长安CS35高速轮毂断裂，真的是操作不当吗？

若真如此，只能说这轮毂真不耐操！

昨天，长安CS35轮毂断裂的新闻在车友群中疯传，许多得知此新闻的小伙伴都震惊了！高速上轮胎爆胎的事故时有耳闻，但怎么轮毂也能跑断？

事故情况

---

当时车主驾驶着长安CS35在昆磨高速上发生意外，左前轮毂在不明原因下突然断裂，轮胎跑了，车辆直接栽倒。事故后车左前轮轮毂已经断裂，整个车轮直接脱出。而车子离高速护栏仅半步之遥，如果车辆失控下撞上了高速护栏，后果不堪设想。

从新闻内容和图片上我们可以看到，这辆CS35在轮毂断裂前并未与护栏发生碰撞，仅左前保险杠有擦伤。

那么正常行驶下轮毂为何会断裂呢？

---

在车辆转向的过程中，轮胎不可避免的会发生横向的扭转形变，这是转向力与轮胎惯性、抓地力的对抗。而轮胎的这种扭转又必然会传导到轮毂上，所以别看静止时轮毂是铁疙瘩一块看似不屈不挠，在行进中轮毂也是会发生弯曲形变的。

那么金属反复弯曲形变的后果是什么呢，疲劳、开裂，直至最后完全断裂！

既然这种形变在所难免，那么轮毂的抗疲劳能力就尤为重要，轮毂生产厂商必然要对轮毂进行弯曲疲劳测试，这项指标是轮毂性能的重要参数。

弯曲疲劳测试模拟车辆在转向时轮毂所受到的应力，整个车轮受到一个旋转弯曲的作用力，主要是看轮辋与轮辐结合处的坚固程度。由于疲劳测试对缺陷十分敏感，而疲劳伤是从局部开始，所以这个测试也在一定程度上验证着砂眼对轮毂的影响。

合格的轮毂自不必说，而不合格的轮毂在测试后用着色剂涂抹在轮毂一侧做渗透处理时，会产生裂纹和贯穿伤。

由事故现场图我们可以看到事发地点为高速上一右弯，由于载荷的转移（详见载荷对性能的影响，不懂这个也有脸去征服秋名山？）左前轮必然承受更大的压力。如果轮毂此前就已经产生裂纹和贯穿伤，那么发生突然断裂也就在情理之中。

况且长安CS35轮毂断裂是有前科的，早先新闻报道过CS35 4S店试驾车在试驾过程中轮毂断裂导致翻车，造成乘客1死1伤。所以我们有理由怀疑CS35原厂轮毂性能不达标，关键问题就在于抗弯曲疲劳能力不足，厂商未对该轮毂进行严格的测试。

至于交警现场开具的事故认定书上表示车主操作不当，没按照操作规程安全驾驶所致。我只能说，难不成还下结论是轮毂质量问题吗？交警能怎么办，他也很无奈啊。

另外，对于想要改装轮毂的车主们而言，千万不要贪图便宜而购买一些小作坊出品的劣质轮毂，以为这种金属制品有多么的坚不可摧。不耐疲劳的轮毂一旦断裂脱出，不仅像爆胎一样造成严重危险，也会对周边车辆和行人造成二次伤害。