国外最大规模华人航企临近破产

菲律宾航空的母公司“菲律宾航空控股公司”近日透露说它将寻求破产保护，正式声明大约会在本月底前宣布。

图：菲律宾航空　摄影：拉上窗帘

成立于1941的菲律宾航空是亚洲首家商业航空公司，它也是华人在国外经营的最大规模航空企业。1995年，福建籍华商陈永裁斥资收购连年亏损的菲律宾国家航空公司，并在6年后扭亏为盈，一直经营到现在。

图：菲航快运Dash-8　摄影：拉上窗帘

连同“菲航快运”在内，菲律宾航空现在拥有90架各型飞机，包括10架波音777-300ER、6架空客A350-900和15架A330-300.　其航线遍布东南亚、北美、欧洲、中东和大洋洲。得益于近些年日益发达的“菲佣经济”，菲律宾航空的远程航线利润率一直不错。

图：菲律宾航空远程机队　摄影：拉上窗帘

与马来西亚和泰国不同，菲律宾航空没有在廉价航空的攻击下败退。菲律宾国内有著名的廉价杀手“宿务航空”，机票经常只需要人民币几十块钱。但菲律宾航空因为高超的管理能力，在国内市场上也能抛出低价票与宿务航空“斗争”。不仅如此，它的支线公司“菲航快运”还主动与宿务航空争夺国内支线市场，并且取得了优势。

图：与菲航齐头并进　摄影：拉上窗帘

与菲国经济同步，菲律宾航空近10年来发展速度极快。它自2013年之后几乎每年都引进超过10架飞机，目前平均机龄仅6.5年。但不幸的是2019年11月11日，被寄予厚望的控股公司总裁陈俊望在一场篮球赛时突然去世，年仅53岁——他是陈永裁的二儿子。

图：英年早逝陈俊望

紧接着，受疫情影响，国际航线停滞，菲律宾航空超过半数飞机停飞，远程宽体机几乎全部趴窝。现在它的债务规模估计为50亿美元，在今年2月，它不得不提出了裁员计划，估计将减少2300名员工，约占总人数的三成。

华商在菲律宾经济生活中占据重要地位，菲律宾航空在菲国也是规模较大的企业。对于目前的困难，菲律宾财政部已表示“准备协助”，而且表达了“不谋求国有化”的意图。但看来菲律宾航空更希望用商业化手段解决困难，因此它可能与南美各航空公司一样，遵循《美国破产法》第十一章向纽约法院提起申请。

图：菲律宾岛屿众多，旅游资源丰富　摄影：拉上窗帘

菲国岛屿众多，机场密布，航空业很有前途。它虽然经济不发达，但发展速度超快，年均GDP增长已超越我国。菲律宾的航空客流由旅游、商务和菲佣三项叠加而来，较东南亚其它各国的支撑力更加强劲。若疫情能够尽快结束，恢复前景比较乐观。

图：振翅高飞　摄影：拉上窗帘

菲律宾航空的资产配置也比较健康，自有飞机占到一半。50亿美元的负债要说也不算多，而且陈氏集团是菲律宾首富，在菲国、东南亚和中国大陆拥有地产（裕景地产）、银行（联合银行）、烟草、啤酒等多个行业。因此拉总认为无论菲律宾航空是否会走上“第十一章破产”的道路，它应该都会坚持下去。到目前为止，它的国内国际航班都还在飞，只不过因为缺少客流，数量很少。

希望菲律宾航空和菲律宾人民都尽快走出困境，重新振翅高飞……