机票要涨价了？
上周一（11月11日），有民航大佬指出，中国平均每条航线有七个半公司竞争。第二天，国务院传出消息，决定削减民航补贴。
图：东航利润来自补贴 摄影：拉上窗帘
据民航资源网数据，2018年，我国的“四大航”获得了统共146亿元的各项补贴，东航和南航的补贴分别占据利润的140.4%和99.2%——换句话说：这两位公子赚到的钱，其实都是补贴。
削减补贴是好事，国库可以省下一笔钱。但是没了补贴，机票价格会不会上涨呢？ 中国的民航业市场，是不是真正的低价还没有到来，就要结束了呢？
图：海航2000元带你去美国 摄影：拉上窗帘
从数据上看，146亿补贴大部分流向了国际航线。例如中美航线，在补贴的刺激下，北京＝洛杉矶的往返含税价格今年杀到了最低1800元左右。西安、成都、长沙等地开通了一批又一批的国际航线，连位于苏北的盐城都开通了国际货运。
我国的航空公司服务较差（除海航外），在国际竞争中处于劣势，其实在国际航线上搞搞补贴也无可非议。但烂泥糊不上墙，补贴了多年之后，客流还是经常装不满宽体机。在东亚和东南亚各地，每次兴奋地看到“祖国飞机”时，依然以“小飞机”为主。
图：三大航小聚香港 摄影：拉上窗帘
所以停掉补贴，不过是飞国际航线的飞机变得再小一些（737-700?）。反正价格和服务都很难竞争过廉价外航，反正你出国旅游时也不会选择国航，因此实际影响并不大——反正那些赔钱的补贴航线，迟早也是要关闭的。
国内的情况又如何呢？
因为补贴大多在国际航线，所以国内市场最大的问题是竞争。进入新世纪已经20年了，航空业确实发生了巨大变化。廉价航空这些年风声水起，在竞争中 干倒了一个又一个的传统公司。在印度，一群廉价航空干掉了Jet Airways；在匈牙利，威兹干掉了国有的Mavlev；在马来西亚，亚航已经差不多挤垮了马航……
图：每个人都能飞的亚航 摄影：拉上窗帘
在竞争中，活下来的航空公司日子也不好过，一家接一家的公司开始向廉价航空靠拢。国内的首都航空、天津航空、乌鲁木齐航空今年都宣布了“差异化服务”计划；英航自2017年起就取消了短途航线的免费餐食；而今年晋升为欧洲老大的汉莎，本月竟然沦落到宣布“远程航线不再提供第二顿热食”的地步……
在竞争中，我国传统的“大公司”们与汉莎一样“身受其害”。虽然举着廉价招牌的春秋航空并没有攻击力，但海航集团旗下的西部、祥鹏等都是出了名的价格屠夫。祥鹏的云南省内差不多全是“百元航线”，西部航空则经常搞“10元促销”，价格低到不敢看。
图：云南屠夫祥鹏航空 摄影：拉上窗帘
在这种情况下，“大公司们”不被拖入价格战是不可能的。于是你能看到东航的北京＝厦门往返只要600元（未含税费），也能看到南航的大连＝武汉往返只要450元（未含税费）——这些比火车硬卧还低的价格，“大公司们”还真的能赚到钱么？
如果是廉价航空，“每小时100元”还是可以有一丁点儿利润的。例如亚洲航空，通过压低成本可以保证廉价机票的“长期、大量”供应。它不用昂贵的抱轮拖车，简易舷梯靠人推，机上卫生由乘务员打扫，而且管理队伍也精简到近乎没有——每个人都得去干活！
图：因陋就简搞经营 摄影：拉上窗帘
我国有着人力成本上的优势，底层员工吃苦耐劳，按说票价应该与马来西亚差不多才对。但实际上，因为多年来以国营力量为主，机构臃肿，所以近十年来虽然开始出现低价票，但票价整体水平依然偏高，甚至在全世界算是“高价”的。
决定机票价格的关键还是管理。在人力成本很高的日本，乐桃航空不使用摆渡车，甚至也不使用拖车，而是靠飞机自己滑出停机位。在种种压缩之下，它能提供价格只有新干线1/6的机票给客户。中国游客到了日本，也不会觉得乐桃航空的机票很贵，想飞就飞！
图：压缩成本做航空 摄影：拉上窗帘
但是我国国有的“大公司”们可没有亚航或乐桃的管理水平！他们的社会责任感很强，他们养活了众多的办公室人员，但赢利却全靠补贴。一旦失去了补贴，可能就只有两手一摊跟东家说：“我赔了！”
赔了怎么办？国有资产不能流失！于是办法只有两个：一、涨价！二、减少竞争！
事实上，涨价已经悄然开始。例如今年以来，南航的平均票价水平已经悄然上升，百元机票已经很难看到。除了早晚班还有三折以下机票之外，全国范围内已经很难薅到南航的羊毛。
图：豪华的南航A380 摄影：拉上窗帘
至于减少竞争，2017年以来我大陆地区已经没有新的客运航空公司注册成立（天骄不计），原因你是知道的。现在既然七个半人头抢一碗饭，是不是要掐掉几个？——等着看喽。
恶性竞争是商业社会的大忌，不利于长期发展。但垄断是商业社会的肿瘤，它会滋生出腐败等一系列问题。现在的国内民航业算不算恶性竞争？究竟几个人抢一碗饭吃才算合理？有待于领导们认真研究之后做出决定。毕竟，有口饭吃不容易。
图：有口饭吃不容易 摄影：拉上窗帘
对于普通消费者来说，削减补贴之后，国内廉价航空（含“差异化航空”）的成熟航线也许依然可以保持低价。但若是地方政府跟风取消“过站补贴”，则大量的经停航线有消失的可能。最要命的是，既然是狼多肉少，到底会不会消灭几匹狼呢？——或者，恢复最低限价？
咳，不管怎样，遇到便宜机票，你就赶紧买吧！
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