车市丨东风雪铁龙的2016：厚积方能薄发 / 四六文摘

2016年已经进入倒计时，又到了各大车企晒年度成绩的时候。今年国内的汽车市场受各种小排量购置税减半的政策红利影响，新车销售异常火热。然而这种时候，东风雪铁龙似乎成为了车市上的一股“泥石流”，不但销量没有跟着上涨，多数车型反而形成了下跌的情况。

东风雪铁龙在今年前11月总计开票216545辆，交付229900辆，与去年同期相比下滑18.49%。那么，什么原因导致了东风雪铁龙在2016年的销量下滑，而2017年东风雪铁龙如何才能打赢翻身仗？

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C3-XR表现抢眼

从东风雪铁龙各车型在2016年的市场表现来看，只有雪铁龙C3-XR和新爱丽舍实现了增长，这两款车今年前11月销量分别为6.32万辆和7.87万辆，其中C3-XR在同级车型中的占有率达到8.4%，是绝对的主力车型。而C4L、C4世嘉、C5、C6和经典世嘉表现一般，在今年前11月累计分别销售了1.44万辆、2.86万辆、0.43万辆、0.21万辆和2.52万辆。

不难看出，2016年东风雪铁龙的发展确实遇到了一些困难和问题。首先，汽车市场竞争日益激烈，各大车企都依靠SUV车型维持增长，而东风雪铁龙SUV车型甚少，仅有C3-XR一款SUV车型，没有更好的享受SUV市场高速发展的红利。其次，东风雪铁龙的车型结构与车型生命周期不合理。从产品竞争力来讲，旗舰车型C5已是上市6年的车型，进入生命末期，市场消费者对于品牌的认知与感知存在问题，导致今年C5销量下滑严重。

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打造全新品牌形象

随着80后、90后日渐成为新兴购车主力，东风雪铁龙也及时应对市场变化创新求变：品牌调性逐渐同年轻族群“接轨”、品牌特质逐步向年轻化渗透。同时，品牌形象也开始大量融入时尚化元素，力求始终走在市场潮流的最前端。而雪铁龙品牌与生俱来就具备时尚、独特和以人为本的优秀基因。这一品牌基因的完美传承，正是东风雪铁龙区隔其他品牌的独特优势，也自然而言与特立独行的年轻消费族群产生强烈共鸣。

伴随着旗下旗舰车型C6的上市，雪铁龙的品牌形象焕然一新，这款车代表着东风雪铁龙最新的品牌形象和发展方向：更年轻、更有活力和创造力。雪铁龙也为C6的上市做足了工作，其中包括C6的北京车展首秀、合伙人行动、全国媒体试驾和首席体验官等活动。雪铁龙C6自10月17日上市以来，C6累计下单3327辆，2017年有望担当起东风雪铁龙销量爬升的重要旗舰车型。

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产品换代速度加快

随着雪铁龙旗下旗舰产品C6的上市，东风雪铁龙全新产品矩阵已经初步形成。仅仅在今年，就陆续推出了全新爱丽舍2016款、全新C4L、全新越享高级轿车C6及C3-XR 2017款。

2017年，东风雪铁龙还将继续加速新品的投放速度，其中新爱丽舍将会在2月份上市，年中会推出中期改款C5，第四季度会推出全新SUV车型C84。未来几年，东风雪铁龙还将导入CMP及eCMP全新平台，加速进行不同市场覆盖，新增覆盖D级、C+SUV和MPV、LCV等市场；平均每年推出1~2款新车，共计15款新车，成为满足客户主流需求，覆盖主要细分市场的主流品牌。

另外，东风雪铁龙未来将在旗下所有搭载涡轮增压发动机的新车型上使用“PURETECH”的标识，以取代原有“发动机排量+T”的传统动力标识。目前，新的标识已率先安放在旗舰车型C6和2017款C3-XR上，其他所有车型动力新标识的配置将于2017年年底前完成。

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开启体验中心“雪铁龙之家”

中国汽车市场增速放缓，随之而来的就是竞争的加剧。为了应对市场越来越严酷的竞争态势，东风雪铁龙将“服务创新+体系建设”作为全面提升客户满意度的两大“推手”，并通过一系列行之有效的质量提升行动，让自己的客户满意度连年保持增长。

2016年7月28日， J.D. Power2016年中国售后服务满意度研究（CSI）报告正式发布。在主流车细分市场中，东风雪铁龙以全行业最高分（814分）荣登榜首并成功卫冕。不仅如此，东风雪铁龙还在J.D. Power2016年中国汽车销售满意度研究（SSI）也名列主流汽车品牌第一位，是唯一连续四年售时售后两项满意度排名均蝉联 “前三甲”的汽车品牌。