低速电动车“转正”意味消亡？这2点原因，或导致大家不再买账

出行需求是现在人们非常重要的需求之一，在如今这个生活快节奏的环境下，想要做到纯“宅男”基本上不太可能，而只要出行，那么就一定会借助交通工具，只不过有的人喜欢乘坐公共交通，便宜又省事，而有的人会喜欢拥有自己的私人交通工具，方便又快速。

而私人交通工具的选择上，现在其实有非常丰富的选项，老百姓可以根据自己的需求进行选择不同的交通工具，经济条件好一些的可以选择汽车，中低收入群体可以选择电动车，未满16周岁的可以选择自行车，而老年人可以选择低速电动车。

“低速电动车”为什么受老人青睐

说到低速电动车，相信有很多人都没有听过，但是换一个称呼大家一定有所耳闻，那就是“老年代步车”，从名称就能看到，低速电动车和老年人直接挂钩，那么，低速电动车为什么老人的青睐呢？

小行家认为，最重要的原因莫过于低速电动车驾驶和环境十分适合老年人，封闭式的驾驶环境，不需要像电动车一样，需要饱受寒冬酷暑、风吹雨淋的折磨，老年代步车的舒适性好了太多，而且，老年代步车相对来说操作非常简单，也特别适合反应和学习能力稍微差一些的老年人，而美中不足的就是低速电动车的速度一般不会超过60公里，但是老年人对于速度一般不会有过高的要求，正因为如此高的匹配度，让低速电动车一经面世，就成为老年人的首选交通工具，甚至改名为“老年代步车”。

低速电动车需要驾照或成定局

我国目前拥有低速电动车保有量已经超过千万，无论是城市还是农村都有它的身影，而低速电动车，其实一直都是没有获得身份认可的车型，刚开始的数量不多并没有带来过多的监管，而随着低速电动车数量增加，个别车主违章驾驶给道路带来了安全隐患，让交管部门重视起来对于低速电动车的监管。

目前已有不少地方全面禁止低速电动车进城行驶，不过全面禁止并不是非常妥善的解决方式，所以有工信部牵头多部门联合制定了关于低速电动车的规范标准，目前还没有进行全部公布标准内容，最早将于今年9月公布。

不过在早期工信部会议上就透露，低速电动车属于机动车，而按照道交法规定，机动车上路行驶必须要持有驾照，这意味着低速电动车需要驾照或成定局。

“转正”后的低速电动车成本会提高

除了考取驾照之外，低速电动车获得规范，也就是“转正”为正式的乘用车之后，那么它的品质也要得到了规范，比如在电池方面，低速电动车不允许再使用铅酸电池，而必须配置成本是铅酸电池3倍以上的锂电池，而在外观上材质方面，要求低速电动车要求时速在40公里，侧碰和后碰达到的标准要和传统汽车一样，这意味着在材质方面不再只是加一层铁皮就能过关。

总的来说，“转正”后的低速电动车，将会在整车质量、制动性能、稳定性、电机性能、起步加速性能、爬坡性能甚至胎压监测都做了硬性要求。而这些要求，将全面提高低速电动车制造成本，也意味着，以前少则几千，多则一万多就能购买到的“老年代步车、老头乐”或将成为过去式，规范之后的低速电动车，涨价几乎成了必然。

网友的真实想法

那么，对于可能又要涨价，又要考取驾照，提高了这么多门槛的低速电动车，还会有多少人愿意购买，大家能够认可吗？看看几位网友的真实想法；

网友一认为：只要一考驾照，只要一涨价，低速电动车就卖不出去了，除非有降标又适合老年人的标准老年代步车驾驶证可考。

网友二认为：现在流行的老年代步车，如上牌费用低、不上高速、买个保险、通过学习考个简单的驾照，相信很多老年人也能接受。

网友三认为：如果采取考照，上牌、提高电动车的质量及标准。我可以肯定的是电动车的市场将大大缩水。如若不信，那就等着瞧吧！