国产汽车到底是只会吹嘘，还是真有料？一汽、北汽是“榜样”

前阵子，大虎悠转载了一篇文章，提到“一汽红旗品牌确认国车第一高端地位”这件事。没想到就第二天下午，全网一则重大新闻刷新了所有汽车人的认知：一汽集团下属的一汽出行闯祸了！

扔几十亿购买一汽生产的车，盘活购销一条路，创造效益。车子购销流程走完了，然后组车队，招募司机。接下来的事情，就是车辆莫名其妙失踪了。一汽出行几乎天天都在“丢车”，天天都在报案。

一直到几天前，800台“赃车”在缅甸边境被查获，惊天大案这才暴露在光天化日之下。原来这家隶属于一汽集团的企业，居然每年都有成千上万台车“失踪”。问题是，公司高层居然毫无反应？

北京BJ40突然全网发文

各种“国内唯一”、“国内第一”

随着记者的不断深挖，我们知道了更多的“秘密”：耿直员工们被逼离开似乎已经能说明一切了。毕竟我们只是吃瓜群众，我深深的感到自己“图样图森破”。昨天晚上搜索越野车的信息，无意间发现全网满屏幕都是“BJ40”……

我还以为这款车发生什么大事了，于是点进去一看发现自己再次被“刷新认知”：一篇名为《揭秘你不了解的北京越野BJ40 十项核心技术首度公开》的文章在网上疯传。里面主要提到了BJ40越野车的一些“令北汽感到自豪满满”的“独门技术”。

这款车整整开发了8年

每年扔进去8千万研发经费

比如：大梁底盘能承受一头大象奔跑的冲击，比如：防滚架和车身结合构造出来的“环状安全笼”理念，“北汽领先世界10年”，比如：赛车级防滚架的采用是国内第一，比如：车头结构的“液压涨形管状前指梁”号称国内唯一……总而言之BJ40的技术是厉害的不行。那么这款车是否真的像是文章里所称的那样够先进，够超前，够厉害呢？不妨从一个问题开始：

开发一款硬派越野车需要多久呢？2年？3年？还是5年？全都不是！这家企业前后整整用了8年时间！你没听错，一款车8年。这就是到目前为止，我国自主品牌里设计出来的外观最帅的越野车，没有之一：北京BJ40家族。

据知情人士透露，为了这款车，北汽在8年时间里，每年投入8000万研发经费。那么8年后问世的BJ40到底是一款怎样的车？从技术角度本身来说又到底是好还是不好呢？我们一项一项接着往下说。

大梁底盘结构原始

却能顶住奔跑大象的冲击？

从底盘部分开始，因为这台车的结构是非承载结构，所以是用独立大梁车架的。理论上说设计开发难度低，时间快。根据国内某知名汽车类名人“宋楠”的说法，BJ40的大梁源自于北汽研究“三菱73式”军车而来。

但事实上北汽开发这款车，大梁的真正参照物是郑州日产基于经典名车“帕拉丁”改进而来的“奥丁”（这一点也得到了原北汽工程师的确认）。从原参照物，到改进成自己需要的大梁底盘，又能耗时多久，需要耗费财力多少呢？

8年时间，最终我们等来的是一套“前扭杆弹簧+循环球方向机，纵梁无加强板，无横向加宽，甚至纵梁头部连吸能折叠盒都没有”的“远古底盘”。138*60的大梁截面放在今天似乎只能用“苗细”来形容，连斜撑结构都没有。就这样的一个底盘，你说能撑住一头大象奔跑而来的冲击？

防滚架嵌入车身是原创？

让我们看看老款牧马人吧！

离开了底盘，我们看看车身部分：号称“国内唯一的液压涨形管状前指梁”结构是否那么先进呢？所谓“液压涨形管状前指梁”简单来说就是用钢管结构，代替了传统汽车的翼子板采用的“钣金拼焊结构”。重量轻、强度高是它的优点。

那么这种设计是北汽原创的结构么？让我们一起来看一下牧马人的车头拆解后露出来的啥样的结构吧！是不是很惊讶？我只想说，如果我是整车厂家，我“借鉴”了人家的设计，我一定藏着掖着，心里知道就好，绝对不会拿出来大说特说。

那么至于他们重点宣传的“内嵌封闭截面钢管构成的双重B柱”是否是他们自己研发出来的产物？显然不是。不如让我们再次看一下拆开的老款牧马人的B柱结构，铁一般的事实会再一次让我们清醒。

距离修成正果远着呢！

国内车企尚需“真正的努力”

剩下的发动机、变速箱……不会有任何意外。第一代BJ40发动机源自丰田，现款则是采用瑞典萨博发动机，最新款直接拿来了长城的发动机……8年6.4亿换来的就是这样的一款车——抄牧马人结构的车身+古老日产底盘+古老丰田发动机+外观设计打扮了一番，那么试问其他型号的车型又如何呢？

奔驰和北汽“分了家”，因为奔驰不愿意继续“无偿提供技术指导”。而北汽至今依然习惯于撰写“八股文”。再不从技术本身努力，再不尊重技术，再“重文轻武”，那么一汽出行天天丢车这样的乌七八糟的事情就会在所有企业重现！如今都2020年了！醒醒吧！