电动摩托车更换电池组时发现控制故障，不能走，排除了再说！

作者：龙行天下

最近接修一台48v20A电动摩托车，据客户反映车辆行驶个10公里就没电了，想换套新的电池。谈好价钱，拆下座包桶，电池已经明显胀鼓了。

在装上新的电池组时，客户又反映一个故障，那就是车子行驶时，时而能走，时而不能走。要求帮助彻查。

装好新电池组后，空载旋转转把，电机转了起来。松回转把电动机运转惯性过后并没有停下来的，横轴方向拍击转把现象消失。

捏住刹车断电，虽然刹住了，但没有断电。检查刹车信号线时没有电压信号，这种车刹车信号是转换器将48v电压转换成12v再供给照明和信号系统的

检查转换器有48v电压输入而并没有输出。(更换电压换转换器与霍尔转把)

人为模拟起步负载，测起步电流28A，与控制器的限流相符，就在这时目测控制器的连接线在包有黑色胶带处直接冒烟，手摸线路像烫手的山竽，绝缘线已经破皮，两三条相线以粘在了一起。

这是典型的控制器连接线不可靠，在负载大电流时连接线发热至高温熔化绝缘部，不但降低转换效率，甚至造成短路。经客户同意换上新的控制器，并处理好连接点。

在连接转把信号时，发现此控制器有两个三线插头端口，二者其中一个是档位，另一个是转把，而不同厂家的控制器在颜色上定义又不同。

根据转把和档位的原理就可以把它区分出来，万用表电压档，黑表笔接公共负极，红表笔分别测插头上的三根线，(不管颜色)。霍尔转把是要1条5v供电的，1条信号，1条地线，共三条，如果测到三线端子只有一条是5v其它两条是零v，那它就是转把的接线端口。

而档位是把高电位拉低，也就是说有两条有5v，一条是地线，共三根线如图。

测得以上数据得知红白,绿红，黑，三线端子是转把连接端口，而黄，黑，粉，是档位连接端口。接好及其他应有的功能，复装座包，测量胎压正常后，最后进行路试行驶两公里，故障排除。