择一辆车，那么这可能是我不选择哪吒U的唯一理由。
高速驾驶时，我们专门体验了哪吒U所配备的ACC自适应巡航，无论是直线跟车，还是弯道循迹，这套ACC自适应巡航系统的表现都很不错。坐在前排的静谧性和舒适性要明显优于后排，高速行驶时后排风噪较大，虽然不影响说话，但还是会对舒适性造成影响的。哪吒U采用了旋钮式电子换挡，挡位信息在旋钮中部的电子屏上显示，经常会因为反光看不清楚，所以操作时还是最好通过仪表来查看挡位情况。
哪吒U共提供了三种驾驶模式，ECO、舒适和运动，行驶中在三种驾驶模式中进行切换，有比较明显的差异化改变。除此之外，哪吒U还提供了能量回收三级可调，每一级调节都没有对驾驶造成很直接明显的改变，这对于不喜欢能量回收顿挫感的人们来说，是很不错的体验，毕竟衡量一款纯电动车开起来是不是好开，主要的评定依旧，就是驾驶感受是否与传统燃油车相似。
为了让大家可以更直观的感受到哪吒U的优势，主办方也找来了哪吒U的两款竞品，小鹏G3和威马EX5，这三款车是这个级别的绝对竞争对手。主要比较的是三款产品的自动泊车系统，在只有5米多的超小车位面前，看看谁更能自如的自动泊车。经过测试，威马EX5将侧向泊车位识别成了垂直泊车位，以失败告终。小鹏G3和哪吒U经过4-5把的移动，都成功将车泊入车位内。在AEB主动式紧急制动测试环节，哪吒U也成功挑战了50km/h车速，其他产品基本都在40km/h的水平。
通过短暂的体验，我们对哪吒U有了一个比较基本的认知，这是一款产品力比较均衡的纯电动车，可能它不是最优秀的，但却是一款值得深入了解的产品。据主办方介绍，哪吒U也在购车政策方面给消费者提供了不错的福利，凡是选购售价17.98万元的520 U创版车型的消费者，可以享受每年返现1万元，持续5年的政策，也就是说，消费者最终只需要花费12.98万元，就可以买到指导价17.98万元的车型。这样的举措一方面是促销，另一方面也打消了消费者对保值率的顾虑。