央视抽查停车场：街面上30%轮胎都有问题！非常危险！

中高考已过，暑假已至。如今眼看没几天就要入盛夏三伏之季。酷暑中，最让人担忧的可能就是轮胎的安全了。6月28日，央视《消费主张》栏目的第20210628期节目《夏季爆胎事故多发，如何防患未然？》全国播出。

整档节目用将近20分钟时长来对广大车主宣讲一件事：如何在夏季来临时关注自己汽车的轮胎，以及分辨怎样的轮胎是有安全隐患的，怎样的轮胎是需要尽快更换的。同时还宣讲了如何检查爱车轮胎，以换取更高的安全系数等硬核知识。

央视抽查2个大型停车场

发现30%的轮胎存在安全隐患

节目中央视记者邀请一名专业工程师，随机抽查了2个大型露天停车场，结果现场找出了存在安全隐患的轮胎，占到所有车辆轮胎总数的大约30% ！这个数字可谓触目惊心！其中包含了：胎压不足、胎侧严重损伤（露线）、鼓包、橡胶老化等常见问题。

而后央视记者在专业轮胎实验室里做的一番对比实验表明，明显存在安全隐患的轮胎在高速试验机上往往撑不过20分钟就以“支离破碎”告终，而健康的轮胎则完好无损。

作为轮胎科普作者，虎哥我自然也是全篇看完了这档节目。观看过程中一个细节让我哭笑不得：当央视记者问车主“车主您是否知道什么是导致爆胎的主要原因”时，竟有不止一位车主的回答是“应该是胎压打太高，气太足了吧”……

不止一个车主觉得胎压高会爆胎

但其实这才是最可怕的错误

熟悉大虎悠的读者一定猜到大虎悠无奈在何处了——大虎悠曾不止一次的在各种场合提到关于夏季高温如何关注胎压的事情。大虎悠一直反反复复提醒广大车友：夏季千万不要给轮胎放气，更不要轻信网上那些错误的，说“高温时建议降低胎压”的文章！

但是真正听进去的又有几个呢？上个月的一篇文章底下，还有车友留言说“不认同我的观点”……因为他认为夏季本身温度就高，轮胎开着开着压力就上去了，那高压下安全又从何谈起？

每每看到这样的留言，我都会感觉到十分无力。因为太多车主思考问题都过于“想当然”了。这里我们再次声明一下：轮胎压力在行业内规定的正确含义是“冷车压力”！也就是车辆在避免阳光直射的环境下彻底熄火停稳后至少2小时以后测得的压力。

因此我们一直建议大家，将早晨上班出门时看到的“第一眼”压力作为标准冷车压力来看待。最好是您车上安装有胎压监测系统，能方便的读取每一条轮胎的压力，这就让我们把胎压检查简化到最傻瓜的程度了（上车瞄一眼就完事儿）

轮胎压力不足导致热失控

是引发事故的最主要原因之一

读者如果观看了央视的这一档节目一定会记得，轮胎工程师反复提到数次的一个关键词是——热失控。事实上各大轮胎企业的专业工程师都反反复复告诉我们一个道理：轮胎压力越低，滚动时发烫就越严重。而轮胎发烫意味着什么我想不需多说！

这也是为什么各家主流轮胎企业都一直提醒车主：为了让您的轮胎不发烫，建议您上高速或者连续跑长途之前刻意提高胎压！（当然不能提高太多，一般建议提高10%以内）——最简单的一个逻辑：难道轮胎厂家的工程师还不如我们懂轮胎？你要是连他们都不信，那你信谁？

夏季并非不要调整胎压

而是力求“表头读数”一致

正是因为很多人觉得夏季太热，需要给轮胎放气（降低压力）这才导致了夏季爆胎事故率大幅度提升的原因！这叫什么？——好心办坏事！这里不得不提一嘴，有些车友看到我说“夏季无需刻意刻意放气”就觉得我是在表达“夏季无需调整胎压”——其实是理解错了！

夏季无需刻意刻意放气——这句话不等于“夏季我们不需要调整压力”！正确的做法是“请在夏季依然维持正确的胎压”！——也就是说您只需要保证一件事：您用压力表测量轮胎压力，一年四季胎压表的读数都一样即可（冷车压力）。

那么如何判断轮胎最佳的压力值呢？很简单！每一个汽车制造商都会告诉你车辆的最佳胎压值。通常在车门框下方或者油箱盖里都可以找到原厂铭牌，照此执行即可！——那么有人一直担心的“车辆跑起来之后”压力升高真的不要紧么？对于这个问题，我想告诉大家：真的没事！

轮胎滚起来后压力升高怎么办？

别怕！这和你没任何关系！

举个最简单的例子：我们随机找来一条轮胎，比如我临时抓来拍照片的飞跃虎跃，这是一款城市SUV专用轮胎，细密的花纹结构保证了它长期稳定的静音性能，同时胎体柔韧度特别强化，即使是用在沉重的SUV上也能确保良好的缓冲减震能力。

在虎跃胎侧我们看到一行小字：MAX. LOAD 850 KG（1874 LBS）AT 350 KPA（51 PSI）MAX. PRESSURE。意思是：这条轮胎的最大充气压力上限为3.0Bar，此时该轮胎能够承受的最大重压为850公斤。

汽车行驶中冷车和热车的胎压变化范围极限不会超过0.4Bar，而汽车原厂建议的最佳压力往往都低于2.5Bar，所以您自己算算就清楚了：即使是连续跑高速，您也无需担心胎压达到不安全的程度。况且这3.0Bar指的依然是冷车压力呢！