这些车上的东西都是假的！但买的人却觉得真香！

假货

是我们坚决需要抵制的

假货

意味着知识产权收到侵犯

意味着质量差

汽车上同样有“假货”

就问你够不够唬人？

我们在马路上会看到部分车型为了设计而专门在后杠上设置有“排气管装饰”，但细看发现车辆排气管根本不在排气装饰中！

贷款签约完，尾款付了还要等几天才能提车，4S店这样做是有什么猫腻吗？

以奥迪Q3为例，从车尾看上去后杠上的装饰相当唬人，但真实的排气管却隐藏在后杠下方，而这两个装饰口并不会“冒烟”，在冬天似乎会有一点尴尬。

碳纤维最初由于其出色的力学特性以及在重量上的优势，被运用在赛车运动或者高性能跑车上，如今逐渐变成了彰显车辆运动风格的手段。

用真的碳纤维也就算了，用假碳纤维加在车上也算是车辆设计的迷惑行为之一了，例如吉利缤越，设计师为了增加车辆前脸的运动性，在原本黑色塑料前铲下方再加一条碳纤维纹路的饰板，企图增加车头层次感。

在很长一段时间里，车辆为了散热而专门在车头上设置进气口，而为了美观往往设计师会在这里做出不同的装饰并逐渐演变成如今的中网，甚至成为了车型乃至品牌的标志之一。

新能源车往往不需要如此高要求的散热，但设计师为了让车辆显得更“和谐”，专门在车头设计出“中网”，例如宝马iX，设计师故意留出“中网”，并使用撞色设计将其突出。作为纯电动车来说，个人感觉这种设计完全没必要，取消中网往往能释放设计师的想象力，当然这也可以认为是品牌传承的一种方式。

网络上很多经过爆改的越野车喜欢在A柱旁边装一个“管子”，看起来为车辆增色不少。其实这是越野车的进气管路，目的是为了车辆越野涉水时能够避免发动机进水而设。

而原厂有很多为了避免发动机进水，会在机盖上进行开孔，将进气口位置尽量设置得更高，例如路虎，旗下车型揽运将进气口设置在翼子板上，翼子板上的进气口与机盖连接，机盖里面有空腔，空气先进入空腔再进入发动机，即便水轻微淹没机盖，也有更多空气余量让何亮脱离困境，不至于直接熄火。

但有的车型同样在机盖上设计了类似进气口的装饰，这种设计能增加车辆的观赏性，但在功能性上并没有多大帮助，更多是在视觉层面优化车辆外观。

缝线是皮革与皮革之间连接的方式，部分豪华车型会使用两种不同皮革搭配来提升高级感，以致于缝线会出现在中控台上面这个如此显眼的标志。

一些车型为了提升车辆的高级感，在原本塑料的中控台上硬加上了“缝线”，例如丰田致炫，看图片内饰似乎挺高级，还拥有缝线，实际上用手一摸就露馅了，但不得不说咋眼看的确想是那么回事，几乎以假乱真。

轮毂就像人的鞋子，能从中看到人的品位与审美，车辆也一样，一个轮毂能让车辆增色不少，有一些相对入门的车型碍于成本会使用钢制轮毂。在某宝上查询，飞度原厂低配钢制轮毂大约在100元/个左右，而高配铝合金轮毂大约200元/个，整车四个轮毂，相差大约400元/车。

钢制轮毂由于配色以及造型上会比铝合金轮毂稍显低端，所以很多厂家为了视觉效果增加了塑料盖子，远远看上去美观度的确会比裸露的钢制轮毂好不少，一不小心还真会被骗过去。

很多人购车的时候都因为各种原因选择“真皮内饰”，但实际上很多车型提供的“真皮内饰”都是我们俗称“人造革”的合成皮革，听到这里是不是想举起你那50米大刀？

先冷静一下…………

贷款签约完，尾款付了还要等几天才能提车，4S店这样做是有什么猫腻吗？

真皮座椅在透气性上的确要比部分低端皮革优秀，柔软度也更好，但真皮内饰也有耐磨性差、容易染色等短板，车辆内饰是极容易沾染到各种污渍的，特别是后排使用率较高且平时大大咧咧的用户，可以说座椅替你承受了所有。

而高品质的皮革座椅不仅能在透气性上做到与真皮近似，在易打理层面更是有真皮无法比拟的优势；同时，真皮座椅基本上是从牛、猪等动物身上获取，而仿皮材料是通过人工合成更环保。

此外，性能车上广受欢迎且摩擦力很大的Alcantara也是人工材料哦！所以说，真皮还是仿皮，关键还是要看用途。

当然，调侃归调侃，不同的设计出来肯定有设计师自己的考虑，无论是为了功能性也好，视觉效果也罢，也正是因为不同设计师的不同设计理念，造就了这个精彩纷呈的汽车设计，也给我们茶余饭后带来不少话题性与争议性。