二手大排摩托车发动机火花塞锈死断掉，看我如何让他“回春”！

作者：摩托中国版主 崔力根

买了一台二手水货发动机，收到以后发现火花塞锈死在里面了，一拧就断了，如下图。

火花塞断成了两截，一半留在了缸体内

专门制作了工具把断的那一截拧出来了，发现把丝扣都弄坏了，再装上新火花塞根本就拧不住，又要修复火花塞孔，哎，真是麻烦。

火花塞孔滑丝，人们常常第一个想到的就是把火花塞孔加大，然后换大一号的火花塞，殊不知进口大排量摩托车为榨取发动机的最大功率，在有限的空间内把气门直径设计的尽可能的大，已经紧紧挨上了火花塞孔，想加大那是不可能了，除非你想把它搞烂。

火花塞孔与气门座距离太近了

有人会说不下那么深不就行了吗，气门口的厚度大约是四毫米，如果换大一号的火花塞不下那么深会影响压缩比，会导致四缸严重不平衡，那这个缸早早就会坏掉。

唯一可行的方法就是镶个套，但要甩开气门口，也就是说，气门口这几毫米不能动，火花塞的丝扣是19MM，还要给气门口打出余量，牙套的长度最多不能超过12MM。

缸头打13MM孔，套16MM扣，这一般都会，就不上图了，重点说牙套制作吧，用直径16MM的铜螺丝在车床上打8.5MM中心孔。

牙套

然后再用10/1MM丝锥攻丝。

攻丝

攻完效果

再上车床按照钻头的椎角车出相同的角度。

看坡度

然后截取10----12MM

把所有东西清理干净，上耐高温密封胶

不要以为这样就没事了，后面还有，再在铜套和缸头相结合的地方有3MM钻头钻一个深5---8MM的小孔

再找一个稍微粗几丝的铁丝或者钢丝用做定位销，同样上耐高温ab胶，把定位销敲入小孔内，以防止热车拆火花塞时把牙套带出。

待12小时ab胶彻底固化后再用10/1MM丝锥清理丝扣和残留的密封胶，这样才算大功告成。

这两个对比，你可以看出哪个是修过的吗？