知识速递 | “育鯤”轮备车流程
为方便大连海事大学海上专业学生能够尽快适应“育鲲”轮实习环境，提前了解实习内容，做到事半功倍，i轮机团队将认识实习内容进行了整理，新增“知识速递”板块。
本期“知识速递”将为大家介绍“育鲲”轮备车流程。
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备车的意义和目的
备车通常是指在开航前使船舶动力装置及相关设备处于随时运行状态，准备执行驾驶台发出的指令。
备车的目的是为了使船舶动力装置处于随时都能启动和运行的状态。
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备车流程
1.暖机
2.备车时驾机联系
3.四大系统的准备（压缩空气，燃油，滑油，冷却）
4.主机燃油调节机构的检查
5.CPP系统的准备
6.锅炉系统的准备
7.盘车
8.冲车
9.试车
10.主机加速和控制方式的转换
暖机
上图为缸套水预热器，位于主机舱二层
上图为主机滑油分油机，位于主机旁（左舷）
暖机是指船舶在停泊后开航前预先加热柴油机冷却系统和滑油系统中的循环液，并开动冷却水循环泵、滑油循环泵以提高机体温度和向各运动磨擦表面供应润滑油的过程。
暖机的目的是为了使柴油机容易起动发火，减少燃油中的硫分燃烧后生成的酸性物质对气缸壁、活塞顶的低温腐蚀，还可以减少组成燃烧室部件在动车后产生的热应力。
Tip：暖机的三种方法
1.将运转中的发电柴油机的冷却水通入主机冷却水中
2.利用蒸汽加热主机冷却水
3.利用蒸汽盘管或起动滑油分油机加热主机滑油
目前本轮通常提前6-8小时起动滑油分油机和缸套水预热泵暖机。
备车时驾机联系
车钟及轮机日志
1、船长提前一天通知机舱开航时间，以便机舱做好开航前的设备保养维护工作。
2、开航前1小时，驾驶台值班驾驶员通知机舱备车，轮驾人员核对车钟时钟校对舵角。
3、起动一台发电机向电网并电，并在轮机日志上予以记录备车时间
启动发电机
1.油门推杆推到STOP,柴油机控制屏打到BLOCK
2.打开示功阀，进行盘车（手动盘车，打开连锁装置）
3.冲车时控制面板打到BLOW进行冲车，控制屏按钮切换到BLOCK,关闭示功阀
4.测油位，将油门杆推到WORK.
5.启动，先将旋钮转到LOCAL,控制屏打到START,最后旋转到REMOTE。
压缩空气系统的准备
放掉气瓶及压缩空气系统中的水和残油。开启控制空气减压阀前的截止阀，打开控制空气管路上空气干燥器电源开关，打开起动空气管路进机前的截止阀，抬起主启动阀锁板，打开空气分配器前截止阀。
注意：主机排气阀是液压启阀式的，一定要先开控制空气，向排气阀空气弹簧提供7kg的压力空气，然后才能开启主滑油泵，否则排气阀可能会开启过大。
滑油系统的准备
滑油系统（部分）
滑油泵启动按钮位于主机舱底层（右舷）
气缸油控制单元面板位于集控室（本图片取自说明书）
1、首先检查油位，包括主机滑油循环柜、尾轴润滑重力油柜、尾轴首部密封装置循环器和三道中间轴承座的滑油油位。
2、起动主滑油循环泵（目的）：
①以便将滑油送至各润滑表面，使滑油中的固体微粒和杂质在主机开车之前汇集到滤器中，减少运转后的磨损。
②主滑油泵开动后，活塞温度会逐渐升高，所以也起到暖机作用。
3、对于气缸油系统，需检查气缸油柜油位，在柴油机转车前，应在集控室气缸油控制单元按下预润滑键，使气缸注油器自动注油12次，将滑油预先送到气缸壁周围，减少气缸壁的磨损。注油时，要观察各缸注油器反馈灯是否闪烁。
冷却系统的准备
1、首先关闭缸套水预热器蒸汽加温阀，停止预热泵运行，关闭泵出口阀。
2、检查主机膨胀水柜的水位和高温淡水冷却系统中各阀门是否处于正常状态。
3、起动一台缸套水泵。起动泵后，检查冷却水压力及管路系统。
燃油系统的准备
燃油供油单元位于主机舱二层
1、检查油位和加热燃油
