这一次 讴歌已经踏准了中国豪华市场的节奏

对于讴歌来说，这次已经准确的进入了国产化高增速的节奏。

作为一个在北美创立的豪华汽车品牌，讴歌一直以充满科技感的豪华运动身份示人，品牌一经推出就在北美获得了巨大成功。

在去年，讴歌推出了首款国产战略SUV车型，讴歌CDX。凭借着极强的产品性能和讨喜年轻人的外观设计，将讴歌在华的整体销量一直成几何倍数增长。

今年上半年，在豪华品牌普遍开展价格战和乘用车增长明显放缓的双重不利因素下，单枪匹马的CDX不仅助推广汽讴歌上半年销量同比暴增442%，还完成了自身突破万台的一个节点

从市场的角度上来看，这无论是对于消费者还是讴歌品牌来说，也是一个双赢的局面。随着讴歌CDX的国产，国内豪华SUV市场德系三强统治的局面将被打破，随即补充的则是讴歌那种包括了日系精致和美系豪华风格，这对于消费者来说将是不同的感受。

所以CDX之所以让广汽讴歌打开了局面，除了整体SUV市场的余温之外，最重要的还是正确的国产化战略让CDX保持了讴歌一贯品质的同时还极具性价比，这是破冰的两个必要条件。

并且，随着泛90后年轻群体已经开始成长为高端汽车的消费主力，从今天起CDX“NON STANDARD”的全新形象本身也在迎合这种年轻风潮的趋势，从而引发情感上的共鸣。

恰好，借着CDX所掀起的这股东风，在这次的成都车展上讴歌继续推出了旗下的第二款国产车型，就是讴歌TLX-L。

前面我们说到，讴歌在北美的形象更多是充满科技感的豪华运动汽车，所以轿车其实才是讴歌真正的王牌实力。作为今年的广汽讴歌的战略车型，TLX-L也采用了讴歌全新的家族设计理念“Acura Precision Concept”。钻石五边形前进气格栅搭配新设计的“JewelEye” LED光学照射系统，对于前脸的攻击性塑造特别强。

从整体上来看，TLX-L基本沿用了之前概念车的设计语言。为了迎合中国消费者的口味，讴歌在对TLX-L进行加长之后也没有丢失原本的运动感，并且在内部空间上还具有了更多优势。理论上来说，2900mm的轴距也的确基本是傲视同级。

此外，TLX-L拥有NSX的运动基因，还有大尺寸的双色轮毂以及全系标配的全景天窗也不失为这个级别的闪光点。

总的来说，CDX可以增加讴歌的品牌亲近感，而此次TLX-L的面世则是增加了讴歌的品牌认同感。

原因很简单，中级车市场一直是车企最为核心的领域，这一点在豪华品牌上更为明显。无论奔驰C级还是宝马3系，又或是二线豪华里的ATS-L、Q50L等等，都是整个品牌里面的顶梁柱车系。甚至从某种角度来说也代表了一部分的品牌理念。

对于讴歌来说，TLX-L的面世绝对不仅仅是完成了“轿车+SUV”布局的意义那么简单，而是背负着广汽讴歌进一步突破中国市场，打响讴歌这个豪华运动品牌认同感的使命。

所以，这次成都车展上的TLX-L将是值得所有关注豪华中级车的消费者去理解和关注的。

既然提到了讴歌在华的突破之路，我顺便给大家讲讲前不久发布的讴歌一款黑科技车型，就是MDX SPORT HYBRID。在此前5月份的银川试驾技术说明会上，有两个印象深刻的点至今记忆犹新。

MDX SPORTHYBRID所配备的Sport Hybrid SH-AWD是讴歌独创的三电机混合动力四驱系统，至少在我短暂的接触中，MDX SPORT HYBRID所表现出来的实力极大的超出了所有人的预期。

首先就是这套混动系统基本移植了超跑NSX的动力总成，其两台后轴的电机共同填补了发动机扭矩输出的峰谷部分的动力缺失。与我们传统的动力总成相比，这样大幅度的提高了整个车辆的加速响应。

其次，MDX SPORT HYBRID还在它所搭载的七速双离合里边内置了一台电机，它不但增加了输出扭矩，还更大程度上减少了换挡顿挫以及保证了前轴的动能回收。

所以，看到这里你会发现，讴歌其实一直在提升自身车辆所应有的驾驶乐趣，也在提倡人们不要忘了驾驶最纯粹的感受。然而，现在人们所追求的东西越发难以直观的体现出来，并且只有你开的车多了，才会有这样的感慨。

不过，总的来说，为了满足中国年轻市场的快速变化和需求，广汽讴歌加快国产化进程的脚步，打造更有性价比的讴歌，也算是对于其品牌核心价值“Performance”完美诠释了。