没指标，买电动车又担心里程焦虑，这几款自主混动SUV可以解决你的困扰吗?
前几天估计有不少人被突然发布的“混合动力车将不再属于新能源”这条新闻给吓了一跳，的确根据近日国家发展改革委颁布《汽车产业投资管理规定》的最新定义，2019年1月1日起，混合动力汽车、插电式混合动力（PHEV）汽车将划归燃油汽车一类，纯电动汽车则包括增程式电动汽车、燃料电池电动车、纯电动电动车等以电动机为驱动力的汽车。
不过也不用太过紧张，因为虽然这个新能源的名号要没了。但HEV（混合动力车）之前就被认定为节能型车，一直也没有相关的政策补贴，按照燃油车的待遇在销售，而符合补贴标准的PHEV(插电式混合动力)车则依然能够在2019年享受到相应的政策补贴。
那么在还能被称之为“新能源”车的最后三天，我们来盘点一下市面上比较热门的这些混动车型。
比亚迪唐DM
补贴前售价：23.99-32.99万元
比亚迪在新能源市场中的声量非常的高，这都得益于其先知先觉布局市场非常早。特别是其混动版车型，以主打加速性能（百公里5秒内）、四驱功能、低油耗（百公里油耗2L以内）的542战略为核心宣传方向。而今年新上市的第二代比亚迪唐更是用全新的“龙脸”设计以及简洁的中控台上那块可玩性非常高的可旋转大屏圈粉无数，在指导价已经接近合资品牌的情况下仍旧能够将月销量稳定在6000辆/月的水平上。
第二代比亚迪唐DM在上一代的基础上增加了一个P0位置的BSG电机，形成了P0、P3、P4结构的三电机混动结构，和电机搭配的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率205马力，前电机（P3）功率110kW,250N.m，后电机（P4）180kW，380N.m，在拥有更强动力的同时还提升了平顺性，0-100km/h加速为4.5秒，高性能版本为4.3秒。此外在亏电的状态下纯燃油行驶工况油耗过高的问题，比亚迪也针对性的进行了优化，其官方宣传亏电状态下百公里油耗将不高于10L，对于一款中型SUV来说还算是在可以接受的范围内。
荣威eRX5
补贴前售价：26.59-28.59万元
作为老牌传统汽车巨头的上汽集团在布局新能源的时候明显要稳重地多。在燃油车的基础上发展具有一定纯电续航能力的插电式混合动力车是业内最常见的一种做法，eRX5就是根据荣威的RX5车型衍生而来的插电混动版，此外还有纯电版的ERX5。而上汽在积累了一定的市场经验之后推出纯电平台下的荣威MARVEL X则是后话了。不管是RX5还是eRX5/ERX5，它们的造型设计上基本都是一致的，荣威家族式的律动设计让荣威品牌重新回归了主流审美之下；内饰上也是如此，宗旨只有一个就是中控按键越少越好，屏幕越大越好。
荣威eRX5搭载1.5涡轮增压发动机，最大功率169马力，传动上匹配EDU智能电驱变速箱，百公里综合油耗为1.6L/100km，纯电模式下续航里程60km。其实荣威eRX5上市的时间已经挺久了，价格也不算便宜，不过在今年荣威刚刚推出了一款eRX5的入门级车型，将售价拉低到了19.59万元，全景天窗、10.4寸中控屏、倒车影像、后排出风等配置仍旧是标配。
领克01 PHEV
补贴前售价：23.28-26.28万元
作为领克01的插电混动版，领克01 PHEV也是基于领克01燃油版车型打造而来，二者在外观上一脉相承，PHEV版在左前翼子板增加了一个充电接口。在内饰上除了细节上一些混动车型专属的标识之外和燃油版基本一致。
领克01 PHEV的混动系统由一台1.5T直列三缸发动机和电机组成，发动机最大功率为179马力，系统综合最大功率256马力，纯电续航51km，百公里综合油耗1.7L。车款车有电动模式、混动模式、动力模式以及电量保持模式四中运行方案可选。
传祺GS4 PHEV
补贴前售价：19.68-21.98万
传祺GS4无论是燃油版还是插电混动版销量上的存在感实际上都不怎高，无论是在外观还是内饰设计上都属于比较中规中矩的，没有什么太大的亮点，但也让人挑不出太大的毛病出来。但就是这样一款平平无奇的紧凑级国产SUV，在推出了插电混动版之后却一下土鸡变凤凰，成为了广汽集团其他几个合资伙伴眼中的“香饽饽”；由于广汽的合资伙伴丰田、本田的HEV混动车型不享受新能源政策，卖得再多也没有新能源积分，所以他们必须尽快推出符合政策的产品来保住新能源生产资质。
于是乎诡异的一幕出现了，广汽丰田、本田直接用传祺GS4 PHEV贴牌推出了归属于自己品牌下的新能源产品，随后广汽的另两个合资伙伴三菱和菲克也加入了这一行列，算上本体传祺GS4 PHEV，广汽“曲线救国”一下子凑齐了5朵金花，最关键的是这几款车连标都没有换就直接拿来上市了。好在传祺GS4 PHEV这款车在产品力上还算过得去，1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的混动系统分别有97马力（发动机）和177马力（电动机）的最大功率，百公里综合油耗1.6L，纯电续航里程58km。
在大致的复盘了一下今年的混动车市场行情之后，不难发现主力车型和然和燃油车市场一样仍旧是SUV的天下也就吉利推出了博瑞GE，反倒是纯电市场轿车、SUV两线开花，不知道是厂家的刻意为之还是偶然现象。而在轿车车型方面，明年的混动轿车市场马上就要迎来一个重磅炸弹：丰田的卡罗拉/雷凌双擎专门针对中国的市场政策所研发PHEV版。所以国产品牌如果想布局插电混动的轿车市场可得抓紧了。