检查燃油沉淀柜，轻、重油日用柜油位，并放出油柜残水，油位较低时应及时驳油，加热燃油日用柜、经燃油、沉淀柜和使用中的燃油舱中的燃油，并注意调节上述舱柜的油温至规定温度，使日用柜温度接近80℃。
2、启动燃油单元的供给泵和循环泵
合上燃油单元两个电源开关，在控制面板上启动一台供给泵，另一台供给泵处在自动位置。按下面板f14键，进入界面，待LSL亮后，打开混油桶压缩空气阀，直至LSL指示灭，关闭压缩空气阀。混油桶自动除气条件达到。在面板上启动一台循环泵，另一台处在自动位置。起动油泵后，检查系统压力及系统管路是否有漏泄。最后，合上集控室燃油粘温指示器电源。
3、检查系统压力及系统管路是否有漏泄。最后，合上集控室燃油粘温指示器电源。
主机燃油调节机构的检查
检查油泵齿条是否准确好用：在主机操纵台旁，将转换开关从遥控转换到机旁位置。操作主机调油手柄，增加油门，检查各高压油泵齿条是否跟随调油手柄动。将手柄扳到零位，观察各油泵齿条是否在零位。
注意：检查主机燃油调节机构前，一定确保空气分配器截止阀在关闭位置，以防主机意外转动。
CPP系统的准备
cpp位于主机舱底层（后部）
CPP系统的准备：
检查CPP油柜油位，将一台CPP油泵控制开关转到手动位置手动起动，另一台控制开关转到自动位置。油泵起动后，检查油压是否正常，管路及配油环是否泄漏。
锅炉系统的准备
强制循环泵位于主机舱四层
打开一台废气锅炉热水循环泵的进出口阀，起动循环泵，另一台处于自动控制位置。
盘车
位于主机后侧
1、含义
盘车就是用盘车机或特殊的慢转装置转动主机
2、作用
以检查机器各运动部件和轴系的回转情况以及各气缸内有无大量积水。
3、注意事项
转车前务必确认主滑油泵、齿轮箱预润滑油泵、CPP油泵正常运转。
4、操作
开启示功阀，然后合上转车机，正车转车1～2转。
5、确认机器正常后停止转车机，并使转车机与主机脱开，确认连锁装置释放，并将转车机锁在脱开位置。
冲车
位于集控室时钟左下侧
1、含义
冲车是利用起动装置供给压缩空气（不供燃油）使主机转动的操作过程。
2、作用
利用冲车可将气缸中的杂质、残水或积油等从开启的示动阀冲出。在冲车过程中可以判断起动装置和主机工作是否正常，若有故障应排除方可进行试车。
3、冲车前准备
冲车前，取下增压器滤网防尘罩，起动主机舱增压器专用风机。将辅助鼓风机转换开关转到自动位置，风机延时后运行，同时气缸油电子注油器自动注油12次。检查CPP装置在主机AT2000控制屏上功率要求是否为零。
4、操作流程
主机冲车在集控室内通过推进控制系统AT2000控制屏完成。首先，检查控制屏上“engine room control”(集控室控制)键指示灯、“combinator”（联合工况）键指示灯亮，复位SHUT DOWN警报。然后在控制屏上调出起动停车界面，先按下慢转键，听到有空气冲出气缸的声音后，按下停车键，停止慢转，即完成冲车。
试车
位于集控室AT2000右侧
1、试车的目的
试车的目的是为了检查起动系统、换向装置、燃油喷射系统、油量调节机构、调速器、主机及其系统、轴系和螺旋桨等是否工作正常
2、试车的操作
先将控制CPP装置螺距的车钟手柄推至正车微速运转位置，正车运转数转后将手柄置于停车位置即零螺距位 ；再将车钟手柄推至倒车微速位置，螺旋桨倒车运转数转后推至零螺距位。
主机加速和控制方式的转换
操作：
试车完毕后，使主机在“combinator”工况即联合工况对应的85r/min转速下运转10分钟左右，在AT2000控制屏上按下“separate”键即分离工况键，主机在程序控制下逐渐加速到125r/min。主机在此转速下再运转10分钟后，按下“const. speed”键即定速键，主机转速逐渐加到170 r/min。
注意：
①主机备车结束。轮机员不应远离操纵台，在集控室密切关注各机械设备运转参数，并与驾驶台保持联系。
②盘车、冲车、和试车都应在征得驾驶台同意和配合的情况下进行，驾驶台应有人值守，试车时运转时间切不可过长。
排版｜i轮机团队
文案｜i轮机团队
兴我海大 爱我轮机