谁家日子阔？看看阿基诺！
尼诺·阿基诺是菲律宾著名的政治家，菲律宾首都马尼拉的国际机场是用他的名字命名的。因为海湾国家的“土豪”们飞往阿基诺机场的航班特别地多，因此有人说想要了解地球上哪个国家的人民最富有，过得最舒坦，最阔气——只要看看他们家在阿基诺机场的航班数量和飞机大小，就知道了。
图：沙特航空在阿基诺 摄影：拉上窗帘
沙特阿拉伯是世界公认的“土豪”国家，但沙特航空对中国人来说很神秘。沙特航空是世界大型航空公司之一，机队规模高达167架，其中106架是远程宽体机。但是因为与我国的经济往来很少，沙特航空至今在中国只有一条广州航线，并且不是每天飞，还经常取消。而在北京和上海，都看不见它的身影。
但是在马尼拉的阿基诺机场，想同时看到两架，也只是“日常”的事情。
图：海湾航空（阿曼）的波音787-9 摄影：拉上窗帘
同样情况的还有阿曼，这个国家每周一三五日飞广州，在北京和上海也都看不到。低调的阿曼实际上也比较富有，且非常擅于贸易。拉总经常在东南亚游走，包括马尔代夫在内的很多商品，都源自于阿曼。
阿曼的航空公司叫做“海湾航空”，机队规模较小，只有7架远程机。阿曼国的人口也比较少，只有500万。但是在它的首都马斯喀特与阿基诺之间，有一个使用波音787-9执飞的航线，每天都飞。也就是说，与菲律宾的联系，占据了阿曼国家航空公司至少1/7的精力。
图：阿联酋航空波音777-300ER 摄影：拉上窗帘
对中国来说，比较熟悉的海湾国家的航空公司是阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空。做为全球主要的大型航空公司，这些大家伙们当然都在阿基诺拥有航线，而且全部使用重型机执飞。
图：卡塔尔航空波音777-300ER 摄影：拉上窗帘
图：阿提哈得航空波音777-300ER 摄影：拉上窗帘
有图有真相，飞友们从图片中能看出门道。阿提哈得航空飞往阿基诺机场的飞机，竟然是777-300ER. 要知道，它现在飞北京也才使用787-9，而且还是去往日本时在北京经停的一个航线。为什么马尼拉比北京的客流还要凶猛呢？
图：科威特航空波音777-300ER 摄影：拉上窗帘
这一家更不用说，这是在中国根本看不见的科威特航空。它竟然也使用波音777-300ER这种大家伙来执飞阿基诺航线，每日一班，风雨不断！要知道，科威特全国也只有400多万人口，它与菲律宾究竟有什么经济往来哩？
科威特航空现在只有10架777-300ER飞机，全部布置的非常豪华！它家的777-300ER仅安排了236个经济舱座位，最多也只拉334人。因为航线少，不容易坐到，在很多全球商务精英们的计划中，“乘坐科威特航空”都是一个未圆的梦。
但它到菲律宾来，究竟是为了什么呢？——
要了解为什么所有的海湾国家都扎堆到“阿基诺”，你得了解一下“菲佣”。
图：拨地而起的沙特波音777-300ER 摄影：拉上窗帘
上世纪70年代菲律宾经济滑坡之后，“菲佣”就走上了世界舞台。菲律宾曾经是美国的，英语水平高。加上政府有意通过劳务输出振兴经济，于是菲律宾在中学和大学都开设了家政课，质优价廉的菲律宾保姆迅速推向市场，走向了亚洲，走向了世界。
菲律宾保姆不仅英语好，而且能做饭，会开车，有一部分还懂“育儿”。与我国的“家政“不同，很多菲佣经历过高等教育，有素质，懂得尊重别人。而且菲律宾女性大多身材矮小，对雇主不构成物理上的威胁。
菲律宾在经过当年腐败总统的糟蹋之后，现在人均月收入只有1000多元人民币。巨大的收入差异，使菲佣非常向往到海外谋生，因此能够安心工作。而对外国雇主来说，她们干家务吃苦耐劳，又能教小孩子说英语，是不可多得的两全选择。
