每天学一点之（第二十七期）民航通信导航及监视系统1
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「坚持149天每天进阶」
昨天的两个视频大家有没有看？今天我们就开始正式学习这部分的内容了——民航通信导航及监视系统，这部分内容新考生学起来可能有点难度，那么我们就每天推送一小部分的知识点，大家一定要当天掌握哦！废话不多，现在开始！
精密进近与非精密进近：
精密进近：仪表着陆系统（ILS），提供方位和下滑引导。
非精密进近：无方向性信标（NDB），全向信标（VOR），只提供方位引导，不具备下滑引导的仪表进近 。
导航系统包括全向信标、测距仪、仪表着陆系统、全球卫星导航系统等。
全向信标VOR是一种相位式近程甚高频导航系统。它由地面的电台向空中的飞机提供方位信息，以便航路上的飞机可以确定相对于地面电台的方位。在民航运输机上，还可以预先把沿航线的各个VOR台的地理位置（经度、纬度）、发射频率、应飞行的航道等逐个输入计算机，在计算机的控制下，飞机就可以按输入的数据自动地到达目的地。
航空器收到信标台的信号，测出航空器飞行方向（即机头方向）及航空器与信标台连线的夹角。
全向信标VOR在空中导航中有以下用途
（1）利用机场附近的VOR台可以实现归航和出航
（2）利用两个已知位置的VOR台可以实现直线位置定位
（3）航路上的VOR台可以用作为航路检查点，实行交通管制
（4）TVOR放置在跑道的轴线延长线上，利用与轴线一致的方位射线进行着陆引导。
（1）因为工作频率较高，所以受静电干扰小，指示比较稳定。
（2）提供地面电台磁方位角，准确性较高。
（3）所提供航道信号只能在水平面到仰角45°的垂直范围内，在电台上空有一个盲区，作用距离限制在视线距离内，随飞机高度而增加。
（4）电台位置的场地要求较高，如果电台位置选在山区或附近有较大建筑物的地点，由于电波的反射，将导致较大的方位误差。
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