最严年检制度，会影响你的爱车么？——OBD检查
今天是7月29日，整个7月即将过去，从今年7月1日，我国正式实施了国六政策开始至今已经过去了1个月。很多地方的国五库存车辆早已销售一空，国六车型开始占据门店并成为消费者关注的主流产品。然而今天我们要谈论的话题不是新车，而是你正在开的车！
自从国六政策的全面普及化，如今我国汽车年检的政策也随之变更。那就是你手里正在使用的车辆，我们知道，一般家用小汽车只要是5座车现在都是6年内免检的。但如果你的车开了6年以上，按照每2年一次去检车。
以前我们检查汽车尾气排放的时候，基本都是工作人员把你的车开进去，1分钟后你在车间外都能听到你可怜的车子发出轰鸣的吼叫声。那自然是工作人员在尾气检测线上轰油门了。可是现在你的车不一定还有机会发出怒吼声了。因为目前新政规定汽车增加OBD检测。
我们知道，汽车发动机要运转正常都得靠发动机电脑。那么我们平时车子要是有问题，跑去4S，往往他们电脑一接入我们的车就能调取“故障码”，其实利用的就是OBD接口。我们可以简单的把OBD想象成是——汽车电脑的“UBS接口”。
车子运行过程中，发动机运转的数据、参数都会被保留在汽车电脑里，而这些储存信息都可以通过OBD接口调出来。所以现在新政规定，车管所需要临时“扮演”一下4S的角色。用电脑插入你的汽车OBD接口，然后读取数据，只要发现你的电脑里有不正常数据历史或者故障代码，恭喜你！——修车去吧！
1新增外观检查
在此前的年检当中，是不会对车辆的外观进行检查的，即使是冒黑烟，但是尾气检测没有超标和其他项目能通过，一样是能被判定为检验合格的，但如今的新规可不一样了，明确了外观检查不通过的车辆将被“一票否决”，主要新增以下2点：
2新增燃油蒸发检测
燃油蒸发控制系统，是为了防止燃油管内的燃油蒸汽泄露到大气中污染环境，并同时收集汽油蒸汽并重新输送到发动机内燃烧的一项技术，新标准主要是对油箱进油口、油箱盖压力进行测试，以及对活性炭罐是否工作良好等检测。
值得注意的是，OBD检查项目只针对2011年7月1日以后生产的轻型汽油车(总质量不超过3.5吨)；2013年7月1日后生产的重型汽油车(总质量大于3.5吨)；2018年1月1日后生产的柴油车，而且从2019年11月1日起，OBD检查不合格将无法通过年检（强制规定）。
虽说2011年之前的老车是无需做OBD检测的，但其实大家心里也很清楚，这样的新政出台，其实大概率就是为了“让老车更快淘汰”。2011年之后的车需要过OBD检查，2011年之前的反而无需检测OBD，这话放在您，您信么？
在国家层面考虑，淘汰老旧车辆，对于治理大气污染问题是有着较大改善的，但是从消费者角度出发，首先目前部分地区年检费用已经翻倍涨价让人无法接受，另外自己车辆没有质量问题但因排放不达标，却要提早报废多多少少会感到不可思议！因为老百姓有持有和使用自己车辆的正当权利！
我国当前汽车保有量2.4亿，而美国汽车保有量为2.5亿左右，但美国有30%超过15年的老旧车辆仍然在使用中，为何美国的空气质量就没出问题？（定居在美国的亲戚好友问问就知道！）为何美国的大气污染问题能得到有效抑制？
按照法规来说，目前中国私家车可以合法的行驶60万公里。按照正常的私家车每年累计大约2万公里计算，也就是一台车可以使用30年之久！但按照这种年检强度，有几个人能开到60万公里呢？国六政策实施之后，加速了国三、国四、甚至国五汽车的淘汰。私家车60万公里的法规又有什么意义呢？
途虎车主俱乐部