图：国泰航空你来我往 摄影：拉上窗帘
发展了四十多年之后，“菲佣”已经成为了菲律宾的一张名片。全球各国富人都以使用“菲佣”为荣。不仅是海湾土豪各国，就连亚洲的日韩新加坡，以及我国港澳台等地，菲佣人数也相当多。据估计仅在香港，菲佣人数就达到了35万。所以，你看到国泰的大飞机在阿基诺起起落落如此频繁，一点儿也不用感到惊奇。
图：台湾华航每天有多个阿基诺航线 摄影：拉上窗帘
在台湾的菲佣也非常多，加上离得近，经济往来频繁。因此无论是华航还是长荣，每天都有多个架次飞临阿基诺机场。
图：长荣航空满载起飞 摄影：拉上窗帘
日本和新加坡是亚洲为数不多的发达国家，不仅菲佣人数多，而且经济往来密切，航班量也非常多。在阿基诺机场每天可以看到新加坡航空的波音777-300ER和空客A350-900，甚至是很新的波音787-10机型，每天也能见到。
图：新加坡航空波音787-10 摄影：拉上窗帘
韩国就更不用说了，这个全民疯狂搞经济的国家虽然从来不喊口号，但是努力的劲头能把耶稣都吓一大跳。从蒙古到哈萨克斯坦，从欧洲到北美，到处都是乌乌嚷嚷的韩国人。
韩国也是在菲律宾投资最多的国家。从超市到学校，从饭馆到工厂，到处是韩国的身影。所以就算菲佣不多，韩国的大飞机在阿基诺也是一架一架地起落，全都是大家伙！
图：韩亚航空使用波音747-400执飞阿基诺 摄影：拉上窗帘
图：大韩航空使用波音777-300执飞阿基诺 摄影：拉上窗帘
所以，你现在理解了吧——在海湾国家中，除了伊朗和伊拉克，基本上都在用大飞机联结菲律宾，这是菲佣的功劳，也是这些国家人民富裕的见证。在东亚东南亚各经济体中，谁家的人民阔气，谁用得起菲佣，谁的对外投资多，谁家的飞机就大，就多！
图：在跑道头拉起，飞向美国雇主家！ 摄影：拉上窗帘
菲佣经济并不只是支撑起了中东和东亚东南亚航线，菲律宾本国的航空公司也很受益。因为宿雾和亚航都是廉价航空，飞不远，所以大量的次密度远程航线都归了菲律宾航空。这个状况在全球都很特殊：在廉价航空紧迫的进攻中，菲律宾航空不但没有出现像马航、泰航那样的“悲剧”，反而接连引进宽体大飞机，精神抖擞地一架架飞往美国、英国！
图：南方航空的波音737-800在阿基诺 摄影：拉上窗帘
菲佣并不是传统意义上的“家政人员”，它也在逐渐发展，档次越来越高。据一些报章消息，现在菲佣也开始对雇主提要求，除了“独处一居”，“有专门的汽车（要求宝马或奔驰）”，“有闲暇时间”等内容外，合同中也越来越多地出现了“不坐廉价航空”“只接受商务舱或以上机票”等内容。
菲佣一旦受雇，往返和探亲机票都由雇主报销。所以为什么豪华至极的科威特航空生意也会这么好，就比较容易理解了。
图：厦门航空的737-800在阿基诺 摄影：拉上窗帘
菲佣省吃俭用，每年为菲律宾贡献了大量的外汇。有统计说每位菲佣的汇款，一般用来养活5位家人。2018年菲佣回流的汇款是337.28亿美元，占菲律宾GDP的10.1%。在外劳汇款规模较大的国家中，这个比例是最高的。
但菲佣的平均工资并不高。我国在2017年冒出过一个新闻，说是要引进“菲佣”，月薪将保证在1.3万元人民币水平之上。此闻一出，很多人大惊失色。要知道在香港和新加坡，菲佣的月薪不过是4000元人民币左右；就算在日本，也只折合人民币10000多元。我国虽然极其富有的人很多，但是要嚣张地使用“菲佣”，恐怕是太显眼了。
数字和眼睛不会说慌，根据统计数字，当前菲佣回流的汇款主要来自美国、沙特、阿联酋、新加坡、英国、日本、卡塔尔、科威特和德国，这里头并没有我国。
而且根据拉总在现场看到的飞机数量和大小来评估的话，我国人民真的也还没有阔气到这一步。