疫情造成的困惑在逐渐减小。虽然全球范围内还有不少地区在“反复”，但随着疫苗接种推进，人们已经不再害怕这种病毒。暑期到来之后，全球旅游客流强劲回升，航空业重回“形势一片大好”（不是“小好”）的局面。昨天有研究机构说，全球正面临飞行员短缺，到2025年缺口有可能达到50000名！
我国自媒体喜欢将国外说的一无是处，例如美国又新增了n多病例，死了m人云……因为这样打赏多，来钱快。但信不信由你，美国人并不全是笨瓜蛋子：达美航空已经在大规模召回飞行员，美联航可能要订购270架飞机——这个订单也许今天（6月29日）就会宣布。美联航CEO同时也宣布了预计将在7月份盈利的消息，他说，"I’m proud to share that our business is profitable for the first time since the start of the pandemic. We expect a pre-tax earnings profit in July.” （我自豪地说，我们将在疫情后首次盈利，税前盈利将在七月份。）如此乐观当然有一定底气。作为全球第二大航空公司，美联航现在800多架飞机中已有700多架复工上岗。虽然去往中国和澳洲的航线依然疲软，但美欧、美日甚至美韩航线都表现良好。尤其是夏威夷航线，几乎迎来了“世纪大爆发”，你随便打开软件，随时都能看到密密麻麻的飞机正飞向夏威夷，仅美联航一家就有30多架次同时在飞，“丰收”情景令人惊叹！美国“允许批评”，当然批评的声浪也不小。有批评家指出，美联航形势并没有吹嘘的那般曼妙。资本家之所以描绘“美好形象”，除了给股价打气之外，也是想忽悠一些投资者，多弄点儿银子进来。这么说也不是没有道理，美联航至今还拿着政府几十亿贷款。疫情期间它揭不开锅，向政府借了50亿，向高盛借了5亿，还用积分计划抵押了50亿（当然都是美元）——这些贷款与“乐视”和“海航”可不一样，忽悠之后是要真真切切偿还的。不然很麻烦，搞不好要吃牢饭。要命的是政府贷款还有很苛刻的附加条件。美国政府代表人民，在美国资本家找人民借钱必须“守规矩”，例如不许裁员降薪，不许高管办生日宴会……等等。对习惯了奢侈生活的高管们来说，这就像坐监狱一样难熬。所以早在今年3月份，全球最大的“美国航空”就东挪西凑，还清了政府贷款，落得一身轻松！美国面积与中国一样大，航空业与中国一样有施展空间。中国老百姓最听话，中国的民航业也恢复的最好，算是全球“自救”最成功的。但美国交通部的管理无疑更科学，它保持与世界的交往，国内和国际恢复得都快——更难能可贵的，中国还没有赚钱，它却已经有人“要盈利”了！要所有国家都像中国或美国并不容易。多数国家比较保守，例如土库曼斯坦就依然没有恢复国际客运——它家唯一的国际航班是到北京，据说是“客改货”。亚洲国家保守的太多，因此新加坡、香港和迪拜这些缺少腾挪空间的“全球枢纽”，客流恢复依然尚待时日。土库曼斯坦的保守政策，被批评为“只要国王安全，不要经济发展”。拉总对这事不持立场，防疫与经济是扁担的两头，很难平衡。能做到既不影响经济，也不扩散疫情，那对执政能力确实是个考验。全球有将近200多个国家和地区，无论美联航能否在7月份盈利，跨大西洋乌嚷乌嚷的航班都不是纸片片。也就是说，在美国、欧洲以及日本等的带领下，全球航空业真的已经摆脱了低迷，似乎又要开始发展了……
